|

楼主 |
发表于 2010-5-20 15:29:57
|
显示全部楼层
来自: 中国湖北武汉
小流量多头泵系列
本帖最后由 使力 于 2010-5-20 16:10 编辑 $ l, S+ Z5 l, V3 q
' X8 j& I; r* Q5 |4 j4 S$ B4 O
, [" y! O5 p& w0 }
安装方式:
6 r7 t3 d y% n8 d- Q( r% e多头泵可任意角度安装,安装时,必须保证多头泵减速齿轮和轴承能得到充分润滑。在产品上有两个泄油口,使用中,一个泄油口用螺塞堵上,另一个泄油口接回油箱,接管按以下图示方式进行。: z. d0 M. L* d% V
1.多头泵水平安装
' E" q% @2 M. F8 u/ u①卧装图例(插入外观立体图)/ m6 @7 @/ T1 ]# }' i2 e; `0 f: B
任意堵一个泄油口,另一泄油口回油箱
2 n# T$ p! K2 x, P6 [& n& R②仰装图例(插入外观立体图)' O# x1 _- k. ^8 Z: V2 D
任意堵一个泄油口,另一泄油口回油箱
( ?- J2 d4 `# j% S/ r7 F③侧装图例(插入外观立体图)) c3 J, q6 E, y% M
下出口堵上,上出油口接管回油箱。- _5 Z' D; ` ^6 k
2.多头泵垂直安装
- ~6 N- d! \& m5 [! m: K①向下图例(插入外观立体图)$ J/ }& }; }2 f# r
任意堵一个泄油口,另一泄油口回油箱1 N7 S) M! I8 |# [1 t8 k
①向上图例(插入外观立体图)+ i7 _( v4 n2 {0 ?% c+ H5 z$ e
任意堵一个泄油口,另一泄油口回油箱' c5 w; ^2 G% b7 S, m
初次启动事项
# {% P! n, g( I1 L' v. ?. ~7 \
1、初次启动多头泵,必须在前给泵有供油后才能进行;1 g+ w# `4 T& m
2、前给泵供油后,等泄油口中有润滑油流出,方可启动多头泵电机;此时,多头泵减速齿轮和轴承已得到充分润滑;
& U* ?5 r% F" Z2 [3、确定电机旋转方向也必须在前给泵供油后进行;
% P. [$ g* f# U+ |0 e! a# @+ C5 h6 }4、 保证供给多头泵的润滑油清洁。接管前,前给泵初始段供油应先冲洗一段时间,然后再接入多头泵进油口。
4 e f: }9 q f- u7 u压力调整! W8 u! t% Q- l+ `
静压系统油腔压力随负载大小变化,负载特性可分为恒定负载和变量负载,所以,多头泵进油压力的调定略有区别。
' ~/ q$ ]6 }/ R2 l# k* E) \多头泵进油压力调整,对于单独供油的静压系统,一般采用溢流阀调定;对于集中供油的静压系统,可采用溢流阀逐级调定,也常采用减压阀调定。
1 T( q- c4 H: O$ o U, |多头泵供油的静个出口输出等量润滑油,要延长多头泵使用寿命,前给泵输入到多头泵的油压力就应该大于静压油腔的工作压力。利用前给泵可以把多头泵内的油压差保持得很小,前给泵还可能帮助提供一致的流量。
/ r, z- {0 y l9 f# @9 [8 j; w选择前给泵,应满足多头泵总的输出油量和每个油腔需要的工作压力。
! n# L1 a: l# {0 k3 a恒定负载进油压力调定:调定恒定负载进油压力,此时,负载恒定,静压油腔压力也没有变化。进油压力调整到比静压油腔压力大2-3kg/cm2。9 Q' f; n7 A- [* s7 s2 t
变量负载进油压力调定:调定可变负载进油压力,此时,负载对于静压系统只是一部分,进油压力先按恒定负载进油压力调定方法,然后,按比例计算出最大负载时的压力,调整到增加的部分即可。如果能加载到最大负载,即可按恒定负载进油压力调定方法调定。* H1 {1 w. P; x# G/ Y
流量调整" T8 J- j' ?/ E, ^4 a" |, U
采用恒流小流量多头泵供油的静压系统不需流量调整,设计时已预载了进油压力和流量,油膜刚度在安全使用条件之中。
6 s. f7 ?! z# f! Q* f如果需要调整流量,可选择多头泵流量参数或采用电机调速方法。
$ y) ^$ x( E9 x" _' e+ \粘度控制
* D! I! R- F) ?2 N' t利用油品的粘温特性,改变温度来改变油膜厚度,成功的做法是用油冷机把油温控制在满足使用的粘度区间。
3 U+ r8 ?: F: n* \ [. Y5 g日常维护
' o3 l" r9 c: j2 |, ^+ ~
7 v1 o4 g4 k) U9 k' ]1、严格规定在多头泵开始启动之前,必须先启动前给泵,以便多头泵在开车转动时能及时吸上油。0 \% R+ E- g# G4 P" }
2、多头泵在连续工作情况下,最高温度不得超过60℃,以免引起密封圈过早老化。 O8 _( m* o7 P7 b! ]
3、注意检查静压油箱内油面下降情况,油面高度低于油箱高度的三分之一时,必须补充加油。( k% w2 T+ H/ b: t5 A( R/ e
4、二班制工作的机床,静压油箱必须每年清洗换油一次。( }* O6 q4 ?" p Q
5、静压油箱上必须明示所使用油品牌号,不同牌号的油品不得混用,避免产生有机金属盐。" u: X4 z2 k$ Z% l+ z& z3 Q5 e
故障和判断
5 Y" t& u" h: y7 l至今为止,所发生的多头泵损坏,80%至90%以上,均发生在安装和使用的初始阶段,而且工作时间很短就出现故障。所以,多头泵安装时,必须要现场环境洁净,按规范操作。0 d/ C; l8 n- {; U2 s
多头泵是一种小模数齿轮泵,配合间隙极小,所以,必须使用清洁的油品。多头泵损坏绝大部分是油品中混入污物或颗粒杂质,旋转齿轮相啮合的部位被卡死,造成轮齿弯曲、断裂;电动机由于卡死而堵转烧毁。
4 V' k( @+ R5 }- b) q) _2 o& F H进油管路冲洗不干净;接管时,油管接头和进油口被污染。回油管路上,未被清掉的铸件砂粒、脱落的油漆等造成的损坏居多。# _$ t o9 S! \$ `1 r b1 m
多头泵减速齿轮箱无润滑也是造成故障的成因。接管时请参照多头泵安装方式图示;
6 t: A8 P# L& Q0 U; ` C4 Z! Y多头泵故障判断:
6 [4 q4 L" `% t1、 手动电机风叶,不能轻松旋转---油泵被污物或颗粒杂质卡死. X$ P; c; E7 D7 `5 ?
2、 电机风叶能旋转,时松时紧---轴承、轴研伤5 E8 S- @" ^) ~* H2 G3 C& X
3、 电机风叶能轻松旋转,无法启动---电机烧毁
7 i, W8 U1 z6 n' V8 z! x" t" D2 m4 l) T液体恒流润滑系统4 a. D. j2 b( c+ \/ _) n& t9 W- Y
液体恒流润滑系统,适用于各类机床的静压导轨、静压主轴和其它润滑部位。
' m5 A4 a- ?9 C4 y% C7 j% d$ B2 t静压导轨5 u8 j" l3 N+ T( D/ V9 r! X# C
将具有一定压力恒定流量的润滑油,输送到导轨面的静压油腔,即可形成承载负载的油膜,使导轨副处于纯液体摩擦状态。通路中没有任何阻尼元件,可靠性好,便于装配调试。
- {& Y* s+ F# p5 t2 C$ e9 b2 g导轨运动速度、载荷的变化对油膜厚度的影响很小;液体摩擦系数仅为0.005左右,拖动功率小,油膜还有抗振的作用。 " K- c6 W4 p: z1 q
静压主轴0 q, M; \% d0 f' [
恒流供油的静压系统可用于主轴,替代径向轴承和轴向推力轴承。
* B4 ]! {4 I+ x% ]' I* J1 A# ^( r液体恒流润滑系统应用场合 x y) h# y' a9 y+ c3 C. K
重型卧式车床:①主轴轴承(径向、轴向);②床鞍(X轴);③溜板滑座横向(Z轴);④刀排横向(U轴);⑤尾座移动。2 ?! [+ j0 z" b$ U+ I/ X
重型立式车床:①工作台回转轴向卸荷;②刀架滑板(U轴);③刀架体(Z轴);* d% Q+ [# e: x$ q: U9 `8 G( \6 }2 y
落地铣镗床:①立柱移动(X轴、Y轴);②铣轴(Z轴)) K. ~' d3 M Q
回转工作台: 工作台回转轴向卸荷
' u* O4 j" K, ]6 m& p# T$ F' e$ Z龙门铣镗床:工作台(X轴);镗铣头(Y轴)
% `; i: }3 I7 U0 t( j8 K; S桥式龙门镗铣:滑座(X轴);镗铣头(Y轴)
2 W# q' ?! A) J0 b龙门磨:' _ g0 j& g* z% c
滚齿机、铣齿机、磨齿机 ①工作台径向定心;②轴向卸荷;③刀具主轴径向和轴向推力
. r; ]9 l; s$ f1 o# }: T/ I轧辊磨、外圆磨、内圆磨 ①纵向移动静压导轨, P; j, S9 L, Y7 E8 b
、圆盘磨 ②磨头静压轴承: c" e/ X: r- G: n, t4 X
多头泵静压系统
$ }0 p( r1 _8 _# q1 I! i& P2 i静压产生要靠一定压力和流量的润滑油供给才能工作。为了安全工作和油路系统平稳可靠,要求润滑油清洁并保持一定的粘度,还需在油路中设置安全保护装置。因此需要一个合理可靠的供油装置。
) `3 `" [- g3 L5 R! G多头泵供油的静压系统一般采用单独的供油系统。如果能和机床设备本身的液压系统合并,不但经济上有价值,而且结构也可简化,但必须具备润滑油粘度相同,供给静压用油必须经过严格过滤。5 J$ P; X) [5 H5 E3 l
静压系统的温升对润滑油的粘度影响很大,减少发热具有重要意义。在供油系统中增加冷却、散热或恒温控制装置,可收到明显的效果。
( K) I5 J, r; S+ @( Y6 n静压系统结构' P3 T- K9 Y% v( v. W' s" W) r; `) O
多头泵供油的静压系统大多用于恒流静压系统,结构相对于节流供油系统简单,不需进行流量和压力调整。所以,前期的油腔结构尺寸、油腔数量及布置设计,流量、承载能力、支承刚度计算至关重要。
. m7 ~* M; v2 g1 ]7 p恒流静压系统基本原理图:$ P9 _" N: u9 \/ S" l6 j
|
|