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11天前
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[已解决] 急,请高手看看我的标注是否正确

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发表于 2010-12-13 22:46:05 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国重庆

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本帖最后由 czj19842000 于 2010-12-14 22:27 编辑
: {% G' W0 Q( [$ Q& {4 _
! L! K: R+ _9 z  \: s0 d5 Q箱体为铝合金箱体,这是其中一个,另一个的标注与之相同,两个箱体分别加工,非合箱镗孔
4 }* w3 w& o# |# @: w两个¢10的孔为合箱销孔* L0 O8 |2 g4 t) P+ ^/ M: }
其它三个孔为轴承孔
0 v4 n. r% w) y: S& J( |: U+ \所有孔的直径公差为H7,昨天忘画了,SORRY1 X' q& s% C6 s
" K: ]. t  e( t/ Y8 ^

3 E5 }6 U: ]: H3 m请看看我的形位公差标注是否正确
7 E3 x' `: _; r* i) @  Y- y3 t两个箱体的轴承孔的公差会造成中间的齿轮轴倾斜,请问最大倾斜量如何计算
! y* a# _' T, `8 G谢谢
未命名.JPG
发表于 2010-12-13 23:58:52 | 显示全部楼层 来自: 中国广东佛山
这个最好还是合箱再来镗孔,可以降低的加工精度7 m0 Z# h" y5 R
想计算倾斜量,把极限公差带画到箱体,选择最大的极限来算轴的倾斜度就可以,再看看在齿轮能否还在齿合间隙的允许范围内。

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发表于 2010-12-14 10:46:23 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
孔的位置度要求0.06mm
+ e% h, M  n- n0 ?位置尺寸要求是按照最大相容原理,但是缺少精度要求。* v( n# W9 A0 L' b# B8 I' @: C
孔直径也没精度要求,只有个圆柱度0.008mm
' V4 N: |) h* y3 G" Q
% g" B3 i: W3 Y0 M8 W( a我认为尺寸不全,或者老外认为标最大相容就是合箱镗孔的意思

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发表于 2010-12-14 15:00:54 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
既然是轴承孔当然要有公差了,怕齿轮倾斜,那就把公差给的精一点,公差带选取最小总比你没公差要好吧

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发表于 2010-12-14 15:15:11 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
既然有定位销,为什么不合箱镗孔,不合箱镗孔,又要定位销干什么?
发表于 2010-12-14 19:06:15 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
本帖最后由 lonthin 于 2010-12-15 18:26 编辑 9 s( Y; E, s' H& M3 [" u/ v' U
8 d4 N( T' p2 M8 Z6 A9 B
典型的中国式标注:先考虑形状度,再考虑方向度,最后考虑位置度$ r; `  F  t& T0 @2 Y; ~
这个图纸的错误一箩筐,我都不知道从何说起。
4 l. c2 C. [. x7 L* E8 \1 C1.先说标注顺序吧:应该是先位置度或轮廓度,然后方向度,最后形状度。: p9 |) c3 q* n) d9 b
2.再说你的基准选择:几乎每个孔都被你设成基准,这样会大幅增加加工和检测的困难,每加工一个孔都要重新装夹工件。既然有2销孔,只要用这2个孔加底面做基准就可以了。
8 x& {' z& O: l8 `' ^& Z# ?0 D3.定位的选择:有的位置度按照你给的基准根本无法定位。比如30的孔,你用B C D1来定位,这是3个孔啊,你见过有这样定位的吗。。。这样自由度不是0了,而是负的了,也就是过定位了。
# `9 X* q0 X0 `& p# Q" \0 [  s7 Y* p4.尺寸公差:你的每个孔位置度要求都那么高,但是尺寸公差一个都没有,这样那么高的位置度还有何意义?

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 楼主| 发表于 2010-12-14 22:54:57 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
感谢楼上几位朋友的指点
发表于 2010-12-16 09:05:55 | 显示全部楼层 来自: 中国北京

1

本帖最后由 hhq426 于 2010-12-16 12:24 编辑
# i3 C' J4 P0 ~+ [1 [- i! _  O/ G+ u* n4 X0 |% m) H& A
两个箱体两端面的轴承孔之间应该有同轴度要求.左边的定位销孔为什么没有位置度要求?所有这些有精度要求的孔为什么没有标注公差?各孔的粗糙度应该标.2楼说的:"合箱再来镗孔".是对的.

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发表于 2011-1-7 13:41:45 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
(1)先分别加工销孔,用销孔连接后 合体加工轴承孔
8 l4 h8 U/ ^& c2 ~9 q+ i" Z% |(2)轴的斜度取决于加工、装备误差等等很难估算,很多要靠装备钳工来调整的9 g' F3 E* I2 T! d& e+ v6 ]1 k
(3)标注的太繁琐了  一般在备注上说明即可

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发表于 2011-1-7 18:00:27 | 显示全部楼层 来自: 中国广东汕头
如果你是大批量生产的,标注要严格,一定要遵守规范,孔的精度都没有,可大可小,走自由公差,你这么高的位置度还有多大意义3 i3 K! g' c& f) j  U

1 F) H% \; H1 N* S4 v0 }8 x至于说配镗孔,要是大批量生产,你还好配镗孔吗?几千几万件都要你做好标记,成对使用,你要不小心弄混了一个,找出来都要费掉你半天时间,坏了也没法更换其中一个,都得重来,你不觉得痛苦吗?. L/ Y; E' J' U+ n* o

: ^# [9 \6 Z7 e( s" [2 u; x. i如果只是制造一两件,配镗就是,建议公差还得标上,只是在技术要求里说明一下

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发表于 2011-1-8 22:54:31 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
公差的标注是根据功能来的,说实话,当看这些,还真看不出你这的功能是什么,就很难判断你的公差注得是否恰当。
; V) G) P9 `: S+ H% j' N& q5 p: S
现在就图而论,说几点吧:. v& K9 T* Q3 R3 l% P0 b( W- u! @
1。基准问题,应该是六点定位,而图中有过定位的情况,不知道为什么
2 ?8 D2 w) \3 B2。这么高的精度,孔居然没有尺寸公差,不知道为什么
$ s5 y: W  l! f( W& u, h* [8 o3。工件定位似乎是一面二销吧,可没按这个体系标注,也有漏尺寸
5 Y5 r7 j5 U/ @2 N
, Y$ Q; d" _$ s7 t4 M还有太多的问题,都不知道怎么说了,希望楼主能好好看看GD&T,再从功能、检测方面统一一下,特别是基准问题

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发表于 2011-1-17 17:29:00 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
1缺少坐标原点的位置尺寸;8 Z6 I/ m2 U3 f) Y! u1 {) y, r/ W
2形位公差比较混乱,建议以注视图做侧面和地面作基准,与齿轮孔和轴承孔之间的平行度。
发表于 2011-1-18 10:48:43 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
大家都说的很对,我也学习啦,谢谢
发表于 2011-1-19 01:05:54 | 显示全部楼层 来自: 中国广东惠州
减速器剖分轴承孔都是合箱后镗孔
发表于 2011-2-8 16:11:51 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
这个标准的确实很差,怎么行为公差那么高,可尺寸上怎么都没公差要求呢,并且行为公差要求精度那么高 加工时能保证吗?
发表于 2011-2-8 19:54:30 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
轴承孔的直径公差为H7,是低点,这几个孔还是合箱后再加工的好,¢10孔的位置尺寸没有,需要加位置度公差,还有基准太多了,加工起来比较困难
发表于 2012-7-13 17:21:56 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
czj19842000 发表于 2010-12-14 22:54 static/image/common/back.gif$ s0 A. K- D" Y3 |7 h
感谢楼上几位朋友的指点

" b) m4 l2 o  g, O8 Y0 t" C卡尔.蔡司,你的帖子害的我家电脑死机了。
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