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发表于 2010-7-6 13:13:52
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来自: 中国河北石家庄
楼主发帖内容如下:
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3 e: K; C! B8 b) R* @9 c( d 切削加工禁忌8 q, f8 \9 v$ H& S
1.粗车铸件时的切削深度不宜过小:第一刀的背吃刀量度应大于硬皮厚度; i: A1 [% v/ P3 w8 {& [8 S
2.在车床两顶尖间装夹工件车削外圆柱面时,两顶尖轴线不允许错位;3 o1 \( I! }: ~$ [; R+ X+ R. `: w
3.车刀安装时,刀杆下面的垫片不能翘曲且片数不能太多,一般少于三片;' l0 g' L% `! q. n6 I9 k3 }
4.切断刀主切削刃不允许高于或低于工件旋转中心,否则易在工件中心部位形成凸台,并损坏刀头;
7 g6 `/ `3 t& M* t# x7 A5.精车钢件时,不允许存在积屑瘤;; M! y5 [1 Y! m/ c5 E# }% r
6.车削加工中不宜形成不连续型切屑,连续的带状切屑,表面粗糙度数值较小;
. z- f$ D% H# A7 Z7.切削铜件时不能使用含硫的切削液,粗车不用或3%~7%的乳化油,精车10%~15%的乳化煤油或煤油+15#机油(各50%);' y. b0 U" c& t) s' P* e. P
8.钢的金相组织对可切削性的影响不容忽视,钢中珠光体比例越多可切削性越差5 D9 ?& z, J: k7 @9 v
9.车端面时常用偏刀或弯头偏刀,弯头偏刀中心的凸台是逐步切去的,不易损坏刀尖;
! K/ \7 u0 ]; R6 O1 ]10.车床上加工外圆和孔,圆柱度影响要素:9 R/ q5 h3 G, ], ~
a.坯料弯曲,应进行校直;
4 W* k& @% G% ]# b; e b.车床主轴线与床身导轨面在水平面内不平行,应校其平行度;) }; Q! p' |& M X
c.车床前、后顶尖不等高或中心偏差,应调整使车床前、后顶尖对准;
" u$ z% B5 ~7 L4 S6 P: z, ` d.顶尖顶紧力不当,常使圆柱度超差,应调整顶紧力或使用弹性尾顶尖;: k* E9 Q8 |- K" X
e.工件装夹刚度不够,可由前后顶尖装夹,改为卡盘、顶尖夹顶,或用跟刀架、托架支撑等以增强工件加工刚度;
5 }( m' ]& r% l& q/ S f.刀具在一次进给中磨损过大,或刀杆过细而造成让刀(对孔),应降低切削速度,提高刀具耐磨度和增强刀杆刚度;: p) `6 {3 U. X6 \: r
g.切削时产生的内应力和切削热引起的变形过大,应消除应力,加强冷却润滑;
' H D6 T; A, k) t! M% e! Q h.使用跟刀架时,刀尖离跟刀架支撑处距离太大,应缩短其距离(一般为2mm);$ u. F, x# N1 J m/ B2 f' r
11.车床上加工外圆(或孔),圆度超差影响因素:2 }" i6 x5 u$ d' {
a.车床主轴轴承间隙大,主轴轴套外径与箱体孔配合间隙大,或主轴轴颈圆度超差,应重新调整间隙,或修磨主轴颈;
* V% Z6 n! B" R0 j3 ^# m) o* P b.车床卡盘法兰与主轴配合螺栓松动,应进行调整,消除配合间隙;+ Z) X9 b9 J$ F C: O6 u# R$ q7 i F2 ^
c.工件孔壁较薄,装夹变形大,可采用液性塑料夹具或留工艺夹头;" \% M9 w1 x& U3 I4 L$ m( }2 a
12.装夹薄壁套工件不允许产生过大的变形,应采用开口过渡环或增大卡爪与工件的接触面积,另精车前可把卡爪略微松一下,让工件恢复原状,再轻轻夹紧;" S+ \% V+ e8 i
13.车床上加工外圆及孔时,重复出现定距波纹的影响要素:
% m% V; o* u$ ?. ^4 r5 f; Y( F a.车床进给系统传动齿轮啮合间隙不正常或损坏,应调整、修复车床的进给系统;% {# p' M! v9 F$ U
b.车床光杆弯曲,支撑光杆的孔与光杆的同轴度超差,或光杆与床身导轨不平行,应进行找正、校直和调平行;& h$ `, g1 J3 _- u$ ^: I% ]) B
c.车床大溜板纵向两侧面压板与床身导轨间隙过大,应进行调整,使其间隙适当;
& k, r+ j+ d0 J2 J! j14.车床上加工圆及孔时,出现有规律波纹的影响因素:
* x6 y7 i+ ?( H+ {" q. o0 r a.车床的电动机、带轮及高速旋转零件的平稳性差、摆差大,应找出不平衡机件,消除其偏量;
( k( Y/ i4 u5 N b.车床主轴轴承钢球局部损坏,应更换轴承;
2 f" @5 Y& B: K% u/ z9 V c.车床顶尖与锥孔配合不好,应修磨顶尖孔和锥孔,提高其配合质量;
. H' [0 i6 v1 i6 b1 j0 k; F d.车削时如尾座紧固不牢,应检查并紧固尾座;
0 S. A+ z9 G: J$ O) [15.车床上加工外圆及孔时,出现混乱波纹的影响要素:
% z7 W- K, [; A6 ?" R0 e a.车床主轴轴向窜动大,或主轴轴承磨损严重,应更换轴承;
* W1 m. r1 t* {5 G, M# j- O5 B$ N b.车床卡盘法兰与主轴配合松动,应调整使其配合适当;. z8 j- J# o, m+ P, F
c.车床方刀架底面与刀架溜板接触不良,中、小溜板间隙过大,应修刮调整,使之合适; |
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