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发表于 2010-7-9 17:19:37
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来自： 中国湖南株洲
查了点资料！自立更生~~
4 c! J5 j: @- U1 ~ S0 y+ _/ ^0 ]
1）、首先估算出制动转0 m, f0 D' \ d: r6 L6 N+ h9 `4 L
一般情况下，在进行电机制动时，电机内部存在一定的损耗，约为额定转矩的18%-22%左右，因此计算出的结果在小于此范围的话就无需接制动装置；
; J f: ]* a, b& g9 Q$ f3 x& Q# A
2）、接着计算制动电阻的阻值+ J) \; @) v9 ]4 Y( T/ }
在制动单元工作过程中，直流母线的电压的升降取决于常数RC，R即为制动电阻的阻值，C为变频器内部电解电容的容量。' x- J4 ~1 ]& J, q; Q
% v- [) q/ y3 ]8 `0 n6 B" y3）、然后进行制动单元的选择
5 P' Y6 I D5 z, F1 `1 t* ]在进行制动单元的选择时，制动单元的工作最大电流是选择的唯一依据- V1 j: D4 m1 r# h( U$ F
+ Q6 o% Y' ?; ?) h! B) [+ ~
4）、最后计算制动电阻的标称功率
5 K( y7 T' p U6 X6 P2 ^$ L由于制动电阻为短时工作制，因此根据电阻的特性和技术指标，我们知道电阻的标称功率将小于通电时的消耗功率，一般可用下式求得：
7 g' h1 S- c8 ^5 C制动电阻标称功率 = 制动电阻降额系数 X 制动期间平均消耗功率 X 制动使用率% |
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发表于 2010-6-30 15:34:17
