内孔正公差偏差较大，如何补救？

swhjsww · 发表于 2013-6-8 22:04:55

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材料为20锻，交货状态：正火。图样公差0至+0.05mm.

cloudpeng · 发表于 2013-6-9 00:05:39

多少直径的孔？又大到多少？热处理可以稍微缩孔，然后还要精加工。

tangcarlos3d · 发表于 2013-6-9 08:27:54

只有热处理成马氏体孔才会有变小的可能。

swhjsww · 发表于 2013-6-10 17:33:43

内孔直径270mm,最大偏差至+0.20mm.
谢谢回复。

longzll · 发表于 2013-6-10 20:28:38

本帖最后由 asdolmlm 于 2013-6-10 20:47 编辑

不知道你这个孔具体是什么用途，有什么其他要求，是否可以补焊？镶套后从新加工？电镀铬后磨至要求尺寸？
或者是否可以通过修改与其相配合的零件的对应尺寸达到配合要求

asdolmlm · 发表于 2013-6-10 20:54:52

内孔表面镀硬铬后磨削加工或金刚石车刀加工

tangcarlos3d · 发表于 2013-6-11 20:30:46

swhjsww 发表于 2013-6-10 17:33 static/image/common/back.gif% k$ ?: x5 ` o) {+ M! ?$ H2 V
内孔直径270mm,最大偏差至+0.20mm.
3 q# q$ P0 W! ?& e- H1 u9 u8 ^7 }谢谢回复。

什么材料？孔的长度是多少？通孔还是盲孔？
刷镀可以解决这个问题。堆焊也可以，但工作量大一些。

gaoyns · 发表于 2013-6-12 08:29:00

上偏差大了0.15mm，要求镀层较厚，可刷镀铁，然后再加工成。

swhjsww · 发表于 2013-6-13 19:39:43

感谢各位回复，可能是我把问题没有讲清楚。
1.内孔为联轴器内孔，过盈配合。正火后加工。
2.焊补，规范上不允许。且此通孔整个长度上公差超差。焊补不可能。
3.至于轴为减速机厂磨削加工，尺寸不可更改。

swhjsww · 发表于 2013-6-13 19:42:25

swhjsww 发表于 2013-6-13 19:39 static/image/common/back.gif7 H+ B9 i. E* v" L( Y6 W
感谢各位回复，可能是我把问题没有讲清楚。+ N7 C4 U" l7 |2 c% K& c$ k
1.内孔为联轴器内孔，过盈配合。正火后加工。+ d8 e/ x5 c8 M6 n+ [
2.焊补，规范上 ...

镀层可能保证尺寸公差，但表面机械性能否保证？谢谢。

mwg · 发表于 2013-6-14 10:43:11

过去我处理过类似的事情，只是那个套只有120左右，可以用一块合适的材料作缩径模具，将它缩小一下就可以，缩的尺寸不大所以力不会太大，完全可以的

dugufeng5015 · 发表于 2013-6-14 19:42:13

对于联轴器内孔变大超差，这样的事情经常发生的啊，我们通常采取电镀硬铬后磨削内孔来保证变差和光洁度，完全可以满足楼主的要求。

swhjsww · 发表于 2013-6-14 21:06:31

dugufeng5015 发表于 2013-6-14 19:42 static/image/common/back.gif; M, H5 | \/ p8 V& q5 P
对于联轴器内孔变大超差，这样的事情经常发生的啊，我们通常采取电镀硬铬后磨削内孔来保证变差和光洁度，完 ...

谢谢。也许我们也可以这样处理。

trues2006 · 发表于 2013-6-18 07:39:06

内螺纹孔的正公差大，可以考虑向镶套解决掉，没有其他的方法；考虑原材料的机械性能，采用压入螺纹套或者是过盈配合、旋入等方法的都可以，都能保证对内孔、内螺纹等的修复；

zhouxinrui · 发表于 2013-6-18 12:24:04

允许的话配零件比较经济！

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