VOLVO恒流量柱塞泵

Csxy_co_ltd

这个泵的型号在网上不好找的，但是原理上来我的理解是泵一启动的时候，由压力油推变量油缸，泵在斜盘最大的角度工作
当压力达到压力切断阀的调定压力时，压力切断阀打开，另一路油通过变量油缸(面积差)使得斜盘到0度，处于一个高压的待机状态。
$ G* N* e8 T9 U2 v" b  J但是现在的问题是，我们在调高压力的时候，调节压力切断阀后面的螺丝没什么反应，反而在调节阀1的时候压力变化很大！（送螺丝的时候压力变高
) x8 e3 B5 I" S& [反过来就降低）请问下高手的讲解

Csxy_co_ltd

是我的表达有问题吗？
5 y6 H, I, J  P# a1 O- e7 F4 }' ^9 x对这个有疑问的请告诉我，请高手指导

myb_521

原理图不清楚，变量油缸的接法要画出来。。。

Csxy_co_ltd

原帖由 myb_521 于 2009-9-13 17:40 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
原理图不清楚，变量油缸的接法要画出来。。。

' x8 ]' V5 ?# q9 \# |变量油缸就是一般的双作用的，泵出来的直接在有杆腔，通过压力切断阀的到无杆腔，通过面积差来作用

my_dear_wang

首先，这是个变量泵，决不是什么恒流量泵。原理图不太清楚，看样子是恒功率输出，调节阀1是调节功率大小的，你所说的“压力切断阀”是用于压力突然变大时，快速调节泵的输出流量的。不知道你调试时负载的特性是什么，出现你所说的情况我想是这样：
1、调节“压力切断阀”输出压力没什么变化。它就应该没什么变化，你所调节的螺钉是调节“负载压力突然变大”而启动“压力切断阀”的灵敏度的，它不会对泵的输出压力有什么影响。
2、调节“调节阀1”后泵的输出压力有一定的变化。这是很有可能的，调节“调节阀1”后使得泵输出功率变化，若负载所需的流量没有变化或变化程度较泵的输出功率变化程度小，就会出现泵的输出压力变化。两者的变化程度相差越大，泵的输出压力变化也就越大。

Csxy_co_ltd

原帖由 my_dear_wang 于 2009-9-13 21:59 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
; {3 h; z0 ?% ^2 }+ z* T) n0 N' {7 {8 ^首先，这是个变量泵，决不是什么恒流量泵。原理图不太清楚，看样子是恒功率输出，调节阀1是调节功率大小的，你所说的“压力切断阀”是用于压力突然变大时，快速调节泵的输出流量的。不知道你调试时负载的特性是什么， ...

1 F4 A& c. [5 O& r7 W' J9 @$ o! R
6 i$ J5 s- ?8 S0 j$ O我把泵出口到负载的截止阀关闭了来调节的，因为我看了泵的流量压力曲线，它一启动就是以一个全流量的输出，到达一定的压力后，流量开始下降直至0。
我可不可以这样理解 ，泵出来以后，分两路，一路就到我说的调节阀1,另一路通过两个固定的节流口到了溢流阀
) j+ d& A0 K. C# B  `如果我调节 调节阀1 ，会不会引起另外一路的压力变化（因为流量变化，固定节流口的压差在变，而压差是用来打开压力切断阀）

bohaiyan

我理解：
" D/ F! R( p; g' I8 P# \' J9 {' a  I下边那个液阻是动态阻尼。
" p7 S* G+ y0 c- ~# X; q上边那个液阻与最上面那个可变液阻（溢流阀）构成B型半桥，输出信号为伺服阀(即楼主讲的压力切断阀)的弹簧腔。通过该液压力+弹簧力与伺服阀右边的液压力相比较，来决定伺服阀芯的位置。
* d, e6 b; C: }" }! Q4 k: O0 M1 A0 }您说的哪个调节阀应该是用来调节斜盘摆速和泄油的。从伺服阀芯的受力平衡式来看，它的调节对伺服阀芯的位置没有任何影响。


" c$ _3 ], S, |2 l3 s为什么要“调节压力切断阀后面的螺丝”呢？
应该调最上面的远控溢流阀吧（？）
你的泵应该是远调压力的。
5 t6 P6 u0 ]( o7 G1 E* i4 M! g1 j否则的话，最上面的哪个溢流阀何用？

[ 本帖最后由 bohaiyan 于 2009-9-14 13:01 编辑 ]

bohaiyan

另外，您讲的现象，可能是压力切断阀芯始终处于右位了（即接通位置），这个时候，调节节流阀，倒应该是在“调压”了。

myb_521

原帖由 Csxy_co_ltd 于 2009-9-14 12:02 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif


; }; B/ O6 o. |0 M9 n) M: \我把泵出口到负载的截止阀关闭了来调节的，因为我看了泵的流量压力曲线，它一启动就是以一个全流量的输出，到达一定的压力后，流量开始下降直至0。
: y- z+ t. n- i! X& S我可不可以这样理解 ，泵出来以后，分两路，一路就到我说的调 ...

我理解，你所说的压力切断阀其实是个保证泵输出流量的△p，压力切断时由远端溢流阀调定的。

Csxy_co_ltd

原帖由 bohaiyan 于 2009-9-14 13:10 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
另外，您讲的现象，可能是压力切断阀芯始终处于右位了（即接通位置），这个时候，调节节流阀，倒应该是在“调压”了。

. G9 U* g# i5 o5 W3 }" P9 j$ F对，我说的调节的时候就是在压力切断阀右位的时候，调节节流阀可以影响压力吗？？
1 v3 _0 r! P+ P  z$ J4 B$ j应该怎么样解释呢

Csxy_co_ltd

并且很敏感，调节的量很小，但是压力变化很大

bohaiyan

原帖由 Csxy_co_ltd 于 2009-9-14 18:11 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
并且很敏感，调节的量很小，但是压力变化很大

5 y  S& f- M9 n: C8 ]
如此调整，虽然压力能升高，但泵是没有流量输出的，因为斜盘是在小摆角位置。你的执行元件应该是不能工作的。
$ d/ |6 e+ |2 M, t8 S6 u之所以压力有变化，是因为泵斜盘有个回位力（由柱塞产生的）与泵变量缸的控制力相平衡。
" W0 T  Y. j. ~  S0 X7 ~详细分析这个没有实际意义，因为这是错误的调整方法。

tudou198423

楼主还是把泵的相片传上来吧，一般的泵都有铭牌的。VOLVO是比较响的牌子。

duowan129

建议楼主说明此泵的型号或者发照片，不同厂家不同型号的泵调节方式都是有差异的。

Csxy_co_ltd

型号V30B-128RK    后面的记不清了

my_dear_wang

原帖由 Csxy_co_ltd 于 2009-9-14 18:10 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

( t$ g' J: U0 B) ^( ^
对，我说的调节的时候就是在压力切断阀右位的时候，调节节流阀可以影响压力吗？？
应该怎么样解释呢

& B3 k4 ]) j: }& n! U1 k) e
负载流量被切断，使压力切断阀处右位。泵的排量处于最小状态，由泵、压力切断阀（通状态）、调节阀1（节流阀）、油箱形成回路，流量很小，调节调节阀1当然就能调节压力了，由于流量很小，调节灵敏度高也就很正常了。

Csxy_co_ltd

LS说的是现象，我想知道的是原理

回家987

LZ应该把原理图啊

Csxy_co_ltd

原帖由 回家987 于 2009-9-19 21:23 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
# |9 A* E+ F; y5 l4 aLZ应该把原理图啊

什么意思啊？

回家987

把原理图画详细些

shifu_tao

楼主有发动机的资料吗（volvo），