请各位大侠看看问题出在哪儿？

jethuang2000

这是我们新做的液压站，为什么在电磁铁得电后液动阀却没有动作？检查过其他地方都没有问题，是不是设计上哪个地方出错了？请各位指正！！

自流井

1.是不是YA1或YA2上的节流阀没打开,你松开试试.
2.系统油压是否正常?泵出油口油压多少?
3.系统这样设计啊? 这么简单的油路为什么要用液控阀?理由是什么?
% @- s/ ]$ R* f$ b/ F4.系统工况是什么?油缸实现什么动作?

jethuang2000

谢谢斑竹!
6 ?8 @# V" P3 d3 h5 t! r( o/ N节流阀都是打开的，泵的油压也正常，油缸实现的动作就是下行，压实（烟叶）后保压30s左右，然后上行到位。用液控单向阀是为了保压时系统卸荷。请大家再看看是不是还有其他地方被忽略了！另外，工作压力12Mpa，所需流量96L/min。

; f. b6 |, F9 l$ _9 f! O6 `[ 本帖最后由 jethuang2000 于 2009-3-10 19:03 编辑 ]

9619

楼主使用的是M型液动阀（主阀），需要加预压阀才能可靠换向。

9619

另：先导阀换向阀应该是Y型或P型，而不是M型。

jethuang2000

谢谢!比较赞同您的说法！我想这应该是问题的根源，我明天一定实验一下。

9619

建议：油泵的进油口使用粗滤器。

jethuang2000

能够说清楚一点吗？为什么要使用粗过滤器？

9619

原帖由 jethuang2000 于 2009-3-10 19:53 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
$ f3 N. c2 a% U. ?7 ~" h1 `3 S能够说清楚一点吗？为什么要使用粗过滤器？

1 ~3 y# C6 g' a- z仅仅是建议。

. \$ S3 C5 G, `. t3 A% y# `精滤器影响油泵的自吸能力等。

: x, d/ t: V  V" [* h+ _你使用的是双联泵，应该是叶片泵或齿轮泵，如果是柱塞泵，一般在进油口不加滤油器。

jethuang2000

谢谢,我用的是叶片泵,您说的很有道理，我们有不同的过滤器库存，我顺便可以作个实验对比。

zxx960629

这是一个典型的设计错误，油缸没有动作的原因是主换向阀芯没有打开，没有打开的原因是先导电磁换向阀的先导油压力不够，这里楼主应用的是 M型中位，在中位时，系统压力为零，解决的办法可以是增加一个至少大于5巴的背压在回油路上，请看一下液压的有关教材有更好的办法。

jethuang2000

说的很透彻，谢谢！

zhengxl0928

原帖由 zxx960629 于 2009-3-10 20:20 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
8 j9 @' @  V* I$ T+ `这是一个典型的设计错误，油缸没有动作的原因是主换向阀芯没有打开，没有打开的原因是先导电磁换向阀的先导油压力不够，这里楼主应用的是 M型中位，在中位时，系统压力为零，解决的办法可以是增加一个至少大于5巴的背 ...

1 d7 N+ q4 Q1 i这位大哥说的很对

弓长木水

我觉得先导阀和主控阀都应该换成Y型的，在主油路上有液压锁，如果是M型，那液压锁的锁闭作用将得不到充分发挥。还有油路中有两个溢流阀，楼主你的这种接法有可能产生溢流阀的共振。

46792974

也可以主阀换成H型，但是Ｐ口要有那个小单向阀，或者改成外供内排。

afei229

11楼的高手分析的很有道理！学习了！
就这个系统我还有几个问题想请教大家，系统采用双联泵供油有什么优点？当系统工作时两泵的压力和流量是什么关系？会不会存在一个泵把另一个泵憋住溢流的情况？谢谢大家了！
  v! A4 z& S9 G( t% F, k还有一个四楼所说的预压阀指的什么阀啊？本人经验比较少没听预压阀

冰雪男儿123

把先导电磁换向阀改成Y型最好

cgz

预压阀是装在P口上的一个带弹簧的单向阀,他能使泵的出口保持一定的压力用以控制液控换向阀阀芯的动作

fnwwxl

建议楼主换向阀使用Y型阀，避免先导阀无工作压力。

jethuang2000

谢谢各位的参与，整个工作过程是这样的：整个行程1000mm，下行时其中约600mm是空行程，有约400mm是压实（烟叶）的行程，压的过程中烟叶的反弹力不断加大（类似压弹簧），所需流量也不断减小，压力不断增大，随压力增大，大泵泄流，由小泵供油，当压制到1000mm行程时，行程开关发出信号，YA1失电保压30s，保压30s后YA2得电活塞返回，返回到上位行程开关发出信号，YV2失电，由液压锁使活塞停留在上位，等待下一次压制。
$ u8 o$ m% ^% c1 d' h   各位所说的主换向阀采用Y型机能，这样可能在保压和锁止时，泵无法卸荷；
6 _( E/ A- k' g' W
% u- E7 w1 z+ R  C4 B“46792974 发表于 2009-3-11 09:34
也可以主阀换成H型，但是Ｐ口要有那个小单向阀，或者改成外供内排。”：请问用H型的原因是什么？外供内排具体怎么操作？
  ]4 {" S$ U6 e2 U/ f, p) n. a
# d% X" u4 d9 ^8 o“弓长木水 发表于 2009-3-11 09:11我觉得先导阀和主控阀都应该换成Y型的，在主油路上有液压锁，如果是M型，那液压锁的锁闭作用将得不到充分发挥。还有油路中有两个溢流阀，楼主你的这种接法有可能产生溢流阀的共振。”：为什么M型液压锁得不到充分发挥？两个溢流阀为什么会产生共振？
另外考虑到由保压到上行时换向冲击会很大，有没有其它不用另外增加阀的办法使保压结束时先使上腔压力置于零（压头可在烟叶的反弹作用下先上行一段距离），再换向上行？
) r8 N# i2 k8 N4 n( X# `( y& Y期待大家的指教！！！！
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[ 本帖最后由 jethuang2000 于 2009-3-11 21:19 编辑 ]

弓长木水

在有液压锁的回路上，如果换向阀为M中位机能，则在换向阀回中位的时候，两出口的压力不能很快得到卸压，此压力作用于液压锁，故液压锁的锁闭作用将得不到充分发挥。一般都要求在换向后要求液压锁能快速卸压，故一般用H或M型中位。两溢流阀如过共用一回油管路，如果两溢流阀的振动频率一直将发生共振相象，故一般不将两溢流阀共用一回油管路。还有你说的想不加阀就让油缸自行上行，我觉得不大可能，要实现你的自行而且不动换向阀，那必须将油缸两腔连通，不另外增加阀不大可能实现。

46792974

我说的小单向阀是指这个东西，名字说的有点随意了。呵呵

tonylucy

液动换向阀的导阀最好用Y型（或叫J型）。但用M型的左右工作位置时主阀应该换向，只不过导阀中位时动作有些乱套。
/ w2 T) p1 w+ f8 t# n( C& _ 请检查电磁铁的使用电压，是DC24V、AC24V、AC220V或是其它，查看输入电流是否与之对应。
  仅供参考。

tonylucy

对不起是查看输入电压
- I! Y3 S7 g9 t7 D液动换向阀的导阀最好用Y型（或叫J型）。但用M型的左右工作位置时主阀应该换向，只不过导阀中位时动作有些乱套。
4 q( O6 F+ @/ j( a请检查电磁铁的使用电压，是DC24V、AC24V、AC220V或是其它，查看输入电压是否与之对应。
' Z5 P: M9 T  m# Q3 C1 |  仅供参考。

xiaochun04231

学习了啊。。。各位都讲得很好