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发表于 2009-10-4 20:17:57
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来自: 中国山东
蜗杆传动一般总是蜗杆为主动件,涡轮为从动件。! E; B5 Y( ]' H6 p. Q8 j: I& F# n
" S7 Q- ]+ x S% z/ z: F
| 蜗杆传动的传动比: | z1--主动蜗杆的头数 z2--从动蜗轮齿数 | z1=1~4 | http://www.wjzyzx.com/kj/gal/wlwg/33.htm2.gif | z1=1 单头蜗杆 z1=2~4 多头蜗杆 | 结论: | ①z2不变的条件下,z1少则传动比大;' `) I+ c4 f2 T0 a/ T3 R4 U
, n% f) O2 W. u9 I1 n/ Y' u②z1少则导程角少,传动效率降低;
) @9 J/ Q2 v: c+ T: ^' B 1 }& i" j- L4 `# M! p; c
③z1大,传动效率高,但加工困难。
x. u' z. P2 ~2 ~' L( o3 y& c
, {. `# z* _! m& u) {. ^; h分度机构中 z1=1;: C/ b1 Y" P3 X) d" G& j2 _
: v: l8 l" G) `, C) K9 B6 j( A动力传动时 z1=2~3;
0 g: a, M- q+ r$ I
7 ]) \7 y, x& A. y传递大功率时 z1=4。
& h$ F9 y6 S( K8 p4 _$ j$ P( o |
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2 Y- U5 c( \6 q) H无法实现曾速传动。 |
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