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[原创] 高手 请看 谢谢

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jckkk
发表于 2008-12-14 01:11:15 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自： 中国云南玉溪

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未命名.JPG
: x" n/ a2 F/ q" o3 E$ Y" K- N6 r8 L$ ]) k2 c4 l; ~. w# j
请分析6.3作用 这是力士乐英文版第四册125页的图 126页缺 遗憾
; s2 j- z) ^: y% y2 @, d* w) D0 p' u8 L9 |" Q
[ 本帖最后由 9619 于 2009-1-16 09:48 编辑 ]
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gjf126
发表于 2008-12-14 13:01:57 | 显示全部楼层 来自： 中国湖北孝感
两通插装阀真是个好东西 应用很广泛啊  要好好学习
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jckkk
 楼主| 发表于 2008-12-14 22:58:26 | 显示全部楼层 来自： 中国云南玉溪
原帖由 gjf126 于 2008-12-14 13:01 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif6 P8 g3 W8 e1 j* N
两通插装阀真是个好东西 应用很广泛啊  要好好学习

( Z" e7 B1 A( P- g% Z! Y呵呵 谢谢 知道6.3是限制油缸上行的最大压力 ,可不知电磁阀动作顺序 6.3的出口连接不太明白 希望有大侠指点 我qq414254710
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tudou198423
发表于 2008-12-17 11:11:14 | 显示全部楼层 来自： 中国河北唐山
是缺126页吧，呵呵，有点遗憾。。。电磁阀的动作顺序需要看程序。/ B4 K6 e0 E- M0 Z* w
3 w2 O7 G- y8 A
[ 本帖最后由 tudou198423 于 2008-12-17 11:12 编辑 ]
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hsmart
发表于 2008-12-17 13:29:35 | 显示全部楼层 来自： 中国天津
呵呵，很典型的一套插装阀系统。跟液压机的插装系统很相像。。。1 W7 A6 K2 i- X# @. I4 I) ]% n
6.3 阀是限制油缸上行压力，7阀是限制油缸下行压力。
; n( C0 N4 K3 z. J! m. L( w: _1 q( s9 B7 n
[ 本帖最后由 hsmart 于 2008-12-17 13:36 编辑 ]

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wkswwksw1094
发表于 2009-1-14 23:18:52 | 显示全部楼层 来自： 中国湖北鄂州
我插装阀学得不好
) E, v% z& `% W, m我认为在液压缸上行的过程中，电磁铁Y2得电，如果有杆腔的压力大于溢流阀的调定压力，溢流有油液顺着图中黄色的线经过梭阀流到插装阀３的A口，因为３的弹簧腔直接通油箱，压力为０
6 Z# _' s, ]% G  x所以溢流的油液将插装阀打开，流回油箱
1 d* G2 a9 Y4 O不知道对不对
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zhaoyanhappy
发表于 2009-1-14 23:21:04 | 显示全部楼层 来自： 中国江苏南通
呵呵,看来不学习是不行了,真是有点看不太懂,再仔细研究研究
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jckkk
 楼主| 发表于 2009-1-15 00:00:29 | 显示全部楼层 来自： 中国云南玉溪
原帖由 wkswwksw1094 于 2009-1-14 23:18 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif6 S9 x. A0 m- E" Y( R6 y
我插装阀学得不好- k% `0 B8 G8 ]/ ^6 {: F3 X
我认为在液压缸上行的过程中，电磁铁Y2得电，如果有杆腔的压力大于溢流阀的调定压力，溢流有油液顺着图中黄色的线经过梭阀流到插装阀３的A口，因为３的弹簧腔直接通油箱，压力为０" R  I5 o7 Y2 Q& {" h5 v
所以溢流的油液 ...

: @* w( n" l$ K1 b9 L应该y3也同时得电，6.3出口直接回油箱！！共同学习！！
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lhyong2005
发表于 2009-1-15 21:51:40 | 显示全部楼层 来自： 中国辽宁沈阳
这个系统好难啊，得好好学习了
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冰雪男儿123
发表于 2009-1-16 20:56:09 | 显示全部楼层 来自： 中国山东威海
两个插装阀5，6串联起到什么作用，为什么要串联？
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jckkk
 楼主| 发表于 2009-1-17 01:17:10 | 显示全部楼层 来自： 中国云南玉溪
仔细分析后 得出以下结论：
+ M9 `' c  Z: j1 q2 U9 @电磁阀1.1控制系统卸荷
: p+ S5 [9 i- K% A      2.1控制油缸上行! T2 J) t" k7 o- Q5 D
      3.1控制上腔泄压* w* l6 w8 T. B* \0 w
       紧挨泵左边的泵控制充液阀打开,上腔回油
& y  e& l4 l) W- }0 O! N      4.1控制上腔进油$ n2 }: L# |4 V+ P; V0 k% M1 ?
      5.1控制油缸快下速度
+ |  d  s7 a& j7 p4 b1 v      6.1控制油缸慢下速度
1 g0 z- I: C+ |$ _2 N6 \      6.2控制油缸下行的背压3 w- D" N" B; O' P) F4 _$ N
      6.3控制油缸慢下的最大压力3 R. @' ]1 V: e) l( j- N- e
      7控制油缸上行的最大压力！+ W! p' {" X6 X/ A
如有不对，请兄弟们提出宝贵意见！谢谢！
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zhaowanli8899
发表于 2009-1-17 19:51:57 | 显示全部楼层 来自： 中国陕西渭南
6.3和6.2够成了一个两级调速系统,不知道我说的对不
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jckkk
 楼主| 发表于 2009-1-17 20:06:20 | 显示全部楼层 来自： 中国云南玉溪
原帖由 zhaowanli8899 于 2009-1-17 19:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif1 M: U% U9 [" u6 Y) P) q9 n
6.3和6.2够成了一个两级调速系统,不知道我说的对不

% @, q8 m. s  q/ }( ^( q呵呵 不错 加上双级压力控制！
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bohaiyan
发表于 2009-9-5 10:33:26 | 显示全部楼层 来自： 中国辽宁本溪
6.3应该是在活塞由快降转至慢降的减速阶段，控制主插件5起制动缓冲作用的。; N  j: v5 u% F
在主插件5仍为自吸充液大开口的情况下，给活塞一个背压，以削减惯性负载，并使活塞的速度减下来，避免因活塞速度的急剧变化而引起的冲击。1 E3 J9 v. w0 Z/ A$ i$ _  }3 v
减速结束，6.3关闭并使插件5关闭；油走插件6（小开口），活塞进入慢降阶段。
, Q, e( d5 |7 Y# \  C3 s+ S当然，在减速阶段，插件6也是开启的。
, L. a7 T! t! C' g- ~
" M% d1 V  m5 B$ q% Q! n5 V/ h欢迎争论！
' f' _5 H! M" g7 m7 o
% c+ v' }$ p& m4 q# u. D( d[ 本帖最后由 bohaiyan 于 2009-9-5 10:50 编辑 ]
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