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发表于 2010-5-20 15:29:57
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来自: 中国湖北武汉
小流量多头泵系列
本帖最后由 使力 于 2010-5-20 16:10 编辑
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4 z" Z# G6 t' H, K0 k3 H
安装方式:
4 p+ b5 r0 Z4 Y# r/ Y. _# ?多头泵可任意角度安装,安装时,必须保证多头泵减速齿轮和轴承能得到充分润滑。在产品上有两个泄油口,使用中,一个泄油口用螺塞堵上,另一个泄油口接回油箱,接管按以下图示方式进行。" v* I4 g9 V* M [6 S1 o
1.多头泵水平安装8 e4 f6 e) N. _3 L3 {8 H* J
①卧装图例(插入外观立体图); e# j) C9 `2 |. E2 T% b% g4 x
任意堵一个泄油口,另一泄油口回油箱) I0 I, c. w+ e* U
②仰装图例(插入外观立体图)& X' \, s- |* b- K
任意堵一个泄油口,另一泄油口回油箱+ ^" K' O9 p" C4 b
③侧装图例(插入外观立体图)$ y6 H+ K' j$ C1 L( h; [4 O
下出口堵上,上出油口接管回油箱。7 {4 h' ] Y1 ]9 S
2.多头泵垂直安装. ^1 a# `& q/ v9 q
①向下图例(插入外观立体图)
+ A: Z; `4 d& i5 `. p8 E任意堵一个泄油口,另一泄油口回油箱) U; e1 M- [4 P
①向上图例(插入外观立体图)
( I( e; m0 @$ }, P% ^任意堵一个泄油口,另一泄油口回油箱% S0 Z4 u: h' D
初次启动事项
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- C9 I" n4 i# y. m1、初次启动多头泵,必须在前给泵有供油后才能进行;
- ^& O: W( b1 R1 a2、前给泵供油后,等泄油口中有润滑油流出,方可启动多头泵电机;此时,多头泵减速齿轮和轴承已得到充分润滑;% d& ?% m! `/ L3 I( a, }
3、确定电机旋转方向也必须在前给泵供油后进行;
- m) R3 L( P' b! A% ^# M6 h; }- d4、 保证供给多头泵的润滑油清洁。接管前,前给泵初始段供油应先冲洗一段时间,然后再接入多头泵进油口。
$ w" T7 W& n. o* C' l压力调整. {+ ?9 u0 ?- R/ T1 }1 P/ ?! A- M
静压系统油腔压力随负载大小变化,负载特性可分为恒定负载和变量负载,所以,多头泵进油压力的调定略有区别。4 T3 { N6 u X# W
多头泵进油压力调整,对于单独供油的静压系统,一般采用溢流阀调定;对于集中供油的静压系统,可采用溢流阀逐级调定,也常采用减压阀调定。
! M @6 \% \+ Y7 W9 G多头泵供油的静个出口输出等量润滑油,要延长多头泵使用寿命,前给泵输入到多头泵的油压力就应该大于静压油腔的工作压力。利用前给泵可以把多头泵内的油压差保持得很小,前给泵还可能帮助提供一致的流量。 a) ]9 M, g, H9 z# N
选择前给泵,应满足多头泵总的输出油量和每个油腔需要的工作压力。6 j$ t$ `1 R% O: A( l
恒定负载进油压力调定:调定恒定负载进油压力,此时,负载恒定,静压油腔压力也没有变化。进油压力调整到比静压油腔压力大2-3kg/cm2。0 x8 y& i1 }, \% A5 n6 K. p
变量负载进油压力调定:调定可变负载进油压力,此时,负载对于静压系统只是一部分,进油压力先按恒定负载进油压力调定方法,然后,按比例计算出最大负载时的压力,调整到增加的部分即可。如果能加载到最大负载,即可按恒定负载进油压力调定方法调定。3 L9 \7 ], [* `. ~! x
流量调整. W1 f! I0 Z, @) S k
采用恒流小流量多头泵供油的静压系统不需流量调整,设计时已预载了进油压力和流量,油膜刚度在安全使用条件之中。% b5 T' L4 J, Z1 m$ Y' ]" ?8 j
如果需要调整流量,可选择多头泵流量参数或采用电机调速方法。
. o: [( I, o( m A! o$ D$ V% |粘度控制, G X& l+ Q5 e2 k
利用油品的粘温特性,改变温度来改变油膜厚度,成功的做法是用油冷机把油温控制在满足使用的粘度区间。
; y( @; F8 T5 O/ e& A8 x日常维护
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1、严格规定在多头泵开始启动之前,必须先启动前给泵,以便多头泵在开车转动时能及时吸上油。
6 l' w2 g2 {8 S" ~$ _+ O9 ]2、多头泵在连续工作情况下,最高温度不得超过60℃,以免引起密封圈过早老化。
2 x. o5 _# D5 y3、注意检查静压油箱内油面下降情况,油面高度低于油箱高度的三分之一时,必须补充加油。
2 z8 o$ s9 ]/ R4、二班制工作的机床,静压油箱必须每年清洗换油一次。" }' ]2 f* N$ ]
5、静压油箱上必须明示所使用油品牌号,不同牌号的油品不得混用,避免产生有机金属盐。
, V9 N y( L( q L- \, k' d8 K故障和判断: ]7 w5 ^# M# X0 Y6 X# t( u
至今为止,所发生的多头泵损坏,80%至90%以上,均发生在安装和使用的初始阶段,而且工作时间很短就出现故障。所以,多头泵安装时,必须要现场环境洁净,按规范操作。
. b7 E! _! l$ c5 f5 S* F多头泵是一种小模数齿轮泵,配合间隙极小,所以,必须使用清洁的油品。多头泵损坏绝大部分是油品中混入污物或颗粒杂质,旋转齿轮相啮合的部位被卡死,造成轮齿弯曲、断裂;电动机由于卡死而堵转烧毁。5 L) Z* r: u- t) F
进油管路冲洗不干净;接管时,油管接头和进油口被污染。回油管路上,未被清掉的铸件砂粒、脱落的油漆等造成的损坏居多。
" I" B1 e! r e6 ]多头泵减速齿轮箱无润滑也是造成故障的成因。接管时请参照多头泵安装方式图示;
9 i6 ? I" F% _7 {6 o4 O多头泵故障判断:# q. O" ~/ z# `
1、 手动电机风叶,不能轻松旋转---油泵被污物或颗粒杂质卡死
3 M* S6 i: c+ i2、 电机风叶能旋转,时松时紧---轴承、轴研伤
$ W+ h2 ]$ [* W, T3、 电机风叶能轻松旋转,无法启动---电机烧毁& d2 B- |! N" y5 \
液体恒流润滑系统
% B+ q, }- j- q6 t5 R9 z6 T液体恒流润滑系统,适用于各类机床的静压导轨、静压主轴和其它润滑部位。% l' b8 S# y/ [* a+ z. g! O: z
静压导轨7 f& Y2 f o* i( ^! `$ x
将具有一定压力恒定流量的润滑油,输送到导轨面的静压油腔,即可形成承载负载的油膜,使导轨副处于纯液体摩擦状态。通路中没有任何阻尼元件,可靠性好,便于装配调试。' C/ D- ~0 i. t1 U' J6 ^5 Z. o$ j
导轨运动速度、载荷的变化对油膜厚度的影响很小;液体摩擦系数仅为0.005左右,拖动功率小,油膜还有抗振的作用。 + D, `0 _4 h; h7 ?
静压主轴
1 Y7 s) W) z0 O% F2 B+ `恒流供油的静压系统可用于主轴,替代径向轴承和轴向推力轴承。
7 |7 w, C/ K5 {% P% @. D0 o) k液体恒流润滑系统应用场合
% b% F3 E8 n& c重型卧式车床:①主轴轴承(径向、轴向);②床鞍(X轴);③溜板滑座横向(Z轴);④刀排横向(U轴);⑤尾座移动。
8 F1 @( ?5 x# r3 Z9 m重型立式车床:①工作台回转轴向卸荷;②刀架滑板(U轴);③刀架体(Z轴);( y- T2 x8 ~# V& e1 j
落地铣镗床:①立柱移动(X轴、Y轴);②铣轴(Z轴)5 |. p7 ~$ e+ ?' T" `+ H" V
回转工作台: 工作台回转轴向卸荷7 P8 E' r3 |; W
龙门铣镗床:工作台(X轴);镗铣头(Y轴)
0 W" d, }: U, e1 Q& j. ~) e& n) K桥式龙门镗铣:滑座(X轴);镗铣头(Y轴), j2 ~; c# Z" C& b4 a
龙门磨:
& p- d% b4 s# R7 S k滚齿机、铣齿机、磨齿机 ①工作台径向定心;②轴向卸荷;③刀具主轴径向和轴向推力
/ y% y' `! i% \& R- k. v+ Y3 q轧辊磨、外圆磨、内圆磨 ①纵向移动静压导轨
[$ f' c S6 n6 x、圆盘磨 ②磨头静压轴承
* p. P* ?4 |! Z% p! o1 e多头泵静压系统
: {; l% M. V8 n静压产生要靠一定压力和流量的润滑油供给才能工作。为了安全工作和油路系统平稳可靠,要求润滑油清洁并保持一定的粘度,还需在油路中设置安全保护装置。因此需要一个合理可靠的供油装置。9 v+ c, M% y2 v1 u
多头泵供油的静压系统一般采用单独的供油系统。如果能和机床设备本身的液压系统合并,不但经济上有价值,而且结构也可简化,但必须具备润滑油粘度相同,供给静压用油必须经过严格过滤。
% A. b% ~" j N4 K6 W0 a: h+ K. |) k: ]静压系统的温升对润滑油的粘度影响很大,减少发热具有重要意义。在供油系统中增加冷却、散热或恒温控制装置,可收到明显的效果。) L! V3 l. Y n- Q
静压系统结构! S% Z3 t/ K* q" F z
多头泵供油的静压系统大多用于恒流静压系统,结构相对于节流供油系统简单,不需进行流量和压力调整。所以,前期的油腔结构尺寸、油腔数量及布置设计,流量、承载能力、支承刚度计算至关重要。
' G1 O' r" W% C8 L6 `. r! \3 S# z恒流静压系统基本原理图:
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