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[求助] 一个不复杂的油路,但就是看不明白,求大家帮忙分析

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发表于 2012-10-19 17:50:47 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国福建三明

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P21019-111418.jpg 2012-10-19 17:16 上传6 ]1 ^1 c# q: I. x7 f
下载附件 (2.11 MB) 7 n& L( G' h' k# Y
  I; U1 ?  ^9 ]3 y" z% J

* p7 g3 w6 \: v' i; G: N/ m如图是德国安德里兹公司提供的液压图,上、下辊之间有三种状态:打开、 闭合、 加载。1603a原理图中的19.7减压阀的回油油路串联上了两个并联的阀,一个是换向阀,一个是溢流阀,起什么作用?本人分析是远控多级调压作用,但是好像远控阀不是这么连接的,怎么会接到回油管中呢?尤其不明白的是在闭合的过程中(15.9得电,15.10不得电),液压缸上腔会产生45公斤的压力,下腔有15公斤的被压,这些压力怎么来的?15.10连接19.7的远控口,当15.10不得电的时候,回油不是直接到油箱去了吗,那19.7应该就建立不起压力了啊。还有在压区打开后(15.9不得电,15.10得电),19.7会产生压力吗?恳请给位同仁帮忙详细分析,点拨一下, 不胜感谢,呵呵!
发表于 2012-10-20 15:44:53 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
三通减压阀,反向时作为溢流阀用,但只有压力大于设定压力时才作溢流阀。减压阀T口的背压以1倍作用于设定压力上。会不会是这样:比如油缸上升要10MPa,减压阀设定5MPa,溢流阀设定5MPa,上升压力高,下降时小

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发表于 2012-10-21 00:36:21 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
19.7和2.1是减压溢流阀,就像楼上说的,此类阀限压口(A口)能够达到的最大压力=弹簧预设压力+T口的控制压力。) {; y1 ?% }& c6 F4 c$ ~' w$ w: ~
下面具体说说工序:
; w$ }0 ~3 X. A; b8 k6 D一、15.9阀不得电,无杆腔主动(打开状态):压力油直接供到2阀,然后到油缸;19.7阀通过15.9与2阀排油口相通,19.7的溢流压为2阀的控制压力。2.1和2.2的A口最大压力=19.7的A口压力(15.10阀失电时即为弹簧预设压力)+2阀本身弹簧设定压力。相对于左面没有2阀的油路,加上此阀会得到较大的无杆腔压力(增加的压力为15bar,如果你测得数据准的话)。
5 p/ r& l2 x5 u, N. a二、15.9阀得电,有杆腔主动(闭合状态):压力油通过19.7阀换向阀15.9给有杆腔供油,无杆腔通过2阀和15.9回油。此时2阀A口的15bar压力已克服弹簧压力,打开A到T通道,关闭P到A通道。所以可认为2阀弹簧设定压力大约为15bar。此压力是为了在闭合状态下给无杆腔提供背压,稳定动作用的。
4 Y7 ^% ?5 `# s* \三、15.10电磁阀应该是在闭合动作到位后,加载时得电的。7 N. Z0 @8 o! P( p& \! B
关于你的问题
% H& X1 i* A$ i# n6 R' F1、准确的表述是在19.7阀和15.9阀上串联了2阀。2阀和15.9阀并不是并联的,2阀是通过15.9阀才能回油,并不是直接回油。
) J( o8 q5 ^+ d+ J# B2 ]8 M! c2、45公斤压力是19.7阀的弹簧设置压力(假设你的测试值是到极限位置后测的),15公斤是2阀弹簧设置压力提供的。见最上面那句话,此时19.7和2阀的T口都是直接回油箱,没有控制压力的。
7 \) p: u* t# F  ~1 J" n5 p& e) h3、15.9不得电时,19.7不是回油箱了,而是给2阀提供控制压力去了。
1 b& W4 D2 ^( ^5 }4、15.9不得电,15.10得电:此时19.7阀A口压力=弹簧设置压力(45bar)+20.7阀设置压力。2阀A口压力(无杆腔压力)=2阀弹簧设置压力+19.7阀A口压力。但是通过你的信息来看,这种工况应该是不会出现的,因为打开状态不需要加载。
# N& D$ x1 U" C7 V( g0 B% Q如果这样再帮不了你就无能为力了…………………………

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 楼主| 发表于 2012-10-21 08:35:52 | 显示全部楼层 来自: 中国福建三明
本帖最后由 wuyan7734 于 2012-10-21 08:48 编辑 3 ^" x: H3 j* D; g* }1 c; @- e
! ~1 K# X- M" s1 ^
非常感激CSUCE的详细回复,你的解答让我明白了很多很多。。。。。。。,:thankfulness::thankfulness::thankfulness:
 楼主| 发表于 2012-10-21 08:47:51 | 显示全部楼层 来自: 中国福建三明
刚才又去现场测了一下压力,当压区打开后,测得无杆腔的压力为125bar,刚好是2阀的弹簧预设压力(15bar)加上19.7的弹簧预设压力(45bar)加上20.7阀的预设压力(65bar)之和。再一次感谢CSUCE的帮助!祝你一切顺利!
发表于 2012-10-21 10:17:43 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
wuyan7734 发表于 2012-10-21 08:47 static/image/common/back.gif6 D. J" u) c6 O% A& t
刚才又去现场测了一下压力,当压区打开后,测得无杆腔的压力为125bar,刚好是2阀的弹簧预设压力(15bar)加上 ...
" W$ Q. p/ m# h7 `: S; M5 N" h) M
没误导人就好( C; T! m) }# l& I
有个问题能不能帮忙测试一下:到极限位置后,20.7阀得电后,压力上升到125bar的响应时间是多少?像这样的非主动控制油路,仅靠背压来产生控制压力的我想知道是否能快速响应,谢谢。
 楼主| 发表于 2012-10-21 15:10:22 | 显示全部楼层 来自: 中国福建三明
今天星期天,明天上班的时候我去测一下
 楼主| 发表于 2012-10-22 22:48:24 | 显示全部楼层 来自: 中国福建三明
不好意思啊,哥们,这几天没停机,不能测。
发表于 2012-10-23 15:01:14 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北黄石
看君一段分析,胜读十年书啊。2 S" Z2 H) e+ }4 w8 \
csuce!!
 楼主| 发表于 2012-10-24 12:33:50 | 显示全部楼层 来自: 中国福建三明
CSUSE  ,测过了非常快,几乎是没有滞后
发表于 2012-10-24 15:49:18 | 显示全部楼层 来自: 中国福建漳州
请教一下,系统设计成这样的回路有什么好处呢?主要作用是什么?
发表于 2012-10-24 20:00:50 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
wuyan7734 发表于 2012-10-24 12:33 static/image/common/back.gif
+ d  E) U# [, D6 t; v) `CSUSE  ,测过了非常快,几乎是没有滞后

; `, W: h2 x2 o# `! k% F) ]2 `& t多谢啦!!!!!!
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