这是我的设计题目，系统图现初定是这样，请帮忙看看有什么要修改的地方好吗？

CCFK

这是我的设计题目，系统图现初定是这样，请帮忙看看有什么要修改的地方好吗？

图中的泵怎么选，哪位能告诉我一个型号，好让我去番查一下资料，
2 ?- `+ ~" L. j0 D6 y
还有就是电液比例阀？
' ]9 v1 z2 C  z* ^* |: }# L* l
. g) j9 `$ k* a9 N[ 本帖最后由 江边 于 2007-2-12 17:53 编辑 ]

CCFK

图片重发了！！
; p( w1 P4 S/ Y: s- q* s) H
帮忙看看吧！！

有空的话！

CCFK

waiting

3 Q% x: J/ m& ^/ D) ewairing````````````````

jszjlhb

我感觉你可以参考一下现成的液压换向器的原理。

顽铁

我个人觉得不好,理由如下:
! t3 {* p2 a& |# o1.速度取决于流量,压力取决于负载.改变流量只能改变速度.
2.节流发热大
3.发动机转速是动态的,泵的输出流量有波动
. w, ~4 J7 g# M% L) _, X* _3.对行驶来说,应安全,简单,故障点越少越好

frankljh

Why didn't you use hydraulic motor to drive the wheels? It will make the project's structure
: b0 l2 g8 e3 M( U& k. Psimple. At least. you won't need more mechanic parts to drive the wheels.

walong_1

我感觉不是太现实
) k7 n* \* ?5 i) c5 W* o0 ^1 U在中位时车轮成自由状态，在不理想路面状态下容易发生意外，何况流量的大小是怎么用电子调节的？好像装置有点复杂，如果要用最好加一液压锁，换向阀中位改成Y型

CCFK

原帖由 顽铁 于 2006-4-15 17:04 发表
我个人觉得不好,理由如下:
1.速度取决于流量,压力取决于负载.改变流量只能改变速度.
2.节流发热大
3.发动机转速是动态的,泵的输出流量有波动
, l% Y$ z' ?; M8 E4 f3.对行驶来说,应安全,简单,故障点越少越好

- q5 R8 L) k, H7 z) N6 ~  P9 h" s
3 H! A. ^, K" g4 K& q! h9 V/ K7 K其实我也不大理解，压力还需要考虑吗？
6 V0 ^: w3 o# a! r
压力取决于负载，那么我还怎么调，我调流量就可以了吧！

CCFK

原帖由 walong_1 于 2006-4-18 18:03 发表
( z! t4 D# |0 V/ R( d6 Y# R& s我感觉不是太现实
( {& V5 M8 |7 w" {6 _5 R. t在中位时车轮成自由状态，在不理想路面状态下容易发生意外，何况流量的大小是怎么用电子调节的？好像装置有点复杂，如果要用最好加一液压锁，换向阀中位改成Y型

流量是用电液比例阀作旁通流量控制的！

其实这是我的毕业设计题目，想的不周全，但能搞出来就行了！：）

bisheng1234

我认为就在这个原理图上实现楼主的要求不难
五楼说的有道理
但是实现流量的输出不变，可以选择恒流泵，国产和进口的都很多
- r% B& z4 [: i2 Y3 y* z% ]* f压力决定于负责，压力的设定是靠溢流阀实现
但整个系统匹配的不好的话，能量浪费，系统发热厉害

日月同明

我认为这个系统存在一个很关键的地方就是：
- Y% O8 W2 G: _1.三位四通阀采用转阀，在方向盘换向的过程中发动机一直工作，要是换向过慢，在三位四通阀换向没有到位的情况下油泵就会达到一个高压，对油泵本身造成伤害，油泵使用寿命减短。
7 X! Z, q" O( c4 ^# H/ _9 `2.我没有搞明白你为什么要把单向阀和泵并联取来呢，这样没有对泵形成一个保护啊！