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由于受产品结构限制,多股簧一般具有强度高、性能好的特点。要求其材料在强度和韧性上对最终性能予以保证。故其材料通常选用弹性模量E=206×103N/mm2的碳素弹簧钢丝(GB4357)或碳素弹簧钢丝(GB4360)。钢丝的具体规格,应根据产品结构特点和载荷要求来确定。 根据钢丝股数不同,多股簧可分为三股和四股,其中以三股常见。 3 s! u. z% Q& \+ j$ x
多股簧绕制方法有两种:一种是拧钢绳与绕簧同时绕制;另一种是拧钢绳与绕簧分步进行,即:先拧钢绳,然后再绕簧。可分别在车床上拧钢绳和绕制,也可同时在带有自动拧钢绳机构的机床上绕制。 3 }/ |) \0 w( D c3 Q; k
其典型工艺可参照如下: : k; w: K+ p" b$ v* ?
装料→(拧钢绳)→绕制→切断→磨头→外观检查→表面处理(视产品要求及是否焊头)→焊两头(视需要)→修锉焊头(视需要)→并端圈(并头)→校正→热处理→紧压→校正→修端圈(视需要)→检验→表面处理(已进行表面处理者无此工序)→浸油 7 y0 U; C' W/ d9 h
典型工艺参数的计算可依照以下公式进行: |0 {: V# T2 Y% H7 I H
1、钢丝展开长度计算公式: ! k$ [2 S2 U+ H$ `6 @; }
L1=(πDn1m)/(cosαcosβ) 4 T" r: H4 h8 N0 j, U
D---------弹簧中径(mm)
7 Q5 Q) i" g3 |- L( c5 B n1---------总圈数
, y/ A- R1 q; \: r5 V& ^ α---------螺旋升角(°)
, Z6 w% z& d" z! ^6 m, d9 Y3 C! A m--------弹簧股数
2 n2 U9 R2 ?% Z' g( n β-------钢索拧角(°)
" K9 ~9 m0 K H- k* v 2、刚度计算公式: ; w. X, \5 H: h4 p/ m( a$ v$ S
P`=(Gd4mi)/(8D3n) \: f8 {' k' ^/ M
G--------切变模量(N/mm2),一般取79×103~85×103
; T9 o& k, l9 M$ l7 E+ i d---------钢丝直径(mm)
! e x( B3 m" H9 f1 h i----------捻索系数,当m=3,β在15°~25°时,取1.05~1.2;当m=4,β在20°~30°时,取1.1~1.3。 8 j7 c5 ~0 A: x; K' R; O. Q
n----------有效圈数
2 j# u) b" S) }9 f: Q# y% K& c 在加工过程中,应注意以下几点:
" A5 Z% E3 i0 X( n9 m& m3 g 1、不带支承圈的弹簧和钢丝直径过细的弹簧不应焊接簧头,但端头钢索不应有明显的松散,应去毛刺。凡需焊接头部的多股簧,其焊接部位长度应小于3倍索径(最长不大于10毫米)。加热长度应小于一圈,焊后应打磨平滑,气焊时焊接部位应进行局部低温退火。
4 f0 U9 v- I1 h+ y5 N9 e8 j, Y 2、支承圈根据产品要求可选用冷并和热并两种方法。采用热并方式不允许将簧加热至打火花或发白,硅锰钢温度不得高于850℃。支承圈与有效圈应有效接触,间隙不得超过圈间公称间隙的10%。
6 T! F; h8 i8 R6 v2 ?+ ]/ ]/ y2 ~ 3、多股簧特性可由调整导程决定,绕制时索距可进行必要调整。拧距可取3~14倍钢丝直径,但一般取8~13倍为佳。其簧力还与自由高度、并端圈、外径及钢丝性能等有密切关系,可通过调整其中某项或几项予以改变。 8 K# }% n- M4 q4 w
4、重要弹簧紧压时间为24小时,普通弹簧为6小时或连续压缩3~5次,每次保持3~5秒。紧压时弹簧与芯轴的间隙以芯轴直径的10%为宜,间隙过小则难于操作,间隙过大则易使弹簧发生弯曲变形。紧压时若其中一件弹簧折断,则其余应重新处理。
& |* }, q. k/ B- M& d, G% J9 y1 e 5、对于H0/D2值较大的多股簧,在热处理时应注意其变形问题,考虑是否穿芯轴且应注意摆放方式,选用适宜的热处理设备。在可进行修复条件下,可进行多次回火和热压以达到目的。
5 w+ n7 X3 {6 p I+ C 6、弹簧表面处理一般进行磷化处理即可,也可进行其它处理。凡要进行镀层为锌与镉时,电镀后应进行除氢处理,除氢后抽3%(不少于3件)复试立定处理,复试中不得有断裂。弹簧应清除表面脏物、盐痕、氧化皮,方法可采用吹砂或汽油清洗的办法,但不能采用酸洗。 |
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