柴油机中的主轴承螺栓在油缸使用中氢脆致裂断，问氢气是油缸中形成的？

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柴油机中的主轴承螺栓在油缸使用中氢脆致裂断，且都是在螺帽与杆部交接处断，问氢气是油缸中形成的？还是来源于哪里？

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这多半是在螺栓制造过程中酸洗时形成的.

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电镀过程中，应该是镀锌吧

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一般是螺栓表面处理过程中导致的氢脆，采购螺栓的过程中，注意控制质量，有相关氢脆测试方法的。

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氢脆的产生
氢脆是指工件吸收原材料中的氢元素含氢过高而导致的韧度和延迟断裂强度降低的现象。这种现象是材料一环境一应力相互作用而发生的一种环境脆化，是氢导致材质恶化的一种形态。氢脆现象是妨碍螺纹紧固件高强度化的一大因素。
+ i2 }( x8 T( F氢脆大体上可分为以下两类：
第一类主要是由外部环境侵入的氢(外氢)引起的延迟断裂。如桥梁等使用的螺栓，在潮湿空气、雨水等环境中长期暴露而发生。
第二类酸洗、电镀处理制造过程中侵入钢中的氢(内氢)引起的延迟断裂。如电镀螺栓等在加载后，经过几小时或几天的较短时间后而发生。
* f+ s+ R, G8 c& P对于前者，一般是由于在长期暴露过程中发生腐蚀，腐蚀坑处腐蚀反应生成的氢侵入而引起的；后者是由于制造过程如酸洗、电镀处理过程中侵入钢中的氢在应力的作用下向应力集中而引起。
氢脆的产生环节及原因：
8 z5 b  t2 F8 l) M(1)热处理  在淬火加热时，较高的加热温度下，氢很容易渗入工件应力集中的区域(螺栓头杆结合处)。
$ t! F# p, y! I(2)酸洗  酸洗是工件电镀过程中产生渗氢作用的主要环节。
(3)除油
4 }# H% i0 G4 s3 ?0 [& f+ Y2 e& I(4)电镀

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氢脆螺栓的硬度有非常大的关系，螺栓的硬度在30HRC以上，同时镀铬、镀锌、酸洗等才可能致氢脆，同时氢脆在另一大特点是延迟断裂，重要的坚固件在检验时可以用螺栓预紧一段时间方法检测，氢脆断裂的断口与疲劳断口非常相似，不能把两者混淆了。在油中出现氢脆的可能性不大。