径向马达无力原因

yplw

船用马达通常都为大扭矩的径向柱塞马达，我们现在的船上使用的基本是STAFFA 和KAWASAKI的。
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书本上面在说马达无力时，在修理上，就是更换密封件。或者说马达磨损而造成马达扭矩变小。

下面的图示我们公司的船使用马达的图。
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船的左右2边的4个WINCH，加上前后2WINCH，把船固定，让它稳定以便打桩工作。
通常也是通过放松和拉近这6根刚绳，来移动船。
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之前在2号WINCH上，船长说WICH没有力，意思就是说，这个WINCH比其他WINCH 的拉力小。所以我们跟换了一个新的马达，是STAFFA HMC080的。这样后，情况似乎好了。
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我们把旧马达拆开，检查里面，没有发现有什么异常情况，活塞连杆部分的镀铜好好的，偏心圆轴也没有见什么磨损，活塞也没有什么异常情况。所以我也不知道该怎么修理了。把活塞连杆脚和偏心轴配研了一下又装了回去。


3个月后，船长又在说这个WINCH没有力。
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8 u3 ^+ l8 `, Y6 R* f我就觉得奇怪了。这个可是新的马达，难道磨损这么厉害？不过通常这种马达的寿命都是比较长的阿。
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+ _8 ~- Z9 E% Q$ G; ~如果马达出现力矩变小，那么是什么原因呢？
; o. g1 M) l* M, y) T$ }7 i至于活塞密封件磨损，造成泄漏，而使压力不够，我觉得这个说法在我们这船上说不过去。
& f6 q% A$ b3 t我们的系统流量为400L/MIN。如果密封件损坏，那么从活塞和活塞缸之间跑掉的油也不会非常多吧。100L/MIN？
应该没有这么大吧。马达活塞和活塞缸的间隙时很小的，而且我拆开的马达里面的活塞的质量也不错。

所以，是什么其他原因呢？
* G! p" h! I% ?( ~5 ^9 S$ ]: C活塞连杆的原因？它如何影响马达的输出力矩？
" H5 }7 h/ @# O- e+ j1 y请对马达有研究的，帮我分析分析。
# d: A, d$ I, @3 Q* X
[ 本帖最后由 yplw 于 2009-1-15 15:44 编辑 ]

20040001

应该是磨损  我们前段时间修的锚机马达就是磨损   把相应的平面磨平应该就可以了

20040001

如果不是  会不会是你们其它地方有问题了  配套的阀都正常吗

xiaoyeren

补油、冲洗等回路看看有没有堵住或者不通畅

yplw

你指的磨损是马达什么地方的磨损？
; [; n; m) V# ]8 r9 t平面？
马达是STAFFA 的，我觉得这个马达的摩擦副都是圆曲面接触的，你的平面是什么地方？
% @0 L! G; O7 S2 J- J

原帖由 20040001 于 2009-1-15 15:48 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
应该是磨损  我们前段时间修的锚机马达就是磨损   把相应的平面磨平应该就可以了

yplw

应该没有什么问题吧。
马达工作，它的钢绳也很紧，但是比其他马达拉的钢绳，紧度还不够。
如果配套阀有问题，那么应该是什么表现呢？
0 f2 G, @) V8 }. }其中只有平衡阀和换向阀。
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原帖由 20040001 于 2009-1-15 15:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
如果不是  会不会是你们其它地方有问题了  配套的阀都正常吗

20040001

看下平衡阀吧

cdxwg

这类情况大都是由于马达的配流部位有泄漏所致。
, k- U+ d8 I; U0 L现象：系统压力下降，马达出力不足等。
/ ~% ?% i0 `  d9 r1 A1 O原因：液压油中有杂质，配流部位的配合间隙不当，液压油粘度过低或油温过高造成。
解决：检查液压油；测量、修复配流部位间隙；更换为粘度稍大的液压油。

baihaowei2008

引起马达扭矩不够的问题有以下几种
1。马达的压差减少
2。马达的排量减少
针对上面两点。如果是压差减少，你可以测一下进口压力，看是否达到系统需要，如果回路有其它安全阀，不妨堵住压力油出口，排除泵阀是否有问题，如果马达进口压力可以达到，你就检查一下回油背压是否太高，检查回虑及其附件，注意看马达本身的压力损失，和马达指标比对，看是否达到马达设计要求。
如果马达是变量马达，确定是否是斜盘倾角变化引起排量变化所致，如果是定量马达检查一下斜盘定位螺栓是否松动。
  G3 {' m$ U& Z+ B3 \请问下;系统是泵控马达还是阀控马达，泵是什么控制方式
4 R7 S: @, p: K# L! j
8 Z8 b) d: _6 I- b" }+ g( G[ 本帖最后由 baihaowei2008 于 2009-1-15 23:14 编辑 ]

cnyang98

1.楼上的兄弟说的还是有一定的道理的   

# p8 z* x! A; b' M0 g. R4 _   2.建议楼主仔细的查看与这个马达相关的液压系统和机械结构，毕竟同样的工况
      刚换上的新马达出问题了
0 E% J9 \6 A6 P& C3 j( K2 f# J
- a5 f8 u( ~$ d- W( r[ 本帖最后由 cnyang98 于 2009-1-17 07:07 编辑 ]

yplw

我也在向这个问题。
+ q+ b; @# G! R9 v9 ]* r1 e# uSTAFFA马达的配流结构是圆柱形的配有轴，稍后我传2张照片上来。
% Y/ C, I- x, d7 ]2 E$ c它不是平面型的。它的配合间隙也是很小的，只有0。0X MM的间隙吧。
磨损厉害后，A,B,口通过配油轴串油，那么造成马达出力小。
假设我的供油足够多，那么就算配油轴串油，对马达出力还有影响吗？

( l& g7 x5 s9 A
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原帖由 cdxwg 于 2009-1-15 22:10 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

( `( C8 t! R  s/ x这类情况大都是由于马达的配流部位有泄漏所致。
现象：系统压力下降，马达出力不足等。
2 f( B0 l1 ^) G  ^" V( b原因：液压油中有杂质，配流部位的配合间隙不当，液压油粘度过低或油温过高造成。
解决：检查液压油；测量、修复配流部位间隙；更换为粘度稍大的液压油。

yplw

恩，大哥说的压差减少我开始倒是没有怎么注意。
7 F+ V) @! V; f, j我先回答你的问题：

% [- E& ?. e4 n% L5 i系统一共有4台A4VSO 125的泵，转速2000转。2台工作，2台后备。
1 `. f% t6 R* P工作时，2泵为系统提供400L/MIN的流量，泵旁边一个溢流阀。
泵采用恒压控制，泵压力设定200BAR，溢流法设定220BAR.
马达是阀控制的。
! m: D5 M: ]* O+ C
! U& ]( m/ [7 b8 B1 a, Z5 _下次去工地的时候我会测量一下进出口压力差。
0 {( B3 T" s  v
* O- k1 X& n9 @8 U0 n5 T你说的斜盘应该是轴向马达的吧，径向马达的变量机构和轴向的不一样。
/ E: h6 E( t; D  S% \- }
& W6 ~+ H7 E% o  B7 M4 n/ Z+ l% ^7 i
, c( F0 Y. `- t& ?4 e  Bquote]原帖由 baihaowei2008 于 2009-1-15 23:10 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
引起马达扭矩不够的问题有以下几种
1。马达的压差减少
2。马达的排量减少
0 p- l1 J0 h8 v4 [" n针对上面两点。如果是压差减少，你可以测一下进口压力，看是否达到系统需要，如果回路有其它安全阀，不妨堵住压力油出口，排除泵阀是否有问题，如果马达进口压力可以达到，你就检查一下回油背压是否太高，检查回虑及其附件，注意看马达本身的压力损失，和马达指标比对，看是否达到马达设计要求。
9 O" }- {- Y3 V2 H3 V3 s$ p如果马达是变量马达，确定是否是斜盘倾角变化引起排量变化所致，如果是定量马达检查一下斜盘定位螺栓是否松动。
9 i/ F4 e; f& e" q请问下;系统是泵控马达还是阀控马达，泵是什么控制方式
5 H6 L" ?3 P! [/ n0 a  {quote]

yplw

定量马达和变量马达的图。
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[ 本帖最后由 yplw 于 2009-1-17 09:53 编辑 ]

syl2005

感谢楼主！

sealive_leafage

检查一下配流轴处的密封；