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[求助] 吊车上拱度的测量问量?很急.

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发表于 2009-4-14 18:53:36 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国黑龙江佳木斯

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想要测量吊车的上拱度,方法有2个.+ W# s2 j- Z/ X' Y

5 ^. L7 \6 w" O! ~   1,测量小车的导轨,测量三点,用水准仪$ ]. ^: {! T5 M
2,在地面上,在吊钩上挂一钢尺,用水准仪测量钢尺的数值,
4 B$ L2 P1 F7 t6 x* v  n% {; j( ~8 P' M* m2 v: H7 G6 P, T
  但是在方法2中,由于有小车的重量,会使上拱度与方法1所测量的方法差距很大,请问:在起重标准中,是如何规定上拱度的测的,应不应该加上小车的重量.
发表于 2009-4-14 20:00:49 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
箱型梁起重机检测主梁上翼缘板,桁架起重机检测轨道,工字钢轨道检测下翼缘中心。检测条件:空载,断电。桥式起重机应将小车开至轨道端部,门式起重机将小车开至支腿上方。具体方法如下:6 l! V! A6 e$ x* a
    1.钢丝法:用0.49~0.52mm的钢丝拉在主梁上,一端固定,一端拉有150N的弹簧秤,将等高块H放在端梁中部钢丝与端梁之间,测量跨中S/10范围内筋板处钢丝与主梁间的距离h,主梁上拱度为F=H-h-Δ。Δ为钢丝自重影响修正值(见附表1)。
7 e8 R4 F" U# L4 M    2.水准仪法:将水准仪放在适当位置,调平,分别测量主梁跨中S/10筋板处、端梁中心(支腿)、悬臂端的标高进行计算。! H( c4 e4 C1 W' _- e" E+ l/ ^
附表1
, F* v* t2 E$ R% B+ X钢丝自重影响修正值4 y" d8 ?$ J/ {" n1 Z1 m% M
起重机跨度
* j8 q) D3 `: w0 p( J/ [+ w# m! [! Cm        10.5
" t8 s7 Q$ b& {! C4 t+ {' B% z% A10        13.5) x7 E7 h% ~" T* G1 G/ N. }
13        16.59 g6 w: E# y* W7 U
16' o+ p9 ]% j5 D) {( Q
15.5        19.5' B3 p# N% W2 d) a+ u0 Q/ I" k
19
0 R0 w" `7 i+ W1 S8 p( `; G- Y, C18.5        22.58 @8 h. ]% O+ l9 o+ X( X
22
% f2 a7 x0 v; d2 K21.5        25.5
& Q) h6 k* B5 \: @25
( F" A* {( R  e! ]! c. T24.5        28.53 S' e; B1 G) P: P: v. u
28
+ [4 [; E( e5 H27.5        31.5; j& U8 T  C, b6 ~
31
' ~- T/ W3 B0 s& `: @9 L30.5        34.5
/ Q. [7 \) d' P34' o; ^6 U& x9 }& {( F7 b$ m
33.5
, k- X6 {' }+ {2 C* H钢丝下垂修正值& @2 d4 a1 R3 N% R
mm        1.5        2.5        3.5        4.5        6        8        10        12        14

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发表于 2009-4-15 14:38:24 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
吊车上拱度 f 的测量方法,过去拉钢丝法:在两端梁处安装支架,通过滑轮用重锤将钢丝拉紧,测量结果再用各测点处的钢丝挠度值修正。这种测法读数和积累误差较大,现在这种方法一般不再使用。
4 Q9 |7 H% D3 n4 P6 e6 |& F目前最常用的方法是直接对各点用水准仪测量,水准仪架在大车轨道梁上,塔尺的适当位置固定钢尺,测中点和两端点(端梁中点)的标高,直接可算出上拱度 f。正常情况下 f ≮L/1000。
$ o1 ~6 h  B$ N/ N5 C" @测量上拱度时,空载小车置于一端。在测量额定负载时的下挠度时,小车开至梁中,加上额定负载,测上述三点标高,算出下挠度值f1,f1≯L/700。

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