求教——运梁车轮子驱动方式

yejianfei307612 · 发表于 2010-4-29 16:52:23

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请教各位高手，运梁车驱动轮子的马达目前市场上选用什么形式的？低速大扭矩马达形式的运用前景怎样？

zhy_haiyan · 发表于 2010-4-29 19:24:17

力士乐的A6VE

yejianfei307612 · 发表于 2010-4-30 10:28:58

能否指导下在轮边驱动马达中，使用低速大扭矩马达相比高速马达通过减速箱方式的优点。谢谢！！！！

wangliwei_1981 · 发表于 2010-4-30 12:45:23

要看安装结构，不是低速大扭矩马达就比高速马达通过减速机方式的好。

yejianfei307612 · 发表于 2010-4-30 12:57:08

请教和目前市场上运用的马达比，低速大扭矩马达有什么优点呢？谢谢

sw123yun · 发表于 2010-4-30 15:04:04

低速大扭矩马达属于低速方案，是马达直接驱动轮子转
目前市场的马达一般属于高速方案，是马达驱动减速机，减速机驱动轮子转
如果想详细交流，可以加我 qq 170769632
低速大扭矩马达的效率要比高速马达高一些，因为少了减速机这个关键环节。
目前市场上有一种低速大扭矩黑熊马达，有一个自由轮功能，当动力不过时才起作用。

hkjdtz · 发表于 2010-4-30 15:27:54

运梁车有时重载要低速，轻载要高速。  高速马达可实现无级变量。低速马达不可实现无级变量。

另外本人非常不建议用什么自由轮，自由轮是加一个阀，系统工作时这个阀产生一个闭式系统没有压降。进出马达都有这个压力损失。  对于像平板车这样的大流量系统，这一点点压力产生的功率损失是很大的！高速马达只要你不是用到3000多转，其效率并不比低速马达差. 且工作在3000多转时，都是轻载的情况下，这个整个设备的效率要考虑发动机的自转功率损失。  这时你会发现你马达转得快一点，同样的公里数油耗却下降了！这就是整机效率的考虑！

   在设计中，要考越到整个传动系统，甚至是人的效率！  大家好才是真的好！  你只追求某个无件的高效，却不管整机效率是不对的！

hxz620611 · 发表于 2010-4-30 16:27:53

低速大扭矩价格低廉，在运梁小车上使用没有问题，因运梁小车载荷均匀，且重载是阶段性的。建议使用低速大扭矩马达。

yejianfei307612 · 发表于 2010-4-30 17:11:09

低速大扭矩的应该是价格更高啊！！！！

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