离合器作用

hbsky20

离合器看了些资料但还是不是很明白 请各位用具体其啥功能

shui321yang

1、保证汽车平稳起步

" B& s& |* o. ~! d5 S* z+ F　　这是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，产生很大惯性力，对发动机造成很大地阻力矩。在这惯性阻力矩作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。
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4 q$ ^- a- B  |　　因此，我们就需要离合器的帮助了。在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速2、保证传动系换档时工作平顺
6 T# N0 D) |8 S& c2:实现平顺的换档
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　　在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，实现平顺的换档。

6 ?' B9 H- n: b# B　　3、防止传动系过载
' G# @" ?, c, b4 h3 _- O
3 {, |6 {; j) W" Y# h* R　　当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭距），对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动以消除这一危险。因此，我们需要离合器来限制传动系所承受的最大扭距，保证安全。
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离合器可分为:摩擦离合器，或是利用液体作为传动的介质（即液力偶合器），或是利用磁力传动（即电磁离合器

trues2006

离合器有下列三项主要作用：
　1、保证汽车平稳起步
    2、实现平顺的换档
　3、防止传动系过载

# q" E9 x% P, V如果你没有实际的经验，可以参考附件的离合器的工作原理动画来理解，如果还是不理解，那就只能去拆装车了；

eastlakewater

发一段简介：
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离合器工作原理   
离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。其功用为： 　　(1)使汽车平稳起步。　　(2)中断给传动系的动力，配合换档。　　(3)防止传动系过载。 　　    离合器的工作原理 　　离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。 　　目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。 　　发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。 　　
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2 {; W- g) I, C, ^* x0 q   摩擦离合器应能满足以下基本要求： 　　(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。 　　(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。 　　(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连 　　部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。 　　(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。 　　(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。 　　(6)操纵省力，维修保养方便。 　
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6 H2 c; v. @$ E+ l 离合器的种类 　　汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。 　　液力偶合器靠工作液(油液)传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。 　　电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。 　　目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。湿式摩擦式离合器一般为多盘式的，浸在油中以便于散热。
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1 P& U9 h: e$ ?简而言之
/ e  D8 g- z( c) I) ~6 R$ O必须能够传递动力何运动
" V5 K8 Z4 ?7 B6 H5 J& s9 K或者是中断动力何运动
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梦工场

大家讲的是车用离合器,在机床上也有离合器.结构也有所不同

hbsky20

除了车上用的 其他地方用的也一样吗

千军一将

看段广告
1 y( V1 a/ [% q: A$ S- A4 A% C2 r$ n看看离合器的不同重点
原理是一样的
$ [4 y( ^- L6 G: v侧重则是有区别
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KTR公司能够为机床制造行业中的主轴传动装置以及其他高级传动系统提供不同的离合器式样，并且在加工和校正方面能够达到非常高的精度。例如爪形离合器、钢板多盘式离合器、以及金属波纹管离合器等等。

    多年以来，爪形离合器RotexGS一直广泛应用于各种机床。它可以对轴错位进行校正，更重要的是它的减振或者改变频宽的功能。制造商还提供了一种伺服多盘式离合器Radex NC供客户选择。如果客户对坚固性的要求比较高，就可以选用这种离合器。该公司还研制出了一种抗扭转强度很高的金属波纹管离合器Toolflex，也适用于这种情况。Toolfiex KN系列产品带有锥形紧固系统，并且能够提供4种小型号的产品，其力矩范围从0．1～2Nm不等。
8 O6 j1 k$ t/ P+ z. o6 e* ^小型离合器 ToolfiexSL比以前的Toolfiex系列产品都要坚固，今后它将继续保留在该系列当中。其中型号为20的离合器，总长度减少了7mm。由于现代机械对功率密度的要求越来越高，因此缩短长度就成为了一种优点。ToolfiexS不仅能够抗扭转，而且转动惯量小。用户在购买该产品时，还可以选配夹套和埋头螺钉(使用简单的套时)，后者用来进行轴的动态耦合扭矩传输。不同型号的该系列产品可以应用于定位传动装置和自动同步传动装置。
   
( Y* a3 e9 x) K0 _6 A: g" c1 o: e    正确的离合器设计可以起到减振的效果
( n  G  O* C" l3 ]! n- P
9 l/ d' {0 N) Y! g' O0 H
/ c3 L' K7 X- T6 p9 h& y# s( r    选择最佳的离合器是一个需要很高的技巧的任务。因为往往没有哪个绝对牢固的系统是最好的。在未装离合器的主轴传动装置中，当进行高速加工时会立即出现不必要的振动。它不仅会造成刀具的过早磨损，而且会对构件造成损害。
因此对于离合器而言，避免振动或者位移就成为一项重要的任务。KTR的工程师们在这方面拥有丰富的经验，在必要的时候会采用现代化的软件工具来进行离合器的设计。
6 Q; s4 B1 h0 z* }   

    内置过载系统
) p. r7 m/ E/ }

$ p; ]" O6 F# o$ E/ [$ z" @. }    除了用于主传动和辅助传动装置的主轴离合器外，KTR公司还生产各种过载系统。它们能够在过载的情况下对驱动装置进行解除接合，从而避免出现过大的损失。这些牢固的系统在工作时可以不受周围环境的影响，并且能够作为结构零件与其他传动元件，比如爪形离合器、圆弧齿离合器、同步皮带轮或者链轮进行组合。

我是小锐

简单的说就是实现轴在运动过程中的转速切换
2 n7 u" @; g) |$ q% D2 U% J不但车里有，机床里面也有

409116817

楼主留个QQ号

pzhdm1977

广泛适用于机床、包装、印刷、纺织、轻工、及办公设备中。
  {5 m2 R9 y, x, }' U/ h# O百度搜索有很详细的介绍，这里不便拷来发在这里，免得大家认为抄袭。自己搜索一下就行啦

liuzhugang

1、保证汽车平稳起步
3 _+ w, [8 J" Z. N$ x$ W　　这是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，具有很大的惯性，对发动机造成很大地阻力矩。在这惯性阻力矩作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。
　　因此，我们就需要离合器的帮助了。在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速
6 h3 U6 q1 @  u( }9 r2、实现平顺的换档
　　在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，实现平顺的换档。
3、防止传动系过载
6 v+ ]7 H4 B" R" S5 `　　当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭距），对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动以消除这一危险。因此，我们需要离合器来限制传动系所承受的最大扭距，保证安全。
- m0 ]# k1 v7 A9 `& T& O9 }6 H　　离合器可分为:摩擦离合器，或是利用液体作为传动的介质（即液力偶合器），或是利用磁力传动（即电磁离合器)
3 l: H3 a% u( P. m1. 电磁离合器
0 i) z  ]# n; g- m3 ?　　靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。
( ]% {4 v4 r/ @　　电磁离合器可分为：干式单片电磁离合器，干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器，磁粉离合器，转差式电磁离合器等。
/ X& C( s; W  U1 `) s4 x" o! Y　　电磁离合器工作方式又可分为：通电结合和断电结合。
　　干式单片电磁离合器：线圈通电时产生磁力吸合“衔铁”片，离合器处于接合状态；线圈断电时“衔铁”弹回，离合器处于分离状态。
3 ]% t7 E* ~6 O4 I) ~　　干式多片 湿式多片电磁离合器：原理同上，另外增加几个摩擦付，同等体积转矩比干式单片电磁离合器大，湿式多片电磁离合器工作时必须有油液或其它冷却液冷却。
8 K* O3 Z) @0 ^, K- Y8 \( Y" r2. 磁粉离合器
　　在主动与从动件之间放置磁粉，不通电时磁粉处于松散状态，通电时磁粉结合，主动件与从动件同时转动。优点：可通过调节电流来调节转矩，允许较大滑差。缺点：较大滑差时温升较大，相对价格高
　　转差式电磁离合器：离合器工作时，主、从部分必须存在某一转速差才有转矩传递。转矩大小取决于磁场强度和转速差。励磁电流保持不变，转速随转矩增加而剧烈下降；转矩保持不变，励磁电流减少，转速减少得更加严重。
( Q0 p. u3 k- D5 b2 Q　　转差式电磁离合器由于主、从动部件间无任何机械连接，无磨损消耗，无磁粉泄漏，无冲击，调整励磁电流可以改变转速，作无级变速器使用，这是它的优点。该离合器的主要缺点是转子中的涡流会产生热量，该热量与转速差成正比。低速运转时的效率很低，效率值为主、从动轴的转速比，即η＝n2/n1
9 o% ]# {- G" x# k' q　　适用于高频动作的机械传动系统，可在主动部分运转的情况下，使从动部分与主动部分结合或分离。
　　主动件与从动件之间处于分离状态时，主动件转动，从动件静止；主动件与从动件之间处于接合状态，主动间带去从动件转动。
　　广泛适用于机床、包装、印刷、纺织、轻工、及办公设备中。
) h9 _& K. o/ G0 b: B7 I　　电磁离合器一般用于环境温度－20—50％，湿度小于85％，无爆炸危险的介质中，其线圈电压波动不超过额定电压的±5％

bibowanli

进来学习下，多谢3楼的动画。

光明奶牛

我是新手，进来学习一下

shifeng18

离合器：一般为转轴配用。顾名思义，被动轴与主动轴离开连接的器具。除汽车外很多机床上使用，目的是变速。另外也有为安全目使用的，使负载方面停车。双动力传动时也需要断开一动力，比如回转窑，当动力电没有时使用离合器断开连接，使回转窑连接到柴油机带动旋转。

黑石

来学习了，离合器原来是这么回事。

骚丽的蜗壳丝

为什么要流量呢，厚道无私才好

jun319

离合器的作用；离合器，顾名思意，其作用就是分离与合闭。也就是离合发动机与车轮传动装置。当踩下离合器时，发动机的传动装置与车轮断开，发动机的动力就不会传到车轮上以驱动汽车了。当松开离合器时，发动机的传动装置就会与车轮连上，动力就传到车轮上，车子自然就能动了