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[其他] 详细到不行的开车教学

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发表于 2010-9-5 07:39:11 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏南京

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学开车第一阶段练习 ) e0 Z5 }  b8 m# T1 X
步骤:
: E8 Z$ U! K9 u6 F2 S: v& m一、起步, 6 v$ P# y% Q, n& e- H
1。离合器采到底,挂一档。
6 v: f+ g* ]3 E0 W2。开左转向灯。
1 r& i  k) i# [, R) V3。鸣喇叭
* f5 s* h/ W1 N0 G4。松手制动。 8 {" o8 s$ o9 r: T2 o
5左脚抬离合器。(挂二挡时关掉左转向灯)
; y' q% g8 `( D" p  w
. v& Y/ I. b5 l7 G二、停车。开右转向灯,踩刹车,踩到车速10至20码,再踩离合器,等车停稳后做以下动作:
% v; ~2 G% {/ b* b4 k1。拉手制动。
* _$ w7 x2 W: h7 F+ ^! n2。脱空档。 # @# Z" w' q, Q2 B
3。关右转向灯。先抬离合器,后松刹车。
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4 ]3 a+ T$ t+ X) g3 J2 h* ~+ c9 G- E
第二阶段到公路上体验起步停车。
( _: R$ g% o( H9 u7 l" C( b" G7 ]) T0 k! l1 X8 O
  C8 {3 m  }0 r3 M, s+ \
第三阶段学倒库移库。 1 G3 u8 s+ O4 \2 Z/ q% Z
2 L/ z8 q) b  _
一、直线进退。 + W+ L" `* B; q0 Y
/ G' B- w8 x* Z6 Y$ L
二、倒库:
# T; }5 c2 V2 B. d: W6 V从右边倒,在右侧三角窗口看到中间桩杆,方向盘往右旋转一圈,看见右库边两桩杆重叠时,方向盘往右转死,看见左库第一个桩露出20公分时,方向盘向左回一圈,车行直后,方向盘向左回一圈,眼睛看见左库前面的线后停车。
& J0 k5 `/ q7 ~, x- Z+ q5 h1 {
2 R. B( H+ c! V" D; t% ]+ `三移库:左库移右库,
- c7 t% f) M* T; k; D9 R9 `1。挂一档,方向盘往右转死, ' `6 u8 z: Q/ N  T
2。松离合器,车头转到中间桩杆20公分,方向盘立刻往左转死,车直后,回一圈或二圈。 ' ?" @8 U) p$ ~+ o) r
3。挂倒档,方向盘往右转死,看见左库前面左桩与车头的那条经线对齐后,方向盘往左回死,车直后回一圈,停车,
6 S- z/ U7 ?0 Y% z, `# x0 W9 g4。挂一档,方向盘往右转一圈,车头边与中桩杆大概对成20公分,方向盘往左回二圈,车直后回一圈停车, 2 F9 l/ c* |. ^: K" z4 s" H! n
5。挂倒档,方向盘往右转一圈, . @, ^/ ?2 b7 x) y
6。看右库边后面桩杆车遮挡了,方向盘向左回二圈,车直后方向盘向右回一圈,
7 Y  A4 d$ V; u, t7。方向盘往左一圈,车角对准左库前面两杆,方向盘向右回一圈,出库后,看见前面线与车边线大概重合一半时,方向盘往左转死,车直后停车, * v% _: m* L- ]( V' P3 v
8。挂倒档。方向盘往右一圈,倒车看见左库边两杆重合,方向盘往左转死,9。眼看右镜子,右库边杆杈开20公分,方向盘往右打一圈,车直后,再往右打一圈,适当位子停车, ; D% U$ @5 q$ J" j
10。出库时,车头横边遮住前线,方向盘往右打死,
( s$ c2 r  l, w' V" z3 Z6 u11。车头大概转45度方向盘回一圈,车直后方向盘回一圈。停车。
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# Q: S; {0 ~: {- a2 _) q8 ?- G5 @新手重温一下教练教的起步标准动作。呵呵。如果是你刚开完的,带*号部分可以省略。从上车开始:
: M  i7 b% Z& G4 N
  b6 {7 D" s7 l# x- r1 @7 |6 Z  一、调位置。前后距离,手动档主要调左脚,脚掌把离合踩到底后,脚略有余度为准。自动档调油门。脚调好,手一般不会有太大问题,手以方便操作方向盘为准。靠背以舒适为准,每个人的要求都不同,但从安全角度看,尽量不要放得太低,躺着开车会影响安全带发挥作用。0 x' h& r5 _. w, _4 Y, |: G

( F3 Q$ F+ u" e  *熟悉车。如果不是常用的车,先熟悉档位,灯光,喇叭等等设备的使用,不同车厂的设置不完全相同。打火前应先熟悉档位,其他设备可以在打火后熟悉*3 c5 S/ ]% o& L- A7 t; s, o8 d

' X  c' r  Q1 x7 V3 i6 Y7 D  二、准备打火。手动档左右摇动波棍,看看是否已经入档。自动档观察档位情况,标得很清楚的了。为保险记,应该养成手动档踩离合及刹车打火的习惯,即使车入了档,这样启动也不会有什么问题。自动档踩刹车。这也是为什么先调座位后打火的原因。
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4 s8 F! h8 T( }/ v  三、打火。应该都会了吧。呵呵。如果钥匙拧不动,很可能是方向盘锁死了,边轻轻转动方向盘,边拧就是了。先打火再做其他事情的理由是可以先热着车。打火后,左脚先匀速慢慢松开离合,确认无挂挡后,右脚松刹车。
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  *四、调镜。左右倒车镜以看到车门把手为左右的标准。上下的标准为地平线(平路)在镜子上部1/3处。车内后视镜以看到整个后窗为准,如果后排有PLMM则自行把握,嘿嘿……  j( K! a0 Q/ d0 A* o: A

/ q; t: ~. A5 m7 ^: k  五、系安全带。除了自己,只要座位有安全带就提醒乘客系上。9 I1 P) L: n& a  j5 n! U

1 e+ |7 V$ S: F  |) o  六、热车。冷车起步,虽然有人说为了省油可以打火即走,不超过20公里就行。不过用脑子想想就知道,无论现在的工艺如何先进,带负荷的发动机和无负荷的发动机相比,在机油未到工作温度的情况下,伤害必然就必然更严重。何况,起步时,发动机的负荷是非常大的。所以,如果不是救人救火的,最好热车3-5分钟再走。其实也没多少油,大概相当于跑一公里而已。4 Z8 E- X8 ~7 G! X# g
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  六、起步。先打左灯(车停在左侧的打右灯),看镜(切记),确认安全后开始起步。踩离合,入一档(切记)。离合松开的步骤是:快-停-慢。快速找到半联动点,这个时候车开始轻微抖动。停在这个位置。松开手刹,老司机很多习惯先踩刹车再松手刹,所以你排队的时候,看到前面的刹车灯亮了,就是他准备走了,建议新手也养成这个习惯。松开手刹后,右脚慢慢放开刹车。很多新手一直放离合不会放刹车,车抖得厉害他也感觉不到,这个错误非常伤车。右脚轻柔加油,把转速提高到1200转。这个时候需要用到传说中的油离配合了:左脚匀速松开离合,右脚同时轻轻加油,保持转速在1200转左右,直至完全松开离合。2 }1 z3 H3 `) Z* r
+ U4 C7 [/ e6 t$ o% ~! E
  手刹起步。坡非常陡(例如车库),而且人多货多的重车状态下,松开刹车后,就算全部放开离合,车还是溜后。这个时候就需要使用手刹起步了。拉上手刹。一直放离合到车开始抖动。手刹不松开。保持左脚不动(不熄火的关键,斜坡起步离合一定不能放快了)。右脚开始慢慢加油,左脚离合配合(以车不激烈抖动,甚至熄火为准),到车有向前走的趋势(加多少,主要看坡和车的情况,不要太猛了,否则松手刹车就冲出去了),松开手刹。左右脚油离配合,慢慢提高转速的同时匀速放开离合。这里特别提醒的是,不要一直加油不松离合,否则烧了离合就不要怪我了。司机的高下就在油门控制上了,熟练的司机可以把转速控制得恰到好处,不温不火,看上去跟平地起步一样。很多刚刚掌握的新手则把发动机踩得震天响,搞不好还烧离合。在车库出口很容易看出一个司机的水平:狂啸着冲出来的,要么是水平有限,要么就是心情不好或者喝了酒。出车库像走平路似的,不温不火地匀速上来,说明他的油门控制已经有一定水平了。建议:手刹起步可以从平路练起。
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' i$ T0 |5 O/ N" r  七、回灯。很多新手会忘掉,搞得后面的司机以为他一直要变到最左道。至此,完整的起步动作完成。& E: o% s- G1 t- F$ `/ q

* u- K2 k; k" g  x+ H6 s" F  *八、试刹车。如果不是你常开的车,起步后,尽快找机会试一下刹车
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评分

参与人数 1三维币 +5 收起 理由
jincy + 5 有价值的资料,谢谢支持!

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发表于 2010-9-8 22:18:53 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
刚学好四项。做了些心得,也来供大家参考。5 U/ N1 x* z! k: [5 ^* ?! m$ X, p$ {
起车一档,打左向灯。拐弯二档。行驶三四档。挂档不看档。换档必离合,刹车必离合。离合到底。加油松离合。挂档刹车后脚归位。拐弯打转向灯。拐弯前小油门或刹车,减速。刹车不用到底全停,减速而已不是停。拐弯先刹,再挂二档,小油拐。
发表于 2010-9-11 17:38:29 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
学回开车了,呵呵
发表于 2010-9-21 08:10:01 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽淮北
挺好.有用.
发表于 2010-10-3 12:13:09 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
收藏,谢谢!!
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