请前辈帮忙分析下齿轮箱中的深沟球轴承严重过烧的原因

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轴承安装部位：齿轮箱（附图），
# R3 Q8 E% t& ?6 t工作转速：2000转/分钟，
2 e" i2 S" b9 l9 P工作温度：70℃
3 ^& k7 ]$ B  |! a7 X装机时间：3小时
轴承型号：6026MC3
) }' F; z) u# }) y( d/ n( N; N) k6 e轴承型号：16030MC3
3 }$ D* t* H, F+ J/ `在2台齿轮箱内使用了上面2种规格，在微量载荷的情况下，出现的结果是2台齿轮箱内损坏的轴承型号缺完全不同，但损坏情况一样。
- E1 b  I6 a' x( V请高手帮忙看一看，导致下面图片中轴承过早失效的原因应该是什么？

TKG-09

有两种情况可能出现轴承在轻载试车短时间内烧毁，
1.轴承内、外圈配合太紧，过盈配合引起轴承内部游隙值为负（严重预紧），轴承运行摩擦阻力非常大，轴承温度急剧升高而烧毁；
+ Y. }' o" \9 ]" H+ b* h* `  s2.电腐蚀。即轴承内、外圈之间存在电压差（可以在试车时在轴与机座间测量，一般电压很低，只有几伏。来源需要查明并解决才可避免轴承损坏），电流通过钢球与内、外圈沟道，当电流达到一定值时，会引起放电腐蚀，轴承可以非常快就烧毁。（从图片上看，可能是这种情况。请参考FAG为风力发电机绝缘轴承试车时烧毁分析所用图片）。

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提供的装配图不足，不能分析轴系的受力情况！不过大致有以下几种情况：
1、润滑不良，检查一下润滑情况；
$ e/ h# d9 V8 u* D! S, [2、异常的轴向力；
, p9 K8 m2 @# g5 |8 J- F4 C5 ]; A3、配合选择不当，导致轴承过大的负游隙；