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z1=41, z2=104, u=2.5, mn=2mm, β0= , % O% E& a( H5 _9 o' l; ]
mt=mn/cosβ=2/cos14.63240=2.07mm,
6 ?. L( S( b3 _8 {2 c- {" ?6 V' Ud1=84.83mm, # W, } p2 K, R8 c4 }; z9 l+ s
d2=215.17 mm, 2 S. S5 V( r6 {( j* {
da1=88.83mm, 3 }% I* u% _4 a* B0 W. m8 g
da2=219.17mm
, q- D" F- \* b) Z0 k. ^/ edf1=79.83mm, 4 L ~& @( n" q& t7 y: B7 {0 r
df2=210.17mm,
& e' _. x0 z5 |- P% oa=150mm
* t- s. H1 E8 d @ mm, b1=b2+(5~10)=70mm
+ l8 B' `- C) [0 Q; V7 R
, z. v, g- d- Q W! r: G9 |
/ y" C3 j. P. C% f6 H7 X
- L, H& P1 V) |4．2 减速器中间级齿轮的设计计算( |! Q O( u) t" P& ~$ F6 @( @+ {
根据要求选择大小齿轮的材料如下：( C( G+ ]- l4 I" p. s1 d
小齿轮 45CrNiMo 调质处理 齿面硬度 162-217HBS
3 [' B$ Q, v5 P- J5 z! ~* E大齿轮 40Cr 调质处理 齿面硬度 241—286HBS* ]( Z' [& N1 [8 Q6 g! z
由高速级齿轮的方法可得中间级齿轮的主要几何参数
- n# A! e9 b5 S {+ w+ l, L9 h =31, =83, u=2.677, mn=3 mm, β0= ,
2 g! K. J. p; s+ S' M8 ^" V9 H- L1 ]1 n% d mt=mn/cosβ=3/cos12.27380=3.07mm,
8 A4 K# A( [0 o- x$ W =95.1754mm, =254.8246 mm, ; Q1 C$ \" X5 h, r# P; e
=101.1754mm, da4=260.8246 mm
- n$ F# H- t! Y- C' |$ d- Gdf3=87.6745mm, df4=247.3246 mm, a=175mm
$ S: n3 m5 w. S) a B8 Y mm, b3=b4+(5~10)=80mm3 c: _3 x1 c+ Z2 C# G2 N
4.3 减速器低速级齿轮的设计计算, ~" R2 ~) h( F
根据要求选择大小齿轮的材料如下：
- ?' z; b) S7 [6 R0 e0 g小齿轮 40Cr钢 调质处理 齿面硬度 241—286HBS
. m' c3 P3 a* }3 N5 J2 U5 L: _大齿轮 ZG310-570 正火处理 齿面硬度 156—217HBS
9 j4 W1 n0 T( Q0 V1 A8 p由高速级齿轮的方法可得低速级齿轮的主要几何参数
: f/ r/ o. y: P# P; v% oZ5=27, z6=83, u=3, mn=4 mm, β0= ,
, \) D3 @: k L' H, j/ F- e; \ mt=mn/cosβ=4/cos12.10150=4.09mm, _8 ]7 b( x) ? U1 ?
d5=110.4545 mm, d6=339.5455 mm, . A& ~9 Q; L4 F3 l
da5=118.4545mm, da6=347.5455 mm
" N- b7 }- f- k$ _9 R }+ `df5=100.4545mm, df6=329.5455 mm, a=225mm
, F6 }4 A0 f" m mm, b5=b6+(5~10)=100mm
2 M( [, C7 B7 `! M$ y
3 i" o, J/ [: X6 e s[ 本帖最后由 李不言 于 2006-6-2 20:56 编辑 ] |
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发表于 2006-6-2 20:55:06