引起油缸的爬行都有哪些原因？

冰雪男儿123

各位网友：引起油缸的爬行都有哪些原因，该设备含有蓄能器。除了背压 的原因再有哪些原因？

慎思

油缸装排气塞，进行排气

schjie

可能的原因有：
1、系统有空气；
7 w0 \) a$ @$ N6 R6 A! z2、系统压力不足以克服摩擦力（包括油缸自身和外部的摩擦力）
这些是初步想到的，可能还有其他原因

asdolmlm

　　一般引起爬行的因素有以下几点，要根据具体情况确定是哪点出问题：

7 y# {  O0 e. b8 }: @5 X　　1、密封件材质问题引起的液压缸低速爬行，液压缸常用的密封材料有丁晴橡胶、聚胺酯橡胶、聚四氟乙烯等，由于材质硬度、强度、跟随性问题，直接影响其和滑动表面的摩擦力，另外对于唇口密封，油压的波动造成密封区与接触面的接触压力产生变化，从而引起液压缸速度的变化。
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　　2、零部件加工精度的影响，液压缸缸体内壁和活塞杆表面加工精度的高低，对液压缸的低速稳定性影响很大。特别是几何精度影响更大，其中直线度是关键，在加工过程中直线度的保证最难做到，对行程较长的液压缸来说，液压站缸体内壁和活塞杆表面的直线度是影响液压缸低速稳定性的主要因素。

　　3、液压缸有杆腔和无杆腔存有气体而产生的低速爬行，由于气体混在液压油中，在压力的作用下，体积变化，在高压作用下甚至发生气体瞬间**，从而引起液压缸的速度不稳定。

1 R7 [5 Q* e* U* t　　4、液压缸设计间隙不当产生的低速爬行，液压缸内部活塞和缸体、活塞杆和导向套之间的滑动配合间隙太大，引起滑动面的受压不均匀，造成摩擦力不均匀，引起液压缸低速爬行;滑动配合间隙若太小，加上零部件制造存在公差，也会引起滑动面的受压不均匀，造成摩擦力不均匀，引起液压缸低速爬行。
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0 a, v6 x' h! _$ |2 I9 J　　5、液压站内导向元件摩擦力不均匀产生的低速爬行，液压缸常用的导向材料有QT500.7、ZQAL9-4、非金属支撑环等，特别是非金属支撑环尺寸不均匀，一些非金属支撑环随油温变化尺寸增大或减小，即在油液中尺寸稳定性差直接造成配合间隙的变化，很容易造成液压缸的速度不稳定。

自流井

油缸这种现象，需要一步步排查
! F: A# y* f, E5 m" n; F. C: U
对液压系统先要排查，再查油缸

现场多数是系统引起

户部山

新缸密封过紧容易爬行，来回拉一拉一般都能消除。

automation

同意楼上的说法，但是我觉得如果系统混有空气，也是极易产生爬行的

冰雪男儿123

记得一次在修射芯机时，也是出现油缸爬行的现象，找了半天，最后发现蓄能器的开关被人无意识的关闭，蓄能器不起作用，造成供油不足引起了爬行。晕 晕

feitzfx

( [6 A6 X4 ^( m! R/ N3 S7 v: q1 z
, B1 c% S4 B+ \1. 检查缸内气体是否排净
! B: V: R2 V6 w4 C) [2. 检查安装是否存在憋劲，如缸体被固定，活塞杆存在弯曲力矩。
: a6 D6 t1 ?6 ?3 l" Z8 r6 ^  A5 {3. 泄露大导致进入油缸压力没有达到负载所需压力。
' J* L3 W/ P0 c! J4 X& P; x) N4. 密封或油缸结构精度等导致启动摩擦力偏大。

huohuolong

我是做密封件的，之前见过一些油缸的抖动、爬行原因多因为：
1、支撑环材质、尺寸精度问题；
2、配合部位尺寸精度问题；
& I  p) a) u* j- J. _$ o5 Y3、密封件材料、唇口形式问题。

Q396896

4楼的原因很详尽啊···················

yl7267

油缸爬行有两个方面引起：
$ I# d/ h" o$ D6 T' Y' P! R, w一.内部：动力源不稳定。例如：油里有空气，油泵电机转速不稳定，吸油过滤堵塞，溢流阀故障，泄油阀故障等。
  G0 J+ n) C% e. w" W二外部：.受力变化。例如：油缸制作，装配。外负载变化。导轨润滑，研伤等。