泵和马达中的泄露油

ansy2007

泵和马达中的泄漏是不可避免的
有内泄和外泄两种，
泄露油（壳体中的油）是属于外泄吗
- O4 J7 Q' u# i% L* Z+ a# Z. {) m并且很多资料上说泄露油都必须保持一定的压力
这个压力是用来干什么用的
4 {5 h" q! w% T+ i5 O; B除了润滑还有什么用处
6 k8 N' u# R; B大家能说说吗

schjie

壳体中的油不应属于外泄。
泄漏油保持一定压力主要是用于润滑，其次还可以起到带走热量的作用。对于一些液压马达还专门接有壳体冲洗回路，就是用于冷却的。

ansy2007

原帖由 schjie 于 2009-7-4 09:44 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
壳体中的油不应属于外泄。
# o2 P( r1 ^4 {1 Q: o1 T( D  I泄漏油保持一定压力主要是用于润滑，其次还可以起到带走热量的作用。对于一些液压马达还专门接有壳体冲洗回路，就是用于冷却的。

楼上的谢谢你的回帖
我知道泄露油也主要是起润滑的作用
还可以散热
+ l( `% r% n1 F6 M! I" t在这里我想问一下
力士乐的马达好像就带着冲洗阀
这个冲洗阀的油是来自管路中的高压油吧
本身就具有一定得热量
9 M/ a% H( ^+ D9 c怎么还能起到冷却马达的效果
还有泄露油除了润滑、冷却之外是不是还有别的用处

schjie

润滑的作用主要有：
2 S4 {2 E* h9 ?2 p8 g* b1 _1）控制摩擦；2）减少磨损；3）降温冷却；4）防止腐蚀；5）密封作用；6）传递动力；7）减振作用。
液压泵（马达）的泄漏油相当于稀油润滑。仔细研究一下润滑的作用就不难，泄漏油可以起到1~4点的作用。泄漏油源源不断地从壳体内部流回油箱时，不仅带走热量，也带走了磨损颗粒，减少了轴承的磨损。

Csxy_co_ltd

但是我看见的书上写的，一般的泄露油都要避免背压，特别是阀件
  Q9 o: b" F- C! ?# s油泵或者油马达的泄露背压高了，对油封的冲击也是种考验

haoyunlai

问题虽小，内涵挺大。

schjie

原帖由 Csxy_co_ltd 于 2009-7-4 12:02 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
, g* d( Q5 @3 ~1 v; {7 q  D% h但是我看见的书上写的，一般的泄露油都要避免背压，特别是阀件
5 q* t8 W! [2 b0 }* `0 N油泵或者油马达的泄露背压高了，对油封的冲击也是种考验

泄漏压力高了确实不好，油封容易损坏，控制油内泄的电液换向阀容易出现换向不灵活的问题。但是对于液压泵或液压马达而言，泄漏油需要保持一定的压力（但不能太高），需要保证轴承的良好润滑，防止壳体内部的油液全部漏光。这也是液压泵和液压马达的泄漏油管配管时应该注意的问题。

ansy2007

很感谢schjie对这个问题的回复，你上面提到了说液压泵和液压马达的泄露油管配管时需要注意这个问题，能否讲得详细点，跟泄露有什么关系，我这里还是不太明白
* m" D$ |2 D% }& J) `; w! k+ ^再就是除了以上这些用处之外，泄露油还有别的作用没有，尤其是在液压马达中

schjie

泄漏油管配管是应注意让液压泵、液压马达内部充满油并保持一定的压力（不能过高或过低），不能让油漏光。

gxp1014

泵泄漏压力（包括冷却冲洗-来自循环冷却回路）不高于2bar
4 s1 r0 d: }' b% b+ u6 |  T

凯思特

管路短的采用推荐管径即可，长的应加大管径

lele123

泄露油不能有背压，否则会对马达产生不利的影响，可以通过提高泄露油灌录的高度，使之高于马达整体的方法来保证油液充满马达本体。
冲洗邮路需要有一定压力，否则不能起到冲洗作用，5bar左右。
- X9 y: W% h, k" `" b4 S  \8 h以上是根据本人所用马达实际情况，和说明书所得的结论，根据不同马达压力会有所不同，最好参看相关产品说明书确定。