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11天前
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[已解决] 急,请高手看看我的标注是否正确

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发表于 2010-12-13 22:46:05 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国重庆

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本帖最后由 czj19842000 于 2010-12-14 22:27 编辑
( N. v4 v4 X1 f, i% r. X# a: e" G+ x4 m7 v% `: B1 A( K
箱体为铝合金箱体,这是其中一个,另一个的标注与之相同,两个箱体分别加工,非合箱镗孔& ^: D: l6 J) |% l$ F
两个¢10的孔为合箱销孔
7 E: k  J1 k- }( d# c' g6 R: A! p其它三个孔为轴承孔+ }; I) X% h- V7 v
所有孔的直径公差为H7,昨天忘画了,SORRY6 h. V6 E& g" E

* T( K: _5 @4 ~: |3 _/ c( a% c( W0 T# z4 ], s7 _; r9 |2 q
请看看我的形位公差标注是否正确
4 v) {' g; v! W' |6 s$ o两个箱体的轴承孔的公差会造成中间的齿轮轴倾斜,请问最大倾斜量如何计算
+ ~* J, l0 t2 E! ~5 W& b- S谢谢
未命名.JPG
发表于 2010-12-13 23:58:52 | 显示全部楼层 来自: 中国广东佛山
这个最好还是合箱再来镗孔,可以降低的加工精度- T- A' N; x, G' Z, R
想计算倾斜量,把极限公差带画到箱体,选择最大的极限来算轴的倾斜度就可以,再看看在齿轮能否还在齿合间隙的允许范围内。

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发表于 2010-12-14 10:46:23 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
孔的位置度要求0.06mm7 W0 M: q" t6 S- u! O, [
位置尺寸要求是按照最大相容原理,但是缺少精度要求。
/ F+ k$ h3 b# m1 n2 ]孔直径也没精度要求,只有个圆柱度0.008mm' |' |: z6 Z* J1 y4 B# Q

' y& s, p' Q4 G7 Z我认为尺寸不全,或者老外认为标最大相容就是合箱镗孔的意思

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发表于 2010-12-14 15:00:54 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
既然是轴承孔当然要有公差了,怕齿轮倾斜,那就把公差给的精一点,公差带选取最小总比你没公差要好吧

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发表于 2010-12-14 15:15:11 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
既然有定位销,为什么不合箱镗孔,不合箱镗孔,又要定位销干什么?
发表于 2010-12-14 19:06:15 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
本帖最后由 lonthin 于 2010-12-15 18:26 编辑 ; v% {( }* ?- A8 ?$ L1 h* ^

: E6 r; `& i' h' J2 U3 v典型的中国式标注:先考虑形状度,再考虑方向度,最后考虑位置度
( n7 T8 z/ E0 ~6 n这个图纸的错误一箩筐,我都不知道从何说起。* E: _% t% P8 |
1.先说标注顺序吧:应该是先位置度或轮廓度,然后方向度,最后形状度。& V( C; v4 e3 ]
2.再说你的基准选择:几乎每个孔都被你设成基准,这样会大幅增加加工和检测的困难,每加工一个孔都要重新装夹工件。既然有2销孔,只要用这2个孔加底面做基准就可以了。8 u! x  {8 a2 d
3.定位的选择:有的位置度按照你给的基准根本无法定位。比如30的孔,你用B C D1来定位,这是3个孔啊,你见过有这样定位的吗。。。这样自由度不是0了,而是负的了,也就是过定位了。3 P; Y/ C+ Q/ Z, ]" X
4.尺寸公差:你的每个孔位置度要求都那么高,但是尺寸公差一个都没有,这样那么高的位置度还有何意义?

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 楼主| 发表于 2010-12-14 22:54:57 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
感谢楼上几位朋友的指点
发表于 2010-12-16 09:05:55 | 显示全部楼层 来自: 中国北京

1

本帖最后由 hhq426 于 2010-12-16 12:24 编辑   P& s2 g" {5 [9 Y. X8 b
  X' A9 U2 V& S' g' f% @
两个箱体两端面的轴承孔之间应该有同轴度要求.左边的定位销孔为什么没有位置度要求?所有这些有精度要求的孔为什么没有标注公差?各孔的粗糙度应该标.2楼说的:"合箱再来镗孔".是对的.

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发表于 2011-1-7 13:41:45 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
(1)先分别加工销孔,用销孔连接后 合体加工轴承孔6 f9 p4 C. c& K+ W, T6 F
(2)轴的斜度取决于加工、装备误差等等很难估算,很多要靠装备钳工来调整的5 S4 ]7 t2 s7 a# T1 _, I4 J4 W
(3)标注的太繁琐了  一般在备注上说明即可

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发表于 2011-1-7 18:00:27 | 显示全部楼层 来自: 中国广东汕头
如果你是大批量生产的,标注要严格,一定要遵守规范,孔的精度都没有,可大可小,走自由公差,你这么高的位置度还有多大意义/ Y; s3 g! \( d, [$ |6 |

. t2 A4 J' ?7 \/ u至于说配镗孔,要是大批量生产,你还好配镗孔吗?几千几万件都要你做好标记,成对使用,你要不小心弄混了一个,找出来都要费掉你半天时间,坏了也没法更换其中一个,都得重来,你不觉得痛苦吗?$ E7 ?- C" j( X7 C

( r6 `8 g7 o6 s( E, E! l如果只是制造一两件,配镗就是,建议公差还得标上,只是在技术要求里说明一下

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发表于 2011-1-8 22:54:31 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
公差的标注是根据功能来的,说实话,当看这些,还真看不出你这的功能是什么,就很难判断你的公差注得是否恰当。
  j; t" J/ m/ v* A& C7 p; C/ E2 \5 ^3 E8 _1 {* |! E
现在就图而论,说几点吧:
! o8 W6 ^1 \5 V1 H, h1。基准问题,应该是六点定位,而图中有过定位的情况,不知道为什么. S1 n! A' t5 A
2。这么高的精度,孔居然没有尺寸公差,不知道为什么, e& {0 b- g) L8 A- P! q1 p
3。工件定位似乎是一面二销吧,可没按这个体系标注,也有漏尺寸
( g2 V9 ], ^9 u
- f5 K# z' o, u( F. W还有太多的问题,都不知道怎么说了,希望楼主能好好看看GD&T,再从功能、检测方面统一一下,特别是基准问题

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发表于 2011-1-17 17:29:00 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
1缺少坐标原点的位置尺寸;
) K( Z2 M2 p& V2形位公差比较混乱,建议以注视图做侧面和地面作基准,与齿轮孔和轴承孔之间的平行度。
发表于 2011-1-18 10:48:43 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
大家都说的很对,我也学习啦,谢谢
发表于 2011-1-19 01:05:54 | 显示全部楼层 来自: 中国广东惠州
减速器剖分轴承孔都是合箱后镗孔
发表于 2011-2-8 16:11:51 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
这个标准的确实很差,怎么行为公差那么高,可尺寸上怎么都没公差要求呢,并且行为公差要求精度那么高 加工时能保证吗?
发表于 2011-2-8 19:54:30 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
轴承孔的直径公差为H7,是低点,这几个孔还是合箱后再加工的好,¢10孔的位置尺寸没有,需要加位置度公差,还有基准太多了,加工起来比较困难
发表于 2012-7-13 17:21:56 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
czj19842000 发表于 2010-12-14 22:54 static/image/common/back.gif
% v6 ^+ u5 X) V" K. d# j感谢楼上几位朋友的指点

1 r$ X6 N1 u( h6 I1 X卡尔.蔡司,你的帖子害的我家电脑死机了。
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