液压系统管系冲洗遇麻烦 请大家帮忙

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我们的液压系统为大型工程船液压系统，执行机构多，所以集成阀块多，到目前串油的情况是：
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% k- i# K6 V# M, _) S. {9 [6 i刚开始串油后的3到4天发现油液浑浊，确定油液变质，然后放掉管路中的油液重新加入新油（具体做法
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0 O4 {2 z7 i6 q是在拿氮气在高位对着管口吹，然后在低位放油），加入新油后，继续串油，3天之后发现油液又一次浑浊

- Q! j' U7 |% B5 f1 g现在船厂（从心态上讲已经产生厌烦情绪）也不知道该如何处理这个问题
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第一次油液变质后，取样化验的结果是；含水量0.12%，  PH值6.0，污染度等级 NAS>16  ISO>24/12

! F! b3 N( h! x& n5 y含水量肯定超标（含水的原因基本确定为船厂施工队下雨天未封死甲板面的管口，导致雨水进入管路），但是对于PH6.04（显然是变酸）的严重程度 我不太清楚

请问大家 谁在这方面经验丰富， 因为工期紧张，船东和船厂都面临很大压力
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# ?9 n- j9 Q, r, I; ^上一个帖子中有同志提到用热风或者热油  感谢你们的回答   如果用热油 请问用那种油？ 用热油串干净后如何清理残留在管路中的热油？

  Y* X% ~2 m/ P0 U% I4 ~; f其实在注入新油之后，管路的串油工作进行的挺顺利，基本上一趟管路2小时就能达到NSA6级精度，现在的问题是串不了3天，油液就变质，这样下去意味着油液
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严重的浪费    恳请在这方面有经验的人士给予指导
（串油设备是风冷）

zhangbo2140

这么大的系统应该用专业的清洗设备进行清洗。其它方法只能是劳民伤财

zdp01660

这种程度要想清洗干净只有拆开分别清洗，否则系统要清洗干净是不可能的。

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是用的专业设备啊  用的HYDAC德国运过来的冲洗设备

petermiao000

其实上面说的油液变酸和混有水的现象，在系统长期使用的情况下是较普遍的现象，新油长期闲置也会变酸。一般污染度达到 NAS12级，就应该更换油液了，而且更换应将旧油彻底清除，并将油箱、滤网等清理干净。否则新旧油混杂，新油会很快劣化。

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彻底的清理我不敢说    但是我这个船舶液压系统管路复杂 分支多，3 4百米长的管路  全部拆开清理  工程量是将是巨大的  船厂和船东也是考虑到这个问题才没有全部拆开，但是邮箱都清理干净了，至于管路，我想至少会残留一些

petermiao000

问题肯定是可以解决的。还有一点，因为管路复杂，应该加入与原油液同牌号的油。

hanfulong

估计主要原因还是水含量过高造成的，液压油本身不会那么快变质的。可以使用真空滤油机除水。3、4百米长的管道并不算长。串油设备是风冷，系统本身是否有水冷器呢？如果有的话，检查其是否存在内漏现象。

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系统本身的水冷起不了作用，因为淡水管还没有接入

zhanghang07

这么大的系统不能这么简单的清洗阿

biancheng

油液呈酸性，可以问问油品厂家，有哪些可能导致油液呈酸性，再根据这些可能一一排除原因

gxp1014

1、设备在线循环冲洗是一项成熟的方案；
2、液压油变质，必须先排除系统渗漏的可能；
: m8 d: u/ Y5 _) e) e3 G5 r3、换新油前，管道排掉旧油后，必须对油箱进行清理，油箱必须干净才能加入新油；
4、进行单路管道在线循环冲洗：
   a  将执行机构管路对接（同时将执行机构中的废油排净）；
$ U% h# d3 ]! I6 |  z   b  操控每路控制阀，已最大流量进行循环（单路循环，保证流量最大，不小于5m/s）；
6 }6 P. w. ^) i       循环冲洗压力50bar(以保证流速为准加以调整)；
   c  系统中必须接入加热装置，最好在油温超过70度的温度下工作；
; T5 g; x1 n+ W+ |! @; W, k& y% B  }   d  在循环冲洗过程中，对滤芯及油液清洁度进行监测；
     最好换成高于再状精度的滤芯；（发现堵塞即更换，发现清洁度没变化也要更换）
, f  x5 |- n5 K, e   e  循环过程中用木棒对管道焊接处进行敲击；
+ ~- l' p- X. m3 s+ G5、循环冲洗完毕后，采用您提到的用氮气吹的方法将管路中的油排净；
6、再次清箱；
7、加入合格新油！！！
8、祝您好运！


[ 本帖最后由 gxp1014 于 2009-6-10 17:43 编辑 ]

mfcmonitor

有一种原因会导致油液很快变质.
6 }5 J, j" x; r4 B8 `9 r即: 几种不同的油混在了一起,油液会在短期内变质,2个月内肯定会变质的.
油中混了水进去,也很麻烦.

jdwkl

没有其他捷径，只有严格安装有关管道清洗的规程办事，不要存任何侥幸心理，否则还要重来来。

xiaochong2000

不知道你的管路在装上去之前有没有冲洗过，通常情况下管路制作完成后需要酸洗的，然后进行单独的冲洗，合格后封口安装上船，并封好端口。你说的情况我估计应该是没有单根管路冲洗过，而且酸性是不是酸洗后没有处理好的问题？目前你的冲洗泵站回油滤芯精度是不是足够？如果管路里的水分含量过高的是不是考虑在冲洗泵站上接上除水设备。

Csxy_co_ltd

LZ是什么船厂的，你们的管子是新做的还是老管子？除了他们说的几点，我觉得会不会是氧化了的原因，因为氧化后油液成酸性的。

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原帖由 gxp1014 于 2009-6-10 17:39 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
, Q; x% v9 r( ~( X1、设备在线循环冲洗是一项成熟的方案；
2、液压油变质，必须先排除系统渗漏的可能；
3、换新油前，管道排掉旧油后，必须对油箱进行清理，油箱必须干净才能加入新油；
4、进行单路管道在线循环冲洗：
; e  k$ k) I! U) V9 m1 U3 i; l   a  将执 ...

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冲洗过程和您描述的基本一致   但是温度没有达到70°   仅仅30到40°左右

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只用一种液压油  L-HM抗磨液压油 46号   回油管路经过酸洗处理 有没有完全中和目前不太清楚
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冲洗单元的回油滤芯精度足够了   3微米的和10微米的混用

zhangbo2140

检查一下系统盲点，如安全回路等。是不是冼不完全，局部可拆开处理一下，不过要看一下液压系统图才能判断。

gxp1014

系统含水的话，冲洗温度绝不能马虎；
9 w# s7 k# {! _( p* ?3 E( ]仔细分析才是硬道理；
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