链轮与轴采用H8/h7，在低温环境下

xiaoqh119

链轮与轴的配合为H8/h7，材质均为45钢
: m6 y' n) u2 U4 k( v
- ]! o$ B, ^) t( V3 I- w& I5 j问：在零下10度情况下，H8/h7是否会变成紧配合？也就是，链轮孔是否会收缩？

lizhibiao2005

不会变成紧配合的。
3 ]1 O8 T+ e  Y, S% i- L# O同一种材料热涨冷缩系数相同，在一定温度范围内不会有任何变化。

zhjr560

它只是配合的对中性，不可能变成紧配合的

shifeng18

应该从两方面考虑。
/ u' @( j- |7 V# G3 i4 ~% e& v1、两个配合件已经安装后在放在-40度的条件下，这样对配合没有影响。
2、两个配合件在-40度的条件下安装，这样条件下安装比常温要费劲，但只能达到较松的过的配合，不能达到紧配合的程度。

gaoyns

链轮与轴配合尺寸一致，为同一种材料制成，在相同的温度环境中收缩或膨胀量基体上是相同的，所以一般情况下在冷环境中不会变成紧配合。但有时也受零件结构的影响，如收缩或膨胀受到结构的制约时也会使二者的尺寸变化不一致，会与前述有些差别。

lussssssssss

应该从两方面考虑。
# B: A+ {1 G3 j$ O1 ?' }  u1、两个配合件已经安装后在放在-40度的条件下，这样对配合没有影响。
/ s" Z9 S- \" ?; X; h! U# o2、两个配合件在-40度的条件下安装，这样条件下安装比常温要费劲，但只能达到较松的过的配合，不能达到紧配合的程度。
' k( k4 G, T/ J, m6 ~shifeng18 发表于 2010-9-8 20:47 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

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/ h: X4 g6 U: C9 J! P见识过零下40度修车，真个累又惨。
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不过当时是我们南方人在干活

xiaoqh119

不好意思，得更正一下，链轮是40Cr, 轴是45

# a. e, Y0 E- d+ s, H0 ~1 S  L+ K0 w我问这个问题也是觉得有点不可思议：照减速器的输出扭矩演算，链轮处的键应该先破坏，
0 l' H% m! p; a4 [1 C+ b
) N5 _# g* X0 T, J1 d4 C' ?结果，是减速器先断
. s: m% _0 `1 ^4 i2 m- e! l
& n0 ^* a  d% M1 w6 T% T  c  P所以，怀疑链轮和轴在低温环境下有没可能成紧配合，或者是其它因素

wangxinyue

只有实验后才知道，科学的是要在推理的基础上验证的，我建议实验后再定型。

天际孤帆

9 s) C8 `3 i/ w
一般情况下，夏季加工的工件尺寸冬季会有变化，其具体变化程度由工件的结构决定，尤其是配合间隙必然也会变化的，也是随配合工件的尺寸变化而变化，不论什么钢铁材料其配合间隙变化的趋势是必然发生的，具体数据必须实际测量后方可得知。
个人意见，谨供参考。