编码方式之再谈

千军一将

发了四个编码规则
1 ?3 O. B; E' g, }- L其实遇到的问题远比这个多。
8 L+ v3 [6 H6 x) v第一：编码中出现的几个厂家价格不一致问题：
, z$ K4 A% t4 s( T同样的一个减速机、轮胎价格不一样，式样也不一样，但是规格是一样的
所以出现了厂家码。
1 @# l6 H3 s2 E0 o, \4 N' O  z3 r第二：编码中出现的标准件问题
1 a( _7 a" p) ], L8 h0 M有些标准件可能出现在柴油机中是自制件，也可能出现在驱动器中是标准件，引起混乱。
所以出现了特殊吗。
: @' C) S4 c6 S2 I" u8 P7 n9 x第三：编码中的成套件问题
7 J. A  j5 l* g) q) M4 n9 g例如：柴油机中的四配套，六配套，本来定义就含糊，如何给出编码，出现了团体码。
第四：未知零件码
& b2 |1 Q3 I# T2 a# E7 ~有些总成件，厂家不肯给资料，无法给出个确定的归属，所以就很难编码。
于是在这个总成件下面又出现了未知码。

天际孤帆

每个公司做编码是都是围绕着某个ERP系统管理软件在进行，系统编码是一个工厂整体实力的展现，它必须满足技术、生产、财务等诸多部门的工作需求，尤其是财务核算，所以楼主应该和贵公司财务人员多多协商。
+ N# x/ p. K( t

第一：编码中出现的几个厂家价格不一致问题：
同样的一个减速机、轮胎价格不一样，式样也不一样，但是规格是一样的
所以出现了厂家码。
千军一将 发表于 2010-12-14 19:49 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

. B- {4 L9 Q- t- U如果同一厂家出现同一产品前后价格不一致情况，难道你又给出新的编码？
: |7 B, a. n% L  K3 X( T! k- T4 }! [

第二：编码中出现的标准件问题
有些标准件可能出现在柴油机中是自制件，也可能出现在驱动器中是标准件，引起混乱。
所以出现了特殊吗。
千军一将 发表于 2010-12-14 19:49 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

7 a9 c; e( N( X# B5 t$ Q个人以为没有必要，工厂使用所有原材料中，完全相同的材料，其系统编码应该唯一。

第三：编码中的成套件问题
8 ^# E4 }1 u$ W4 ~8 B例如：柴油机中的四配套，六配套，本来定义就含糊，如何给出编码，出现了团体码。
千军一将 发表于 2010-12-14 19:49 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

1 H. z/ `% f8 _% w+ U3 |
人们的一些习惯称谓随地域和行业的不同存在不同，貌似也没有什么标准定义，这些事情随大流即可，可是在公司上系统时必须明确公司内部规定。

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第四：未知零件码
  [/ x: T6 K. W. E有些总成件，厂家不肯给资料，无法给出个确定的归属，所以就很难编码。
于是在这个总成件下面又出现了未知码。
6 `+ }2 Y+ x9 k) F  I# i# ~$ D7 y千军一将 发表于 2010-12-14 19:49 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

1 g* {& I8 x* ]! t
这貌似是你编码的级别问题吧？
% n- l; k# Y  C; [; ?
+ z# H6 p, b! ]8 {编制编码规则时建议楼主不要设想一下到位，留下充分的拓展空间。

多说一句，上系统后至少不会对现行生产状态带来不利影响，这是所有生产管理系统的根本，可是大多情况下未必能做到