含B齿轮钢，冶炼很难吗？

zhaf9430

各位好，我国目前卡车行业用齿轮材料是以20CrMnTi为主，其中Mn、Cr都是提高淬透性的元素，以前中国在使用齿轮钢时是20MnVB，因为含B钢不易控制，所以很少使用，随着国内炼钢水平的提高，不知道在含B齿轮钢的冶炼方面有什么难度？（国内有ZF系列钢的生产厂家，但是价格都非常之高）。所以想向大家请教的是含B齿轮钢怎么控制？而且B对淬透性的贡献有多大？希望能得到高人的指点。

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本人不是从事这行的，只能提供几篇文献共参考：

1 b. K2 Y8 [6 O. M汽车渗碳齿轮钢在重型汽车上的应用现状
! T" p, c- H7 yhttp://www.cqvip.com/onlineread/onlineread.asp?ID=30455470
  X, y* `- V  h' ~! i
2 J& a3 h  v7 k$ [5 {微合金化渗碳齿轮钢的研究进展
" S  k! u2 C5 v# i0 Ihttp://www.cqvip.com/onlineread/onlineread.asp?ID=27631432
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碳偏析和残余B对20CrMnTiH1齿轮钢淬透性的影响
7 z. e% k' F0 v+ |/ Jhttp://www.cqvip.com/onlineread/onlineread.asp?ID=25362122

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B是提高淬透性的最有效元素，微量B就可以明显提高钢的淬透性。
  q0 W( C5 X9 R( q4 ]1 H* h B在钢中的含量很低，大概是0.0005～0.0035%，在冶炼中B很容易烧损，一般在冶炼中钢水脱氧要好（常在钢水中加入Ti铁等强脱氧剂以保硼），在精炼炉中根据钢水总量加入硼铁，在脱氧好的情况下B的回收率也就是40%左右，最主要是这个回收率虽钢水中的氧含量波动而变化，这个只能靠炼钢厂总结经验数据。