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发表于 2009-8-21 16:57:29
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来自： 中国广东广州
原帖由 王小木 于 2009-6-8 19:00 发表 http://images/common/back.gif" E" g" ~8 W8 O) G1 _" Q
楼上的回答好像都未搔到痒处，这是现有结构，问是如何保证在轴上轴向固定的。
$ i5 K0 G; G! G) l/ Q我的看法是：轴榖被切断（有间隙？），三个骑缝螺钉拧进后，起到涨紧作用。
+ p$ l- ]3 y0 z大家讨论。
1 h9 J0 v/ E# ~" Y/ ^, M9 o$ `7 C7 J8 `% i
你没说对
0 _0 {9 W8 J) K, ^% X4 N" \8 F* B) E: s- x) u
轴榖被切断，是为了让其产生弹性变形，压装时尺寸缩小，用较小的力就可以压进去
/ m+ Z/ `7 @' J! H8 g# a骑缝螺钉拧进去后，螺钉会抗剪切，用来传递扭矩，螺钉的螺牙与内、外圈相互咬合，这样轴向也被固定了; S* t& c! m+ k) e. i
, o$ u, i$ [ X2 L0 W这样对制造商有点好处，链轮的轮板可以用板材冲切出来，轮毂可以变更多种厚度，而且不用焊接，不过这种方式应该慎重使用，它会牺牲链轮的某些性能。1 l) S P T/ T: R v: }) N
1、首先是螺孔需要配钻，不具有互换性，当然只是和轴配合就无所谓了/ L9 X- v0 q- q8 [7 V* x+ i
2、三螺钉抗剪切效果未必就比一个平键抗剪切好，三个螺钉的有效抗剪切面积未必就比一个平键抗剪切面积大，三个螺钉很可能是逐个失效的，也就是说每次只有一个螺钉工作
3 t7 t! e/ I8 ?: U3、结构复杂，可靠性低 |
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发表于 2009-6-8 10:46:34
楼主
发表于 2009-6-8 15:48:44
发表于 2009-6-9 11:03:24
