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[已解决] 螺栓断裂

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发表于 2010-11-10 08:40:25 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏常州

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本帖最后由 motorola 于 2010-11-10 08:42 编辑
9 v8 W6 t! y% I$ x% {# O/ Q; L) q4 A6 D, ^0 B, d
我现在遇到个螺栓断裂的问题,  l9 y& t& _- k# o; ^& g
油缸250  设计压力为25MPa,  实际工作压力为18MPa。压力峰值为20MPa(现在观察)。法兰连接% z0 w( {0 k4 `' q
我现在用11只12,9级的内六角螺钉M24   按照12等份分布,并真好留一螺栓的位置作为油口。
. j- n3 o( K$ \5 a, T) o& d; D
但是在实际工作过程中,出现油口周边的螺钉7只断裂,断裂面是一平的(就是很齐整),
! J2 f& f1 \  Z* T& r  B( n
例外一只也是出现这样类似的问题。
# @) m* F/ o1 _8 t: I按照最大推力来说,这个是不会断裂的,螺钉数量和强度都是没有问题的。$ e! Y, h) A/ P4 ~+ Y1 a
油缸的工况时: 油缸的行程为60,   实际工作没有这么大,前端有限位开关,后面有限位开关。油缸速度也不快,也不可能出现冲击情况。. l( {6 l% L2 g
只是有一点,就是油缸工作比较频繁。时间比较长。(这个也没有什么关系吧)
& \. H: I* S. j+ U; h+ W7 A问了一下,我们的领导。她分析就是油口部分,吃力大,油口两边的角度(现在是60度)不能大。形成了油口两边受力大造成的。- n7 I: L8 v$ H. x
现在客户等着恢复生产,头痛。+ m/ U6 r5 w/ p
你们有类似的情况么?是怎么处理的呢?
发表于 2010-11-10 09:45:36 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
上个图看看比较清楚,250的缸径25MPa也就125T左右的力,12只12.9级的内六角的螺栓M24应该安全系数还可以,没有冲击,断裂不应该呀。是不是螺栓的质量有问题,用品牌的螺栓试试看!!上个图看看具体结构。

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发表于 2010-11-10 09:59:17 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州黔西南布依族苗族自治州
可能是买到歪螺栓了吧。
发表于 2010-11-10 10:12:04 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南株洲
这个可以用仿真软件分析下
发表于 2010-11-10 11:18:47 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
设计没问题的。这么大的螺钉12只足够。现在还没遇到过这么大螺栓断裂问题。另外就是螺栓因为有12个,收紧时是否用力一致,同时是否均匀收紧每个螺栓。

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发表于 2010-11-11 10:11:33 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
螺栓受力矩是否一致?
1 J, K1 L$ V$ [! u4 [" z/ L. S' V; Z) w7 x  c9 x. B
是否有动载荷?
* G; v) C  G9 J+ K* j. G( @: `) w$ V5 A1 U  j+ Z2 G
螺栓质量过关吗

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发表于 2010-11-11 11:59:09 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
出现油口周边的螺钉7只断裂,断裂面是一平的(就是很齐整)。没明白,断裂面怎么能是齐整的?
 楼主| 发表于 2010-11-13 11:11:34 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
本帖最后由 motorola 于 2010-11-13 11:13 编辑 5 D. f' P/ g8 v3 i, l

- G; R3 h2 e4 l. c8 D每个螺栓都是就是在差不多的位置断裂的··现在我们为了安全增加了螺栓等级!!并增大螺孔!!: |0 E7 Q8 R8 F8 g6 N
我们怀疑是他们调试的时候出了问题!!  机器也是才开始运转。5 ^, V! [+ X8 A  f  Z
要么就是螺栓质量不过关!!
 楼主| 发表于 2010-11-13 11:15:20 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
2# syxplc " ~3 D" A4 V, n6 ?+ {3 \/ S
我没有去现场,不好意思!!我们领导去的!!没有具体的照片资料!
发表于 2010-11-15 21:57:25 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西咸阳
会不会是螺钉没拧紧到位?即在某点受力时不是全部螺钉受力,然后高频振动,造成破坏?

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发表于 2010-11-15 22:23:10 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北鄂州
在这种受力情况下,螺栓必须用扭力扳手上紧,每只螺栓拧紧力矩是有要求的,如果没有限制,螺栓会一支支拉断。各位应该学习过《机械零件》吧

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发表于 2010-11-16 02:24:41 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
是用久了么?你又说刚刚才用,有冲击么,螺栓质量?
发表于 2010-12-13 11:20:57 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
油缸动作频繁,是否为疲劳断裂?

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发表于 2010-12-13 16:56:55 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州
我怀疑预紧不均匀所致7 Z' [  D3 p% v8 c3 F6 e
应该满足要求了" T7 a; f# l- t# _: k9 j
油缸在怎么频繁螺栓也不会到疲劳极限

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发表于 2010-12-14 09:56:12 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
楼主呢?( e* T1 L& u3 A' ^6 Y

& P+ e; g- A3 f6 B9 R( q( N问题如何了?
发表于 2010-12-15 16:40:47 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
按楼主所述,250缸径在25MPa的压力下,法兰受力大约125T左右。这种工况下,采用强度等级为12.9级的内六角螺栓11-M24,理论承力似乎是可以的。6 F6 G, b; V; m% T. V' i1 M& \6 k
但是,若再考虑实际安装需要的预紧力,以及实际工况为类周期性脉动受力特性之后,就会发现其实际安全系数有些显小了。; M; I. ], X0 \4 W7 t
同时,设计上,螺孔按12个螺栓均布,而螺栓却只用11个,在油口处,少一个所谓“均布”受力的螺栓。这表明,11个螺栓实际不是“均布”的,其轴向受力也就不是均布的。这使得油口附近的螺栓受力要大于远离其处的其它螺栓。这样的话,位于油口附近的相关螺栓,率先出现失效也就在所难免了。) ?" {7 g6 L9 G# P# q2 S% U
再按楼主所述的螺栓断裂形式,若因“纯拉伸”失效,断口会呈现明显的“缩径”现象,而楼主并未谈及。所以,从材料力学分析其失效机理为“受弯曲”,而不是“纯拉伸”。并且,按螺栓偏载受力的失效起源也多从“受弯曲”。5 Q3 [8 T; s9 Y- p) k
失效过程分析:因螺栓偏载,导致油口附近的螺栓单侧率先出现裂口,后又在类周期性脉动受力工况下,在先期裂口处,产生“应力集中”,累加至整体失效。
+ X: z* a! \, w& E改进建议:" ~8 E& R( P( E5 L
1.尽量按11个螺栓均布设计孔位;2.加大设计螺栓的安全系数——加大螺栓直径;3.油口附近对称各两个螺栓应相对其它螺栓的直径大一级。

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发表于 2010-12-16 10:33:04 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
是不是冲击载荷有点大: G1 |" q- U+ R. J- |3 V4 P
再一个,螺栓等级越高,很容易脆

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发表于 2010-12-20 21:27:20 | 显示全部楼层 来自: 中国河北唐山
遇到过同样问题,螺栓断口平直,厂家的做法是增加两条同样规格的螺栓,由此可以知道问题应该出现在螺栓的强度上,11条螺栓不能满足要求。

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发表于 2010-12-21 06:37:09 | 显示全部楼层 来自: 中国河南新乡
楼主的螺栓断裂应该是疲劳断裂,断裂口应该是整齐的,白色的。
4 S  h) m5 O8 N$ Z! w) J对于这样频繁的动作,建议增加螺栓。
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