请前辈帮忙分析下齿轮箱中的深沟球轴承严重过烧的原因

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2 N4 t$ s. g! l* s" _8 [% W6 Q轴承安装部位：齿轮箱（附图），
工作转速：2000转/分钟，
工作温度：70℃
装机时间：3小时
, \  s9 b& R' B; t' k! a轴承型号：6026MC3
轴承型号：16030MC3
0 {; Z2 A2 N( f, v# ~3 a% V在2台齿轮箱内使用了上面2种规格，在微量载荷的情况下，出现的结果是2台齿轮箱内损坏的轴承型号缺完全不同，但损坏情况一样。
4 t" F* C% n6 A9 p. g4 v  r请高手帮忙看一看，导致下面图片中轴承过早失效的原因应该是什么？

TKG-09

有两种情况可能出现轴承在轻载试车短时间内烧毁，
4 C5 [+ U8 a3 C( i3 F1.轴承内、外圈配合太紧，过盈配合引起轴承内部游隙值为负（严重预紧），轴承运行摩擦阻力非常大，轴承温度急剧升高而烧毁；
: ]& S% C/ ]( M/ T3 J& p% y3 w0 @" G0 }2.电腐蚀。即轴承内、外圈之间存在电压差（可以在试车时在轴与机座间测量，一般电压很低，只有几伏。来源需要查明并解决才可避免轴承损坏），电流通过钢球与内、外圈沟道，当电流达到一定值时，会引起放电腐蚀，轴承可以非常快就烧毁。（从图片上看，可能是这种情况。请参考FAG为风力发电机绝缘轴承试车时烧毁分析所用图片）。

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提供的装配图不足，不能分析轴系的受力情况！不过大致有以下几种情况：
$ m' {4 P* d# L5 l/ {: T0 O1、润滑不良，检查一下润滑情况；
2、异常的轴向力；
! Y# t" n) ?/ z2 C5 L3、配合选择不当，导致轴承过大的负游隙；