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[求助] 壳体焊接修理

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发表于 2012-7-26 09:46:23 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
100三维币
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: r& r( O# X* O" P2 n3 ]+ k" x小松装载机大修,变速箱、桥壳体裂纹,9 h; j& @& g* @8 ?) i: U4 f7 }
1.询问常州及周边地区有无有经验的焊补单位和好手。, i9 r. k- g, M. j* e- Q
2.请有经验论坛高手赐教: 该类 变速箱、桥壳体的材料牌号、焊补工艺、注意要点,经验介绍。3 p8 P" q) u8 l/ _

8 Q) W& B+ Q& w) W, I; ]# N5 B: s7 P! D3 N/ P& h; ~8 p( ?
   
2 N4 l) I& x( D6 K+ s+ f! I: ^$ N: d( D" U  `  S( k
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2 k% |) F( e* t3 x9 d- }% `/ Q

 楼主| 发表于 2012-7-26 10:11:07 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
请各位指教。
发表于 2012-7-26 10:40:42 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁锦州
最好先弄清楚壳体材质。根据材质选择合适的河南街材料和工艺。
发表于 2012-7-26 10:41:35 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁锦州
常州地区,武进鸣凰一代类似的制造企业较多,你可以去寻找技师返修。
发表于 2012-7-27 02:19:59 | 显示全部楼层 来自: 美国
桥壳体就不要补了,这个地方很明显是疲劳造成的,原来是铸件,铸件疲劳后产生的裂缝具有扩展性,风险很大。
4 e" {; E* U1 i1 q# _, j; S常规的补焊意义不大,如果的确急需处理建议按如下步骤处理:
* B8 \0 {* @# g8 t" p) ?- D3 U8 P* u1、上铣床,将裂缝部分铣开约10毫米槽,作用有2方面,其一,清理了焊接面、其二,需要用割枪喷热去除一定的应力,' }7 C7 L; e, q3 V
2、在两端或所有裂纹顶端钻8毫米以上孔作为止裂孔,如有必要还需要在顶端远10毫米处再钻6毫米孔作为增补的止裂孔;+ _: X5 l; Q2 i* g% W' K
完成上述两项后,时效处理至少24小时,如果有喷砂等设备辅助时效会更好一些,5 `; b0 _5 Z/ `/ L2 h+ w, v
3、壳体铸件的材料需要仔细确认,国内的分为ZG45和球铁、乃至灰铁的铸件,日本的估计会有可锻铸铁比如KT350之类的,因为没有看到实物,不敢断言。- u, @$ q9 ~" x0 b' g3 ~
壳体材料确认后按材料选择焊条,工艺,焊接后时效,上设备将可能影响装配或外观的部分清理完成。  @! z& Y! @$ z0 f, L7 E

: ]; H; R# I9 U2 E, F5 Q$ ?0 k由于壳体也好、箱体也好,作为铸件会出现裂纹说明负载时间和负载质量都已经达到寿命了,不推荐修复,因为除了修补的地方外,有可能其他地方也已经达到使用寿命了,不要为了省钱不顾及安全。
发表于 2012-7-27 02:50:05 | 显示全部楼层 来自: 美国
补充一下,上铣床开槽是开V字槽,约60度,焊补时应左右,左右中,左右左右中的焊路。' e! F5 w6 e* U
考虑到焊接后部位可能比其他部位的强度高,下次出现裂纹的部位将是其他的地方了,风险还是比较大的,使用寿命能达到1/3就很好了。
发表于 2012-7-27 10:32:00 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁锦州
wjk8399 发表于 2012-7-27 02:19 static/image/common/back.gif
9 i+ v5 `$ I1 v) h9 M* E4 E8 x桥壳体就不要补了,这个地方很明显是疲劳造成的,原来是铸件,铸件疲劳后产生的裂缝具有扩展性,风险很大。 ...
3 j4 L% S) h% [
在知道母材成分之前,是无法有有针对性的制订焊接工艺的。
 楼主| 发表于 2012-7-28 20:22:16 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
谢谢两位指点。
发表于 2012-7-29 16:38:15 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
wjk8399 发表于 2012-7-27 02:19 static/image/common/back.gif' p- i; e* W- G9 t
桥壳体就不要补了,这个地方很明显是疲劳造成的,原来是铸件,铸件疲劳后产生的裂缝具有扩展性,风险很大。 ...

% p: D4 H3 L0 u5 @4 `6 @  \同意楼上的观点,如果在新桥和壳体没到之前想临时急用的话。那就要先搞清铸件材质,NI 基铸铁焊条修补。
发表于 2012-7-31 10:38:00 | 显示全部楼层 来自: 中国山东临沂
这种壳体,貌似齿轮箱和桥壳,裂纹的原因基本都是原始内部缺陷导致的,比如内部偏析、冷镉以及内部酥松导致应力集中破坏的,修复的话可以开V形槽,然后内外部焊接并退火处理;裂纹的部位是受力较集中地部位,建议直接换条新的桥壳;
发表于 2012-9-3 23:04:15 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江温州
5楼网友是高手
发表于 2012-9-4 18:58:58 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
桥壳体的牌号、材料询问该生产该机器的公司就可以了。至于修补,制造厂要是小的,根本就没有所谓的焊接的,像吉利、一汽、上海通用一些大型公司就有好的焊接技师。可以找同行朋友询问下,看看能不能找人帮忙,不然太麻烦了。
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