液压缸设计问题

1995jinlh · 发表于 2009-9-11 06:06:42

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液压缸设计时在选择导向套与缸筒的联接方式以及活塞与活塞杆的联接方式上，是选择螺纹联接还是卡键式联接好？它们各有什么优缺点？还有没有其他更好的方式？

mfcmonitor · 发表于 2009-9-11 17:49:42

都可以.315Bar压力,两种结构都有.
如果制造技术高的话,用螺纹好一些.
图个装配方便就卡键吧.

weizaiqi · 发表于 2009-9-12 17:03:51

楼上的老大,请问你们的卡键是买的吗?有标准件吗?
我拆过一个单作用三级缸,他们的卡键比较软,有弹性的,请问是什么材料啊

mfcmonitor · 发表于 2009-9-12 18:07:28

你拆的是自卸车千斤顶吧.自卸车的液压缸那个标准不对.自卸车厂大多都不用行业标准.
弹性的那个起缓冲作用。
卡键在冶金和煤炭行业用得多，他们的标准基本上代表了中国的水平。
材料一般是45#。

1995jinlh · 发表于 2009-9-13 05:59:47

卡键是自制的45＃钢

liweisky · 发表于 2009-9-14 13:33:02

螺纹连接的好像容易松动，我们自制过这类油缸，活塞与活塞杆螺纹连接处松动，导致活塞杆端部的停止位置出现变动，后来维修的时候拧紧后直接穿销打死了

欧翔 · 发表于 2009-9-14 22:21:41

卡键的一般用于小缸
大缸的一般用螺纹式的

weizaiqi · 发表于 2009-9-15 14:07:40

缸筒上切空一段槽,端盖的卡键槽上钻有孔,
安装时卡键的一端通过缸筒,插进端盖的孔内,然后转动端盖,
就把卡键旋带进安装槽里了...
4楼的说的对,是自卸车用的油缸,

weizaiqi · 发表于 2009-9-16 09:27:45

我在8楼说的是整体式的卡键,其材料不明.
下面发分体式卡键图片,有标准的.

trues2006 · 发表于 2009-9-16 10:02:29

小压力的液压缸，用卡键式的多一些，标准如同楼上提供的；
大压力的液压缸，则采用螺纹式的多，但是容易松动；材料多是45#；

duowan129 · 发表于 2009-9-16 13:19:22

9楼的兄弟能不能把卡键的资料全发上来啊？谢谢了

zhangxinxin1616 · 发表于 2009-9-16 13:45:16

导套使用卡键连接，结构简单，制造简单，稳定性好，但是拆装比较麻烦，安装时必须制作工艺环，一般位置不够或客户要求才会使用；而螺纹连接是最稳定的，但对于螺纹的加工要求比较高，经常遇到安装的时候容易，拆装困难；螺栓连接是比较简单的形式，主要是螺栓的安全系数尽量要放大点，加工时候在头部设置拆装孔，加工起来也比较简单，只要考虑下料成本（个人还是比较喜欢这种形式）；
活塞杆的连接尽量使用焊接，计算下焊缝，给足焊条的位置即可，使用螺纹连接还要考虑到密封，螺纹加工精度，O形圈安装时候还容易挤破~~

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