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11天前
查看: 2119|回复: 8
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[讨论] 无活塞杆油缸

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发表于 2012-4-3 09:10:12 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 新加坡

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昨天忽然想到6 s1 l% H! D- P  v
无杆气缸大家都知道的,为什么没有无活塞杆油缸呢(做直线运动)8 F- c" r3 A$ Y+ \$ |- A
在网上查了一下,百度显示有人做这个还申请了专利。
% t# f7 a& p$ n0 T8 |可产品相关信息却找不到。* P: ~8 d2 x7 ?+ g" c0 |* a0 e

5 r6 Y$ p8 Z) k% F; |- f那么做这个无活塞杆油缸的难度在哪里呢?还是没有做这个油缸的必要?
6 O2 O( d# @' I7 H+ a+ W( I* O" z- N0 A5 X7 ?/ ?
欢迎发表您的观点!
发表于 2012-4-3 12:11:11 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
无活塞杆,执行元件是谁带动
 楼主| 发表于 2012-4-3 12:31:37 | 显示全部楼层 来自: 新加坡
我指的是像无杆气缸一样
% `: Z" n/ d! r6 ~, U无杆气缸上面是一个滑块,负载安装在滑块上
发表于 2012-4-3 18:21:16 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
主要是气动系统的压力只有0.7Mpa,而液压系统的压力它的10~30倍以上,无杆气缸的密封方式不再起作用。

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 楼主| 发表于 2012-4-3 20:08:12 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
原来如此
$ z& _; U% Q( P: A5 w: Q$ k/ r6 H这个我咋就没想到呢。) O# @  T% V5 b( ^$ Y2 H
还想知道
8 |5 P, O7 ]* b6 N. a百度上找到的那个专利,不知道是否有实际应用?
发表于 2012-4-3 22:08:37 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
无杆气缸有两种,一种是机械式的,就是扣环加滑槽那种,也就是楼主说的,这种无杆气缸密封是关键,但是汽缸的压力一般就在1MPa以下,对密封的要求不是非常高,但是如果是液压的话就不同了,稍微泄露一点效率就会大打折扣。另一种是带磁环式的,外面一个套筒和里面的带磁环的活塞磁性相反,所以套筒能够随着活塞运动,这种如果运用到油缸上面的话密封是可以做到没有问题的,你看到的专利估计是这种,但是问题又来了,如果采用磁环式的,那所能提供的力会非常有限,而且速度不太好控(遇到负载非常大的时候虽然里面的活塞停止运动了,但是外面的套筒会由于惯性继续运动),从这个方面讲,用油缸就没有太多的含义了,还不如用汽缸

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 楼主| 发表于 2012-4-4 09:56:56 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
楼上高见; G& S6 [! U& x& B
解决了我心中的疑惑) t, T$ _) x; Z' r6 f
非常感谢
头像被屏蔽
发表于 2012-4-4 17:22:23 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2012-5-19 13:28:05 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
看到这个帖子,突然想起来以前听说过的不用密封圈的油缸,不知道哪位大虾指点指点~~~& ?3 I$ m  H3 n. D
好像是用什么导向环来密封
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