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液压系统
7 |0 m# G1 H7 u% s" ^● 液压系统采用单泵、单回路开式液压系统,即主泵既向主油缸供油又向摆动油缸供油。使系统简单,元件寿命延长,可靠性更高,并便于故障判断和排除,最大限度地提高了系统的功效。
1 h$ v D8 i+ ?* G9 H● 液压元件采用德国 Rexroth 和美国 Vickers 产品,稳定可靠性能强。 所有液压元件布局合理,便于操作和维护。
7 j. A7 [. `; W, l: J* _2 x; R● 主油泵采用电比例控制无级变量结构,操作者可以方便地调节主油泵排量。
. b+ c; A X' u: V. }1 V- k; S● 采用锂基油和液压油的混合物物作为润滑剂。设置专用的输送缸分配阀块,可根据主、辅阀的换向自动将润滑剂准确补上在输送活塞上。润滑系统分配器的交替式打油,可使润滑剂准确补到混凝土活塞上。. R* h' P0 Y* m# k' k. Q* O. |
● 前后四个支腿采用多路阀控制,每组阀对应一个支腿,操作极其便捷。特有的多路阀阀芯结构和支腿油缸双向液压锁,可以有效避免 “软腿”现象。
4 P% B7 w7 V8 l- d7 O' D●泵送液压系统具有安全溢流保护,同时,主泵还具备系统超压时,油泵压力自动切断截流装置,使主泵获得多级可靠保护。5 [' b& E; J2 u8 ~) Q" K8 ~* f
● 自备水箱。水泵压力可达 40bar ,流量达 50L /min, 可在泵送状态下进行冲洗,率先研发成功“边泵送、边水洗”这项领先技术。 / L: R$ k! K/ R' V. P6 Z) M" W3 B
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工作原理 7 z6 G6 h1 u* i
在开式液压回路中引入换向缓冲系统,充分应用电液比例控制技术。利用装在液压系统中的压力传感器检测换向信号,当 PLC 接受到传感器检测到的讯号时,立即对整个液压系统进行如下控制:% b8 |# v B9 m* U9 W2 v
1 、先将主油泵排量调低至零0 D) v$ D5 t+ Q3 g0 J3 G- w; C
2 、阀开始换向& I. ?$ t$ Y1 m: X
3 、阀动作结束后,再将主油泵排量恢复到最大,使主油缸获得平稳的匀加速换向过程。 / w* J/ F% P- H [# ~
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泵送系统 4 ?& v- f) F# y. P
● 采用大直径混凝土缸,合理的安装倾角和更符合混凝土流动规律的料斗及 S 管阀,是其具备超群的吸料性。8 \+ }5 R% z. [; g0 ]2 b1 c& ^% e4 }
● S 管阀装备浮动耐磨环、自动调整间隙,保证分配阀密封性能。
" o+ Z! O* R9 p! @6 o, d● 创新的 S 阀、耐磨板、搅拌轴、料斗、密封槽等设计,使输送缸活塞、耐磨板、油封、料斗及搅拌系统等易损件经久耐用。
# f5 z8 ]& i- b* ?4 g3 z● 设有缓冲补油装置,活塞设置金属环密封,活塞杆采用组合密封,防水防油性好。采用原装进口的分体式混凝土活塞。
: R, u; q! F x) N5 M- o( [● 在料斗内设置料位感应器,使混凝土料位低于规定值时,泵送自动停止,确保泵运行时没有吸空气动作,以保证料斗内混凝土的最少容量,如果料位感应器出现故障时,只要切换控制面板上开关,则又可以正常泵送。
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y9 V1 A" X, s/ q9 ]6 J电控系统 # w# I" _4 I5 ^
● 电气控制系统设置可编程控制器,其作用是负责电磁阀的换向,可编程控制器取代了复杂的继电器线路。
# G8 \/ v0 F; ]) B3 P8 K+ A1 y- d● 主要电气元件采用日本欧姆龙公司、西门子公司等原装进口件,保证了元件的可靠性。
X |; O" n2 s: W/ |# P, z● 与国內同类产品比较,电控系统最简单,采用元器件数量最少,可靠性最高。
" b- E8 N( t" c● 配有无线遥控装置,方便远距离操作。
5 r1 U2 M- b$ Y. k' t3 G! P● 采用接近开关非接触换向,确保换向可靠。
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PLC 控制
* G; ~( j# U, S1 T' }- f采用德国西门子 PLC 对整机进行实时监控,通过显示器显示文本记录的工作状态,并适时给予警示,为有效防止误操作而产生意外。在控制程序中设置了多种自动保护模式,拒绝非法操作,强化了系统的可靠性。 * W* I% l I0 y" i
4 e% E# x* [( z) S3 m动力系统
: t, r7 @/ ?9 l% C9 B( Z● 主油泵选用国际品牌—力士乐原装进口。2 _& a8 F9 @6 i. L9 @
● 柴油机采用国际品牌—卡特比勒、康明斯、沃尔沃。 " S9 I: o! [' A R9 Y+ b/ D
$ U) s8 l3 `; W; M5 t性能优势
3 L- g' ?% b: t( n9 p1 y5 ^● 国内新一代车载泵的发明者,比同行业早了两年多,并荣获国家实用新型发明专利,在性能和科技含量上具有独特性。创造了拖泵与车泵的完美结合,既具有车泵移动迅速、停靠方便的特点,又具拖泵进行远距离、高楼层、多角度泵送的优点。
* \# X: T/ {8 J1 m C% y● 混凝土输送方式有两种即高压小排量和低压大排量,用户可根据工程要求进行选择。, l# U, F% v7 ~, x* c6 k" J
● 液压元件采用德国 REXROTH 和美国 VICKERS 产品,可靠性能大大加强,寿命也相应延长。泵送回路采用开式系统,使油路简洁。所有液压元件布局合理,便于操作和维护。主油泵采用电比例控制无级变量机构,操作者更方便调节主油泵的排量。自备水箱,可在泵送状态下运行冲洗,率先研发成功“边泵送,边水洗”的领先技术。
+ X1 f' D# g7 b% T1 k' G' b, _● 大口径眼睛板、切割环以及大口径“ S ”管设计,使产品的吸料性更好,泵送时间更短,效率更高。创新的“ S ”阀、耐磨板、搅拌轴、料斗、密封槽等设计,使输送缸活塞、耐磨板、油封、料斗及搅拌系统等易损件使用寿命大大延长。设有缓冲补油装置,活塞设置金属环密封,活塞杆采用组合密封,加强防水防油性,并采用原装进口的分体式混凝土活塞。电动机的功率匹配更加合理,达到油泵输出最大值。/ q0 ?, i# }$ o6 ~, M S
● 整机重量较轻,重心分配均匀。发动机装置合理,这一点在倒车时表现显著。将传统的电器箱控制元件与操作面盘分开 , 使得整机的操作性更强、外形更加美观。: U7 x6 q D0 i+ v, g/ U4 {
● 国内首家采用先过滤后冷却技术,回油无冲击。通过冷却器,温度控制理想。 |
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