剪叉升降机设计失败(增加源文件）

bwg998 · 发表于 2011-4-24 10:44:39

谢谢我们已经这么改了还没有实验呢

bwg998 · 发表于 2011-4-24 16:45:33

zhjinlan 实验过了角度为0度是没有效果那样不行

bwg998 · 发表于 2011-4-24 17:16:30

有人知道怎么算力吗怎么办呀

zhjinlan · 发表于 2011-4-24 19:08:20

按照您现在油缸的初始压力10Mp，四个油缸向上的启动力只有10吨，您现在的升降机抛去底座的重量已超过10吨，如果您的升降机是用来提升轿车的，考虑到各种因素油缸的初始压力20Mp(没细算，油缸的推力按你给的)。

zhjinlan · 发表于 2011-4-24 19:20:52

我给你的方案不是0度

zhjinlan · 发表于 2011-4-25 05:48:45

其实改动有多种方案，为了给你点信心教你一个方法，油缸给压力用吊车慢慢起吊，看看在什么高度会动。
楼主晚上没上来？

shifeng18 · 发表于 2011-4-25 07:03:32

本帖最后由 shifeng18 于 2011-4-25 08:14 编辑

单剪式升降机我十年前设计过。它的特点是制造必须严格按设计尺寸执行误差必须控制在允许范围之内。
你的设计方案使用两个剪式机构并且加一个滑道限制，增加了制造难度。建议去掉滑道，上板中间加通长铰链。
实际上是自由度的问题你可以仔细算算你的自由度有多少。两个剪式支撑的自由度就值得探讨。

hhx1414 · 发表于 2012-10-15 22:19:27

学习了，各位大侠分析的好。

ffddjj · 发表于 2012-10-16 15:01:29

这个又不是很难的东西，只是个受力的问题，给你个简单的设计思路，按尺寸画个可拖动的简易结构草图，油缸底端点选择好并固定，然后在草图上找油缸的另一端，拖动草图看两端点的距离，当升降机收起时该距离必须最小，否则就是油缸上端定位有问题（估计你的问题就是在这里），拖动时两端点距离变化越大，则油缸行程大受力小，后面就是估算和选择油缸上端位置的问题了。

hhx1414 · 发表于 2012-10-16 21:21:08

一直在学习，谢谢！

富有话说 · 发表于 2012-10-17 09:23:30

楼主现在实验更改的情况怎样啦？持续关注中啊。

hhx1414 · 发表于 2012-10-18 19:23:08

学习了，谢谢。

hhx1414 · 发表于 2012-10-18 20:19:12

非常感谢，下了研究下，以后避免自己也出现类似情况。

hhx1414 · 发表于 2012-10-22 20:02:15

谢谢各位大侠的精彩回复。

施传超 · 发表于 2012-10-23 18:24:54

lizuoshan 发表于 2011-4-23 13:06 static/image/common/back.gif
4 K5 C0 Y g0 V, s( ^% |此兄的解释应该是正确的，个人觉得应该是油缸的位置问题。

这个问题应该是很明显的。

huanking · 发表于 2012-10-23 19:19:03

楼主设计的剪式升降机结构较为复杂，与我们常见的剪式升降机有很大的区别！我姑且称之为“双剪式两组并联升降机”。
理论上说，设计思路是行的通的。但是一个普通精度级别的设备，可能要做到IT8，甚至更高。否则，两组升降机之间可能会产生互相影响、制约的内力。

建议楼主将上面的平台不要做成整的，分两块做，两块是否共面就靠液压系统来控制。相信你会成功的！

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