工程机械闭式系统的反向制动

dayang9748 · 发表于 2009-1-16 17:59:49

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当采用液压闭式系统驱动的工程车辆下坡时，液压泵会变为液压马达的工况，液压马达会变为泵的工况。
假设某工程车辆就是采用闭式系统驱动的，泵和马达都是电控无级变量的，那么此时泵和马达该如何控制？
我搞电控的朋友说是下坡时降低泵的排量增大马达的排量。
我现在有一个疑问：下坡时，变为泵的马达向变为马达的泵供油，那此时变为马达的泵的旋转是由于变为泵的马达提供了高压油，还是因为发动机的驱动啊？也就是说此时马达产生的高压油能不能带动发动机旋转啊？此时发动机是在输出功率还是在吸收功率?

sealive_leafage · 发表于 2009-1-19 16:06:08

发动机是在被拖动，因为下坡时是重力在做功，发动机吸收功率；高压油是由做泵的马达产生的，动力源是坡道上的重力下滑分力；

晏飞飘雪 · 发表于 2009-1-19 22:43:06

车辆在下坡时，车轮驱动行走马达，将马达转变成液压泵，通过行走闭式回路驱动行走泵，此时泵扮演的是马达的角色，在不考虑液压系统中的压力损失的情况下，根据能量守恒定理，假定车辆在下坡时匀速行驶，车辆的动能不变，势能在减少，减少的势能只有通过泵传给发动机，来驱动发动机，提高发动机转速，最终转换为发动机飞轮的势能。

dayang9748 · 发表于 2009-1-20 10:36:33

下坡时，对整车起制动作用的是液压马达还是液压泵啊？

youth3902 · 发表于 2009-1-20 11:00:26

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394260448 · 发表于 2009-1-20 11:02:40

通过行走闭式回路驱动行走泵，此时泵扮演的是马达的角色

dayang9748 · 发表于 2009-1-21 16:40:44

下坡时，对整车起制动作用的是液压马达还是液压泵啊？

dayang9748 · 发表于 2009-2-4 17:32:33

没有人回答吗？

chenqing1120 · 发表于 2009-2-4 20:18:47

期待高手解决

20040001 · 发表于 2009-2-5 10:28:28

我觉得应该是液压泵马达是势能驱动此时有原动力的只有液压泵但里面似乎存在一个被压增大的问题液压泵能承受吗

wygmh777 · 发表于 2009-3-6 22:43:54

泵马达的运行工况国在下坡时于正向驱动是相反。外采用发动机制动的研究和应用已经已经屡见不鲜，国内也有研究。

gjf126 · 发表于 2009-3-6 23:49:59

液压制动只能做辅助制动有压力冲击

hkjdtz · 发表于 2009-3-19 21:26:14

呵呵！我来发发提点见！

对于闭式系统，我要提一个非常重要的原则，闭式系统绝不允许泵的高压溢流阀全溢流。全溢流会造成闭式回路中油液温度超高。

所以闭式系统的动能不会转化为油液的发热，能量只能通过泵变马达，反拖发动机，利用发动机的制动功率。  （关于发动机的制动功率我想告诉大家，对于涡轮增压发动机其制动功率为额定功率的15%，如加排气制动其功率可达30%。德国MAN公司专利的排气门制动可以达到更高的水平，在其重卡上的发动机此制动为标配，当你几公里长坡时，你无需踩主动制动器。）

   如果你要求高的制动功率，想跟加速时功率一样，你必需采用其他附加制动方式方可达到。

最后在介始一下发动机的调速特性。怠速这个词大家应该很了解，怠速就是发动机只输出满足自身在指定速度稳定运行的功率。当发动机有外正负载时，其转速下降，此时燃油系统就会增大喷油里，但当发动机有负负载时，其转速被拉高到高于怠速，燃油系统并不喷油！这个特性大家要非常了解！做行走机械这个是会经常用到的！

   如果还有相当问题可以给我发短信息！祝您成功！

dayang9748 · 发表于 2009-7-23 12:36:04

感谢hkjdtz 的讲解。

313996335 · 发表于 2009-7-25 08:35:49

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tues22 · 发表于 2009-7-25 15:03:24

最终起作用的是发动机

UGC · 发表于 2009-7-25 21:09:46

收益菲浅，感谢了。

xietao552 · 发表于 2010-8-24 21:35:49

17# UGC

显然是发动机通过泵在制动，这个问题也苦恼我很久了，就是在下坡时，如何控制恒速？我们能控制不让发动机超速，但是怎么能控制住马达的转速呢，外加一个可控的反向制动么？还是发动机能自动控制

ansy2007 · 发表于 2011-8-22 21:21:02

最近也遇到一个闭式系统的问题，车辆是采用的da泵，一个泵带着左面两个马达，另一个泵带着右面两个马达，车在下坡的时候不踩油门速度很慢，稍微踩点油门，车辆重载下坡时候速度会越来越快，大家分析一下这是什么原因，谢谢！

fangkuai · 发表于 2012-4-24 16:49:49

13# hkjdtz
Doctor 王V5！！！
这么好的帖子我竟然现在才看到！

张红军 · 发表于 2012-4-28 09:49:43

你好。有机会再聊聊此问题。多谢。

wawj123 · 发表于 2012-5-4 16:47:24

受益非浅。

313996335 · 发表于 2012-5-4 22:24:55

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glgs · 发表于 2012-5-15 16:46:20

在下坡时，主泵是处于中位的，也就是说不吸油也不压油，而且闭式油泵的的两个油口都可以承受32MPA的压力的，超过压力，溢流阀会动作的，所以当下坡时马达变为油泵工况时，油泵并没有变为马达的工况，而是不工作（不吸油也不压油），所以马达出油口的油无处可去压力会升高，这样会限制马达转速，也可起到制动的做用。

张红军 · 发表于 2012-5-17 11:30:28

如果想控制下坡的车速该如何作？如果静液压制动是依靠马达在密闭管路内挤压油，而泵上的溢流阀流量较小，容易将管路爆损；因此我认为下坡工况应分为马达制动和发动机反向牵制两种。因此需要将泵调整为某个排量，来拖动发动机。

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