外媒热炒中国动车追尾 日媒幸灾乐祸称中国大跃进

doghog

中国两辆动车23日晚在温州发生恶性追尾事故，截至25日，有35人遇难，211人受伤。《纽约时报》评论称，这是“中国铁路现代化计划迄今遭遇的最严重打击”。本月初京沪高铁通车时，高铁被许多西方媒体视为中国现代化王冠上的钻石，美国《时代》周刊说，中国迅速发展的高铁网让西方感到“某种程度上的嫉妒”，但随着高铁运行后几次出现事故，加上这次动车相撞，许多西方国家的媒体开始强调中国的“脆弱”。
24日的《纽约时报》将温州动车相撞事件称作“中国铁路现代化计划迄今遭遇的最严重打击”。同一天的德新社评论说，“对于已经变成国家自豪之源的高铁网来说，23日晚发生的中国动车相撞事故可能是迄今最大的挫折”。
美国《时代》周刊24日的文章写道，“中国高铁网络发展速度之快在西方引发某种嫉妒，那些国家政府预算吃紧，民主需要妥协与审议使得这种大规模的事业成为不可能”。23日的事故后，西方的调子明显发生变化。美联社称，如果说周六的动车相撞事故是某种暗示的话，中国铁路系统面临的麻烦“远不止青春期发育之痛”。法国《费加罗报》称，号称重金打造、拥有自主知识产权的中国高速铁路系统，却在“雷击”面前如此脆弱，这会令中国官方和铁道部门十分尴尬。德国《法兰克福汇报》说，一场大暴雨击溃了中国的高速列车，也击溃了中国高铁的雄心壮志。
受中国高铁计划触动最大的是日本，一是同为亚洲近邻大国天生的竞争感，二是两国围绕高铁技术的纠纷。美国《洛杉矶时报》本月16日曾说，京沪高铁开通两周内故障频发，“毫无疑问，这一定程度上令日本媒体幸灾乐祸”。23日、24日两天，日本媒体幸灾乐祸的味道很明显。《朝日新闻》24日称，赌上中国的威信建造的世界上最高速度的中国高铁，现在因事故出现乘客死亡，相信也是对政权的一个冲击。该报另一篇报道中以怪怪的语气说：“中国高铁车厢一半在轨道上，一半悬浮空中”。《产经新闻》旗下的网站SANSPO宣称：“中国脱轨事故在日本无法想象”，“日本铁道人士掩饰不住对此事故的惊讶和不解”。日本“搜索中国”网站24日专门发表文章说，“酿成危险的中国高铁的背后——胡乱的大跃进”。

hirst126

你们知道在中国最大的痛苦是什么？  经过调查，答案是：我还活着。

武昌鱼

犯错误了，不要隐瞒，别人的批评应该虚心接受。如何改进，如何善后才是硬道理。

黑咖啡

高铁难防“滚地雷”

　　从23日当天事故来看，D3115次列车因故停车，才导致后续的D301次列车追尾事故。有网友表示：脆弱的高铁供电系统，又一次“导演”了这次惨烈的高铁事故。此前的7月上、中旬，京沪高铁曾分别发生两起高铁停运事故，事故原因都是雷电击中高铁的供电网。

　　对于频频被雷电所伤的中国高铁，有网友质疑：铁路系统的防雷防电设施难道不存在吗？为什么如此“羸弱不堪”？

　　王梦恕先生告诉早报记者，包括京沪高铁、甬温高铁在内的所有中国高铁，都有避雷设施；但其避雷针等避雷设施通常只防高空雷击，却难防止“滚地雷”，“除了青藏高原，中原地区极少有滚地雷发生，因而京沪高铁设计时并未从这方面考虑。”王梦恕认为，极偶尔发生的“滚地雷”也有可能导致“接触网故障”。他认为，屡屡发生的雷电击中高铁供电网事故，应该引起铁路部门的重视，及时进行相应调整。

　　孙章教授也认为，23日的事故暴露出中国高铁技术及管理方面的一些缺陷和不成熟，急需铁路部门加以研究、改进。
这种解释能接受吗？

Y305799518

犯错误了，不要隐瞒，别人的批评应该虚心接受。如何改进，如何善后才是硬道理。
武昌鱼 发表于 2011-7-26 12:32 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

大家都这么想，可是这样没有政绩啊

windschen

凡是批评,一定不怀好意,当然肯定批评得毫无道理.

a19466

问世这么多个35呢，这个数字出现的太多了啊

malei5921

哎 我们学机械的脸上也郁闷啊

5405964

铁道部这种部门不应该存在！看看那个发言人的嘴脸！到现在为止还厚颜无耻的说小女孩是被他们救出来的！

fanuc_zgj

楼主的标题是“外媒热炒中国动车追尾 日媒幸灾乐祸称中国大跃进”
试问：
日媒体敢幸灾乐祸中国人民吗？

ned001

死了那么多老百姓!自己干了蠢事还怕别人笑话!自己反省反省吧!自强!要不也叫咱央视今晚嘲笑小日本一下!