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[讨论] 请教电机与减速机功率匹配方面的问题?

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发表于 2011-1-6 10:56:55 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东济南

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求助各位专家:
0 Z3 Z9 z% E/ u, A: L7 P, K! [2 \减速机选型时,一般其功率比电机功率大多少为宜?
% G! d8 l7 x, D减速机功率与电机功率几乎一样的情况下,过载时会不会容易出现减速机被损坏的现象?
1 r7 ?4 B* `+ T% ^; I! g" K- u8 w1 I6 b$ ?! d( A4 l
我们的设备电机为18.5KW,减速机厂家让我们选40多KW的减速机,是不是太夸张了.......
发表于 2011-1-6 21:43:39 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
不夸张,一般都是这样选用的

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 楼主| 发表于 2011-1-6 22:22:25 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
不夸张,一般都是这样选用的; V- O$ |! j( R% I6 L8 ~( p
syonggang 发表于 2011-1-6 21:43 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
& U3 [$ ]! ^4 N. ?

# I3 f3 J2 S# M4 l' X1 u+ D+ P是这样吗?4 y9 X- ?7 u( N/ l
我感觉减速机功率比电机的大15%左右就差不多了

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发表于 2011-1-11 11:53:18 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
本帖最后由 gaoyns 于 2011-1-11 15:54 编辑 : ^, X; \! c/ }2 z3 X; P; g

+ B1 @1 W2 g. Q( {6 v& j6 v0 g) p设备的电机与减速机功率选择时应当大至匹配,不应太悬殊。减速机的功率可以比电机稍大点,因为传动本身有个效率问题。像楼主说的这种情况是不合理的,这样减速机的输出轴直径就大多了,承受的扭矩过剩太多,造成浪费。

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发表于 2011-1-11 12:44:52 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江台州
我觉得得看负载是不是经常性过载,减速器功率选的比电机大是出于保护减速器考虑的。

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发表于 2011-1-12 07:23:53 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
是这样吗?
7 Q* c5 `9 @& O, q" ?5 F5 n我感觉减速机功率比电机的大15%左右就差不多了2 u% ~6 H; h' ]. S# y9 i5 m
lvrzq 发表于 2011-1-6 22:22 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
; i, K$ T& e5 n$ z, u+ v, |1 ?
我们公司设计的产品都是这样的,美其名曰大配小标,可以提高整机寿命,其实国外也有这么设计的,齿轮箱的造价是很高的,这样其实可以避免其发生故障

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发表于 2011-1-12 10:35:45 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江嘉兴
学习学习吧以后就用到了
发表于 2011-1-15 22:09:34 | 显示全部楼层 来自: 中国福建泉州
本人赞同3#、4#、5#、6#意见。选择减速箱的富裕率的多少还考虑负载的类型与负载R的频率。
发表于 2011-2-12 21:56:56 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
减速机样本上的机械功率对应的是工作机轴功率,即负载功率。二者之间的比值就是减速机的服务系数,服务系数的选择应根据减速机工作工况确定。例如,冲击大的场合服务系数就得取大值。0 `, a2 K5 I/ F6 Q; L5 ]
如果减速机功率与电机功率一样,过载时电动机输出扭矩至少2倍以上额定转矩,减速机极易损坏。这么选择除非有可靠的保护措施,或者确保决不可能出现超载工况。
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