液压站的分类

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　液压站的结构形式，主要以泵装置的结构形式、安装位置及冷却方式来区分。
! b) S! {- y. R5 O- W/ i+ G　　1、按泵装置的机构形式、安装位置可分为：
　　1）上置立式：泵装置立式安装在油箱盖板上，主要用于定量泵系统一思想。
$ R, c; n0 P: [+ k& @　　2）上置卧式：泵装置卧式安装在油箱盖板上，主要用于变量泵系统，以便于流量调节。
　　3）旁置式：泵装置卧式安装在油箱旁单独的基础上，旁置式可装备备用泵，主要用于油箱容量大250升，电机功率7.5千瓦以上的系统。
　　2、按站的冷却方式可分为：
2 }7 S+ w( e( C0 {　　1）自然冷却：靠油箱本身与空气热交换冷却，一般用于油箱容量小于250升的系统一思想。
　　2）强迫冷却：采取冷却器进行强制冷却，一般用于油箱容量大于250升的系统。液压站以油箱的有效贮油量度及电机功率为主要技术参数。油箱容量共有18种规格（单位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液压站根据用户要求及依据工况使用条件，可以做到：①按系统配置集成块，也可不带集成块；②可设置冷却器、加热器、蓄能器；③可设置电气控制装，也可不带电气控制装置.
# _1 ?% A& S' r6 K8 ~- \" ?' M　　3、按油箱形式可分为：
　　1）普通钢板：箱体采用5MM－6MM钢板焊接，面板采用10－12MM钢板，若开孔过多可适当加厚或增加加强筋。
　　2）不锈钢板：箱体选用304不锈钢板，厚度2－3MM，面板采用304不锈钢板厚度3－5MM，承重部位增加加强筋。
　　3）普通钢板油箱内部防锈处理较难实现，铁锈进入油循环系统会造成很多故障，采用全不锈钢设计的油箱则解决了这一业界难题。
　　4、按常用液压缸的结构形式可分为：
0 s$ c" g6 g6 J　　1）活塞式
　　单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。如图所示是一种单活塞液压缸。其两端进出口油口A和B都可通压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸。
　　2）柱塞式
　　①柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸，靠液压力只能实现一个方向的运动，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重；
　　②柱塞只靠缸套支承而不与缸套接触，这样缸套极易加工，故适于做长行程液压缸；
8 I5 `& J/ D5 K/ h; N8 A　　③工作时柱塞总受压，因而它必须有足够的刚度；
　　④柱塞重量往往较大，水平放置时容易因自重而下垂，造成密封件和导向单边磨损，故其垂直使用更有利。
, V& [- L+ |2 H8 o　　3）伸缩式
& p" _" a4 E+ p/ c7 C　　伸缩式液压缸具有二级或多级活塞，伸缩式液压缸中活塞伸出的顺序式从大到小，而空载缩回的顺序则一般是从小到大。伸缩缸可实现较长的行程，而缩回时长度较短，结构较为紧凑。此种液压缸常用于工程机械和农业机械上。
/ }8 E. z0 N8 k8 r　　4）摆动式
　　摆动式液压缸是输出扭矩并实现往复运动的执行元件，也称摆动式液压马达。有单叶片和双叶片两种形式。定子块固定在缸体上，而叶片和转子连接在一起。根据进油方向，叶片将带动转子作往复摆动。

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victries

这个不错，液压泵的选择很重要

zls888

这个应该是工业液压的分类，没有充分考虑到移动液压