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发表于 2010-4-22 21:44:44
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来自： 中国山西太原
本帖最后由 gaoyns 于 2010-4-23 09:18 编辑
! J" e2 z/ S' H# H+ g. W0 }4 I$ R+ e
桥式起重机（简称桥机）是各行业都得到广泛应用的起重设备，它主要用于厂房内重物的起吊与运输。为保证桥机在负载时能正常运行，我国桥机制造技术条件规定：空载时，主梁应有L/1000的拱度（按：就是楼主说的上挠，我国的桥机也是上拱的，不是平的。）；在达到最大允许负载时主梁下挠不应超过 L/700。桥机在运行过程中，工作条件不良，操作不善，超载或使用期过长，都会引起主梁拱度减小，甚至变为下挠。致使小车工作条件恶化，出现“爬坡”或制动后仍滑移即“溜车”现象，此时可能发生小车运行电机烧毁，联轴节牙齿折断，传动轴扭弯等故障。主梁刚性变差，应力加大，甚至可能产生裂纹，也可能导至车轮咬道。桥机在运行中，也可能发生不应有的撞车事故，致使整个车梁变形，影响桥机正常运行。/ z+ W, P$ _, n2 P2 f
桥机在最大允许负载条件下，主梁下挠超过 L/700时，应停止使用，进行恢复性大修（在上世纪八十年代中期以前不少桥机因此报废或降载使用）。, J. S9 l0 p9 z$ h
目前我国桥机拱度的修复方法有两种，一种为火焰矫正法（即热桥），另一种为预应力拉杆加固法（即冷矫）、前者系用氧炔焰局部烧烤主梁，利用残留热应力使主梁上拱。此法工艺较复杂，桥机需落地或搭支承架，费用大，停车时间长，而且只能矫正一次。此法目前已很少使用；后者用预应力拉杆加固主梁，工艺简单，桥机不需落地或搭架，费用小，停车时间短，可进行多次修复。后一种方法不仅可修拱度，而且还可矫正主梁的水平旁弯。据有关资料介绍，至目前，国内用后一种方法已矫正桥机数百台，效果都很好。笔者也曾用此法恢复桥机主梁的拱度，也取得了满意的效果，使这台桥机的使用寿命又延长了八年之久。 |
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发表于 2010-4-22 20:54:25
发表于 2010-4-25 09:21:22