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大家都知道热处理技术，那么其应用有多少人真正的了解呢？今天我就把轴承热处理技术的应用给大家讲明一下。% R1 e1 {3 _1 Z+ V5 t8 k, D1 ~" _
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（1）扩大了GCR15钢应用范围，一般地GCR15钢M淬火时套圈有效壁厚在12MM以下，但BL淬火时由于硝盐冷却能力强，若采用搅拌、串动、加水等措施，套圈有效壁厚可扩大至28MM左右。# u1 q7 I: Q. w! j2 b! I6 {7 |
( v! p7 W. Y" S（2）硬度稳定、均匀性好9 S# l2 Q- ^/ J0 A$ i8 T
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由于BL转变是一个缓慢过程，一般GCR15钢需4H，GCR18MO钢需5H，套圈在硝盐中长时间等温，表面心部组织转变几乎同时进行，因此硬度稳定、均匀性好，一般GCR15钢BL淬火后硬度在59～61HRC，均匀性≤1HRC，不象淬火时套圈壁厚稍大一些就出现硬度低、软点、均匀性差等问题。# ^# Z- ?6 w; l; U- H
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（3）减少淬火、磨削裂纹, ^' J# [7 E" U% I% d9 o* _
+ n6 z; F$ w( H& C2 e在铁路、轧机轴承生产中，由于套圈尺寸大、重量重，油淬火时M组织脆性大，为使淬火后获得高硬度常采取强冷却措施，结果导致淬火微裂纹；而BL淬火时，由于BL组织比M组织韧性好得多，同时表面形成高达－400～－500MPA的压应力，极大地减小了淬火裂纹倾向；在磨加工时表面压应力抵消了部分磨削应力，使整体应力水平下降，大大减少了磨削裂纹。- H; U) \+ [! O) E0 P
7 b/ |3 l* I$ q5 q（4）轴承使用寿命提高# p2 y4 e8 {& t+ d" A H! `
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对于承受大冲击载荷的铁路、轧机轴承等，经M淬火后使用时主要失效形式为：装配时内套开裂，使用过程中受冲击外圈挡边掉块、内圈碎裂，而等温淬火轴承由于冲击韧性好、表面压应力，无论装配时内套开裂，还是使用过程中外套挡边掉块、内套碎裂倾向性大大减小，且可降低滚子的边缘应力集中。因此，经等温淬火后比M淬火后平均寿命及可靠性提高 |
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发表于 2010-11-15 21:02:42