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4天前
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[求助] 多路阀原理

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发表于 2012-11-5 21:14:25 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国四川宜宾

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请教大侠们,图中红框的那个阀是什么作用啊??,请多指教,
6 P$ e0 ?* M- h% s# C5 e 多路阀.JPG
发表于 2012-11-5 22:35:06 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
没见过,能不能贴全了啊?不知道LS油路是要主动控制还是负载敏感接到泵上的,反正LS压力大于P压力处于左位截断油路;LS压力等于P压力处于中位有限通油;LS小于P压力则给工作油路和LS油路供油。

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发表于 2012-11-7 20:12:37 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
应该是个压力补偿阀吧?4 E& ], B8 h$ ~4 m' N' W
几个动作复合的时候,给负载压力低的动作进行节流,提高其压力,使得主阀芯前后的压差保持恒定,这样流量分配只和阀芯开口有关。

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发表于 2012-11-7 22:00:38 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
我觉得液压元件里,多路阀最复杂。
发表于 2012-11-15 00:42:08 | 显示全部楼层 来自: 中国江西赣州
本帖最后由 dicksmart 于 2012-11-15 00:43 编辑
5 d7 ~9 F& [1 a8 ?: w: D2 x3 y5 t' P# g9 D- b4 m. h* v8 v4 {
是LUDV系统中的压力补偿阀,通常这个阀左边有个弹簧

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发表于 2012-11-16 15:58:00 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
压力补偿阀,很常用的一个阀

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发表于 2012-11-28 14:01:35 | 显示全部楼层 来自: 中国广西
力士乐的LUDV多路阀。红色框图里是压力补偿阀。LS是同时作用的负载的最高压力,补偿阀把轻负载的压力提高最高负载压力的水平,因此,轻重负载同时作用时,通过多路阀阀芯的压差都一样,所以通过阀芯的流量和负载压力无关,只与阀芯开口大小相关。

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发表于 2012-11-30 00:04:02 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
你这个原理图其实不够准确,至少应该是比例的换向阀。8 r% N# U. S3 L  I" e5 |
LUDV多路阀,上面是压力补偿阀。我这里有学习资料。  W2 k/ \" k" h% |0 {. ]$ [/ |
顺便给你分析下:! b/ R( M& m) q; |" w
1. 负载最大一联多路阀,压力补偿阀处于右位,LS压力取至最大负载压力
) p( p! d2 x/ c% J2. 其他小负载联多路阀,压力补偿阀处于比例控制(即在左位和中位之间),这个时候就起到压力补偿的作用,使三位六通比例换向阀的出口压力=小负载压力+压力补偿阀节流孔‘消耗’的压力=PLS。7 x+ o0 d% L# m( E; O
3. 所以,所有负载的三位六通比例换向阀的出口压力都一样位PLS,进口压力都是来之油泵,保证了流量至于三位六通比例换向阀开口度有关,与负载压力无关。
3 \) ?9 n* e- _没有图,不好讲解。。。。。

力士乐培训M7-LUDV.pdf

1.63 MB, 下载次数: 23

力士乐培训M7-LUDV

发表于 2012-11-30 10:27:38 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
dicksmart 发表于 2012-11-15 00:42 static/image/common/back.gif: c' E7 A: k3 F
是LUDV系统中的压力补偿阀,通常这个阀左边有个弹簧

4 z) M' s% v# {4 B: s我也觉的总少什么东西
发表于 2012-12-6 13:23:33 | 显示全部楼层 来自: 中国山东
rehuo008 发表于 2012-11-30 10:27 static/image/common/back.gif% x3 g+ E( P: g) P
我也觉的总少什么东西

* @5 j% j8 ]# P" }( \压力补偿阀其实是可以不用弹簧的
发表于 2013-1-20 17:00:48 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
压力补偿阀,应该是一个是没有负载的时候阀在中间工作,有负载时候在右位工作。
发表于 2013-1-20 19:46:38 | 显示全部楼层 来自: 中国广东汕尾
感觉很复杂
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