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z1=41, z2=104, u=2.5, mn=2mm, β0= , $ h8 Y( Z- W) Z' u A
mt=mn/cosβ=2/cos14.63240=2.07mm,
# f3 |- P! B6 K. j% e6 t. L: Dd1=84.83mm,
! C3 y1 r, @+ H3 \' Xd2=215.17 mm,
4 } l& z4 u C6 X. X+ W& Zda1=88.83mm, 5 i2 `8 \2 k* z: _( l* j0 A5 ^
da2=219.17mm 0 a, |* m# ~% [$ S/ g
df1=79.83mm,
/ U! r5 g e9 K% W, Sdf2=210.17mm,
% m* d8 f9 H& {4 o# ga=150mm
) h8 c! o; Y6 y6 F% r mm, b1=b2+(5~10)=70mm
) h: F4 c8 K7 Z; @3 p. q$ k! l; \& R' o- p( w
4 S9 p" \+ g/ ]
0 ]8 S* F/ q1 h4 r1 B
4．2 减速器中间级齿轮的设计计算
5 M. W: u% K2 m根据要求选择大小齿轮的材料如下：
1 c: W2 h! M, o! r小齿轮 45CrNiMo 调质处理 齿面硬度 162-217HBS# D# P- ~; }) Z1 }
大齿轮 40Cr 调质处理 齿面硬度 241—286HBS
% Y. P5 H5 q% b- e由高速级齿轮的方法可得中间级齿轮的主要几何参数
* s. O' `) E0 G l =31, =83, u=2.677, mn=3 mm, β0= ,
9 x( ]; e. a9 g3 M* `; ] mt=mn/cosβ=3/cos12.27380=3.07mm, 9 r' _( L1 U# |; M8 T
=95.1754mm, =254.8246 mm,
7 W2 {+ E `; j =101.1754mm, da4=260.8246 mm
. o9 c5 |9 Q' p8 odf3=87.6745mm, df4=247.3246 mm, a=175mm ) m8 ^) ^+ S" ]6 T- G
mm, b3=b4+(5~10)=80mm. K+ ^1 A: b9 ?+ w& P# {4 A
4.3 减速器低速级齿轮的设计计算& x* f+ A9 N$ v8 n" S
根据要求选择大小齿轮的材料如下：! x6 }5 R: ], r5 P* w9 V4 J
小齿轮 40Cr钢 调质处理 齿面硬度 241—286HBS ; B6 Q, S; N' j# z% M' K9 g
大齿轮 ZG310-570 正火处理 齿面硬度 156—217HBS
; z' [; Y" E- u& }由高速级齿轮的方法可得低速级齿轮的主要几何参数, D7 J9 R# Y5 K& H
Z5=27, z6=83, u=3, mn=4 mm, β0= , 7 i- Z- X6 p/ y/ ?/ b6 W, x2 O
mt=mn/cosβ=4/cos12.10150=4.09mm, 9 t4 ^& F, M$ I1 t: G
d5=110.4545 mm, d6=339.5455 mm, 2 `* Q( f. V8 A9 o8 [4 a+ h
da5=118.4545mm, da6=347.5455 mm 7 ^& Y- v# ~& O) \ F
df5=100.4545mm, df6=329.5455 mm, a=225mm
' c U! i4 K6 e# L mm, b5=b6+(5~10)=100mm
8 I9 r. G. N% u8 p' U5 r7 e/ d- L" R- F/ p
[ 本帖最后由 李不言 于 2006-6-2 20:56 编辑 ] |
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发表于 2006-6-2 20:55:06