新能源蛋糕争夺战 自主品牌也要分一块

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比亚迪的“世界第一”梦想　　7月8日，深圳，深南大道。一辆牌照为粤B229K6，车身喷绘着红白两色的出租车在记者面前飞驰而过，除了轮胎与地面接触发出的摩擦分贝，几乎听不到任何其它声响，如同电单车一般。特别醒目的是，这台出租车的引擎盖上印着的三个白色字体：“零排放”。
　　这是比亚迪刚刚向深圳市场投放的全球首款纯电动出租车E6，车身装载比亚迪自主研发生产的“绿色之芯”ET—Power铁电池。该车的新技术可以在15分钟内充满80%的电能，续航里程达到了300公里，创造了世界纯电动车续航里程最长的纪录。电池中所有化学物质均可回收，不会对环境造成任何危害。
　　目前已经走在国内汽车新能源前沿产业的比亚迪，正全力进行传统汽车和新能源车的产能扩张。在新能源汽车方面，比亚迪高歌猛进，双模电动汽车F3DM和纯电动车E6相继上市。此外，5月27日比亚迪与戴姆勒正式在北京签署合资生产双品牌新能源汽车，计划于2013年推出新型电动车。由于国家和深圳政府都出台了节能车补贴政策，比亚迪也顺势将今年销售1000辆电动车的计划调高。“争取在2015年成为中国第一，2025年成为世界第一。”
　　中国车企全面“触电”的转折
　　去年以来，国家加大了对节能与新能源汽车的政策支持力度。截至目前，车辆生产企业及产品公告已公布10批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，几乎国内所有主要汽车厂商都有新能源汽车上榜，列入公告的新能源汽车产品超过了100个。
　　随着奇瑞S18、比亚迪F3DM、长安奔奔MINI等新能源车型，“新能源汽车元年”，也当之无愧地成为2010年专家口中的经典语录。约有30款新能源车将于年内量产，而持续半年的上海世博会上，也有321辆纯电动汽车、500辆混合动力汽车、196辆燃料电池汽车在园区运营。
　　除了比亚迪，诞生于浙江永康的众泰也在新能源汽车领域先行一步：拿到国内纯电动乘用车第一个公告、挂上了中国第一块电动汽车牌照。如今众泰首批30辆电动汽车已在杭州的大街小巷穿梭。记者调查发现，无论是上汽、一汽、东风、长安，还是比亚迪、奇瑞、吉利、江淮乃至华晨、海马等，几乎所有汽车企业均已有新能源汽车发展计划，并有多款车型即将在年内量产。新能源车能否在今年破茧成蝶，随着相关政策标准的到位，或将迎来一个转折。
　　[观点PK]
　　2020年前新能源占比例很小
　　工信部副部长苗圩：国内电动车面临着电池、电机、电控系统等核心技术瓶颈。2020年以前新能源汽车的销售只会占整个销售量很小的比例，大约在10%到15%。
　　产品节能水平还需提高
　　中国机械工业联合会副会长张小虞：目前本田汽车的弱混合动力汽车可以节能38%，而中国产品只能达到20%的水平。这就证明国内新能源汽车在电控等技术方面还有待攻关。”
　　电池技术是最大难点
　　清华大学汽车工程系教授欧阳明高：电池技术是现阶段我国新能源汽车实现产业化存在的最大难点，包括镍氢电池和锂电池的寿命、一致性、成本等各方面的问题。