求助达人帮我分析一下为什么是节流阀后补偿

fclong

挖掘机上液压系统

我有一点不明白，我常遇到的是压力补偿器装在节流阀前面，保证节流阀前后压差恒定，这幅图里补偿器按在节流阀后面怎么补偿？请达人们给我讲解一下，多谢。

csuce

给你个这张图的完整出处，你先看看，有不明白的再讨论。阀前补偿就是把补偿器（减压阀）放在节流孔（换向阀）前面，先补偿掉压力再经过节流口，这就是与阀后补偿的不同，阀后补偿是经过节流口后补偿的，阀前补偿如果流量不足高负载动作慢甚至停止，阀后补偿会同时减速。

fclong

csuce 发表于 2013-3-29 19:22 static/image/common/back.gif
; _( n9 |2 I  X1 z! C/ o* ^7 F给你个这张图的完整出处，你先看看，有不明白的再讨论。阀前补偿就是把补偿器（减压阀）放在节流孔（换向阀 ...

这个是力士乐挖掘机上用的LUDV阀后压力补偿的，这个补偿阀是不是常闭的，当压力达到他的开启值的时候油才通过它向油缸里面走啊，阀前补偿和阀后补偿相比有什么优缺点

csuce

fclong 发表于 2013-3-29 21:09 static/image/common/back.gif
7 E* q' e) S& J2 _7 A! `3 [! N" l: `这个是力士乐挖掘机上用的LUDV阀后压力补偿的，这个补偿阀是不是常闭的，当压力达到他的开启值的时候油才 ...

. o: D% v$ r1 g& P3 S我觉得可以理解为一常闭的，但在实际使用中这个是没有实际意义的，因为负载敏感系统始终保证节流压差+补偿阀弹簧力=泵弹簧力，从而油路始终是通的，就是在初始动作时，仅仅是建压的时间，而没有顺序动作这一说。
上面已经说了，阀后补偿多路阀能够从液压上实现，多动作联动但流量不够的情况下实现同比例减速，但阀前补偿不能，但现在大部分都是电控系统，所以阀前补偿多路阀也可以替代阀后补偿多路阀，且精度会提高。

fclong

csuce 发表于 2013-4-4 10:00 static/image/common/back.gif
我觉得可以理解为一常闭的，但在实际使用中这个是没有实际意义的，因为负载敏感系统始终保证节流压差+补偿 ...

0 w, U7 R1 T, t9 S. s# T哦，谢谢楼上达人的解答，我能明白一些了。