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发表于 2012-7-27 02:19:59
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来自: 美国
桥壳体就不要补了,这个地方很明显是疲劳造成的,原来是铸件,铸件疲劳后产生的裂缝具有扩展性,风险很大。5 k) V( N2 X4 @, a, _
常规的补焊意义不大,如果的确急需处理建议按如下步骤处理:
+ J. F& x2 G& g1、上铣床,将裂缝部分铣开约10毫米槽,作用有2方面,其一,清理了焊接面、其二,需要用割枪喷热去除一定的应力,
! f, s, X X8 d4 J8 T) Z( ]5 E9 x2、在两端或所有裂纹顶端钻8毫米以上孔作为止裂孔,如有必要还需要在顶端远10毫米处再钻6毫米孔作为增补的止裂孔;
2 s: R, D7 Q& b0 H9 y' s. Y完成上述两项后,时效处理至少24小时,如果有喷砂等设备辅助时效会更好一些, P, X0 @ m3 u2 Q$ `
3、壳体铸件的材料需要仔细确认,国内的分为ZG45和球铁、乃至灰铁的铸件,日本的估计会有可锻铸铁比如KT350之类的,因为没有看到实物,不敢断言。, Q1 ~& t6 r" p
壳体材料确认后按材料选择焊条,工艺,焊接后时效,上设备将可能影响装配或外观的部分清理完成。
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由于壳体也好、箱体也好,作为铸件会出现裂纹说明负载时间和负载质量都已经达到寿命了,不推荐修复,因为除了修补的地方外,有可能其他地方也已经达到使用寿命了,不要为了省钱不顾及安全。 |
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