你的这个齿轮，形状不是影响热后变形的主要因素。因为这个形状的齿轮很常见。% ]2 a: }4 L/ Q) r; \
关键是正火工序，当然粗车后正火效果更好了，问题是，很多厂家（大部分）为了降低成本，正火温度，保温时间大大缩水，强制空冷时间又延长（不用风冷，用自然冷却）。所以，这样的所谓“正火”，其实跟退火差不多的。我经常遇到，所以，我一般不采用正火而是调质。因为调质，他不可能做手脚。我可以打硬度检验。正火，你不可能派人守在那里监督吧？- M X% m% O8 T4 k
再者，渗碳淬火时，千万注意齿轮要专用挂具挂起来，不能一个个码放在炉里面。你用什么炉？井式炉就别提了。是固体渗碳还是液体？气体?淬火时是用挂具还是装在篓子里面？都是关键。% ~% L, a Y j2 Z& T
总而言之，齿轮热处理变形，不仅仅是最后热处理的责任。每个环节都必须严格按工艺要求走。! a. R& ~7 ~8 C2 b3 x, p
建议：采用碳氮共渗。目前，一般渗碳淬火的齿轮，都是热后磨齿的。如果你的齿轮精度在8级9级，就别渗碳淬火了。如果是7级，就热后珩齿或磨齿；如果是6级或5级，必须热后磨齿！
发表于 2010-12-29 00:00:02
楼主
发表于 2010-12-29 16:18:55