高压油缸(35MP)活塞密封和缸体的配合公差

xfsgsweat · 发表于 2009-1-16 12:53:21

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这两天看了一个油缸工厂的内部图纸,它的油缸内径为810,活塞上放置了4个parker导向环,尺寸为30x2.5(30个宽,2.5个厚的带状物环绕安装在活塞外槽上)活塞外槽尺寸为810H9,活塞上焊上的耐磨铜环为810f8,我想问一下专业人士,请问当活塞装进缸体工作后,其与缸体形成的密闭两腔之间的活塞是何种配合呢(考虑导向套),即parker导向环与油缸内径的配合!

20040001 · 发表于 2009-1-16 14:05:51

间隙配合一般油缸压力越高活塞与缸筒之间的间隙越小也就是导向越重要

tdsky · 发表于 2009-1-16 22:25:54

间隙配合，油缸压力越高，导向环与缸筒之间的间隙越小，密封件与缸筒之间的间隙越小。

mitsuo · 发表于 2009-1-21 16:13:25

装了4条耐磨带为什么还在活塞上焊铜呢？

即便是焊铜，公差也不应该是810f8，809再减点公差就行

xslyhd · 发表于 2009-1-21 16:51:34

间隙配合，回应上楼。焊铜是为增加保险系数。防止磨损！如果不是太长可以去掉

fnwwxl · 发表于 2009-1-24 13:27:26

间隙配合，焊铜保证滑动部位的良好耐磨层。

mitsuo · 发表于 2009-1-27 21:08:39

我同意这位兄弟（xslyhd ）的意见，焊铜增加保险系数，有耐磨带铜就不会和缸筒接触，
我觉得与其焊铜，不如活塞直接 QT450。

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