气囊蓄能器中气囊的选择

yplw

气囊式的蓄能器，如果你是使用者，那么按照气囊的代号买就可以了，应该也不会出什么问题。
: D# a# Q/ Y2 s2 c, D& X2 r5 q& h# z5 Q那么万一要是找不到气囊的代号等相关信息，我们的气囊要如何选择呢？
/ {$ b: B3 D" x% s. F3 J6 P. M# Z0 _) ^在这里，我主要有一个疑问，就是：气囊刚好充饱气（气囊没有出现膨胀，橡胶拉伸）这个体积是和蓄能器的外壳内壁刚好贴合？还是比内壁小？

( I' u. c2 G0 O$ r' d应该气囊和内壁刚好贴合比较好，但是在很多蓄能器的资料上看到的图片是：气囊并没有和内壁贴合，而是要小一些。见下图
7 G# w7 k* q& w$ o' m, S1 d, U
6 O! Z0 I% M  F9 |0 _那么到底是应该和内腔一样大，还是要小一些呢？
7 A( |4 t  L6 r* Z) Y: x
0 f$ i8 s; `& R. O9 W- H, s- N如果蓄能器是用作吸收脉冲和压力波动，那么，气囊的大小关系就不是很大了，不过我认为在这种情况下，气囊比内腔小一点比较好。这样，气囊受到内气压和外油压时，其橡胶皮刚好处于自然状态或者接近自然状态。
) d' N7 H9 }: i: _: D. E
蓄能器的使用工况是进行补油，而且每分钟在20次左右，那么蓄能器和内腔一样比较好。当油压压迫气囊时候，气囊被压缩褶皱，释放压力时候，气囊舒展为其自然长度。如果气囊比内腔小，那么气囊每次被氮气和油压冲放，橡胶被拉伸和压缩。而前者只有压缩，没有拉伸。所以前者的寿命应该会长一些。

: l! i$ n; o5 _7 f  j! [' w但是为什么我见到的图片，上面的气囊比内腔小？图片上的是，高压的，补油的蓄能器。
3 l( N: K- r' P0 u  G压力变化在110BAR~270BAR，每分钟20多次补油。
与这方面有接触的坛友是怎么看这个问题的呢？
' E: O  \0 C5 a3 Y- b, l
[ 本帖最后由 yplw 于 2009-4-13 18:02 编辑 ]

马尔马拉海

看来你是个爱钻牛角尖的人，实际中气囊并非如你所说的“拉伸”“压缩”，而是整体缩小或膨胀。
想象一下皮球埋入水中的情形吧！
去认真学点实际的东西，少点无用的空想。

yplw

那请问大侠，针对我上面所说的气囊的选择，是应该选择刚好和腔内壁一样大小的还是小一点的呢？
0 v+ a4 X, W) p. B$ b1 n6 K
我会接受你的意见去多学习一点。不过目前能找到的蓄能器方面的东西不是太多。我所见到的书本（至少不下10多本，以及手册等）上面都没有相关的内容。
9 f! m" x5 m. J3 ~- `$ s

原帖由 马尔马拉海 于 2009-4-13 21:21 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
  K7 Y+ X" P, B8 B) ~" D看来你是个爱钻牛角尖的人，实际中气囊并非如你所说的“拉伸”“压缩”，而是整体缩小或膨胀。
想象一下皮球埋入水中的情形吧！
; H  l! _$ G8 k2 `9 k去认真学点实际的东西，少点无用的空想。

a063609

好好的学习一下

sunmaochuan

有机会看一下实物就清楚了，光看图片你会越看越糊涂的，个人建议。