此同步器齿圈上的拨叉槽是怎么加工出来的？

杨善梅

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前天客户拿来了一个样品，让我们公司按样品的要求做，样品的外齿轮与内花键的参数，对于我们来说不是大问题，但仔细一看那上面的拨叉槽三个面的光洁度特别好，仔看槽的两个侧面有很细微的砂轮加工留下的摆线纹，但这个纹理很细很细，不仔细看是看不出来的，槽的侧面与槽底的过渡圆角为0.5～0.6之间，槽的底面成腰鼓形，中间高，两头低，槽宽是8mm，我问了很多同行，他们都说是热后硬车出来的，工艺是热前粗车，留下0.15~0.2mm的余量，热后硬车，我看了先前的客户提供的样品同步器，那上面的槽是热后硬车的，槽的两侧始终会有车刀切屑时留下的走刀纹，但现在手中的这个样品是磨出来的，不知道是用什么的砂轮和什么样的专机磨的？还有一个不理解的地方是，如果用砂轮磨的话，那么槽的两侧面与槽底的过渡圆角将远远大于05的。如终会磨不底的，为什么该样品是用砂轮磨的槽，而槽两侧过渡圆角会是0.5~0.6之间？望论坛上有加工过此类同步器的同行们多赐教，本人不胜感谢！ 这个是该同步器样品的拨叉槽形状。

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关键是看批量大小是否合适，大的话做专用的金刚石滚轮（与工件形状相同，精度高一些）修磨砂轮外形，用外圆磨床应该可以加工。问题主要是普通外圆磨床的修整器不符合要求，需要改装。不过现在可能有能安装金刚石修整器的外圆磨床。

TKG-09

加工齿坯时车出来拨叉槽。

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作为拨叉槽完全可以热处理后精车，或用人造金刚石砂轮磨削成形，可以满足使用要求。