关于马达起动转矩

woxiangta

液压与气压传动上讲：马达从静止状态到开始启动，马达所输出的转矩为启动转矩，由于静止状态下摩擦系数大，所以在相同工作压差下，起动转矩要小于运转时的实际输出扭矩。
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静止状态下摩擦系数大，应该起动转矩大才对呀。

对书上讲的疑惑不解。

charles006

建议实际可以试验看啊，书本说是说的啊，基于理论的实践才有说服力啊

woxiangta

晕，麻烦从理论上给解释一下。

lugane

静止状态下摩擦系数大，起动时候要克服的摩擦力就大，输出的扭矩自然就小了，起动效率是马达一个非常重要的参数，这个跟马达的结构有很大关系。
李壮云编写的液压手册中，斜盘马达的起动效率只有25~30%，斜盘马达起动效率是要低一些，但是会这么低吗？

woxiangta

起动时候要克服的摩擦力大，可是马达不是要克服掉这个力啊，如果大于这个力，那马达岂不是要打滑了啊。
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) A2 V& e4 p3 R- a起动时候要克服的摩擦力就大，输出的扭矩自然就小了？ 两者之间有这样的关系吗

gaoyns

启动转矩比正常运行转矩大，一般是启动转矩是正常运行转矩的5-7倍。启动转矩包括两部分：一是由静止开始运转的产生加速度的力形成的力矩，另一部分是克服摩擦力形成的力矩。加速至正常运行速度后，转矩只有克服摩擦力所需的转矩了。启动转矩是短暂的，正如电机的启动电流是额定电流的5-7倍一样，这是短暂的，一般电机可以承受这种突增负荷。

woxiangta

那书上的话是不是写错了啊。起动转矩应该比正常行走的输出转矩大的。对吗？

xiaochong2000

输出扭矩是怎么产生的？是要有负载才会有扭矩。就像压力决定负载时一个道理。你要带动一个机构当然是启动时候需要输出的扭矩大一些了。马达启动时候的效率是很低的，具体多少要根据马达的结构和生产厂商来给你这个参数。一般不会超过85%

[ 本帖最后由 xiaochong2000 于 2009-8-30 16:26 编辑 ]