我想问的是同步马达进口压力由哪个决定呀

毛友春

压力决于于负载.我想问的是同步马达进口压力由哪个决定呀,但是同步马达由于负载不一样时,会产生出口不同的压力值.多谢讨论.我想这个分好多种情况分析.两油缸负载一样,同步马达进口压力就是出口压力.当负载不一样时,进口压力由什么得出?肯定不会由出口低压力一端决定,
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; Y. c" A( z: g4 U+ q1 V2 [[ 本帖最后由 毛友春 于 2008-12-10 19:45 编辑 ]

毛友春

当负载不一样时,由于同步马达分的流量相同,故油缸也会同步上升.同步马达进口压力可由能量守恒定律得出.PQ=P1Q1+P2Q2.当上升到顶时,流量全部流回油箱,同步马达基本不进入,这时同步马达的压力等于系统调定压力.
还有就是当同步马达出油口一端有内泄时,出现一个油缸先到顶另一油缸后到顶,这是因为进入油缸流量不同造成的.这时又有几种情况.在上升过程中由能量守恒公司得出同步马达进油口压力.当一个油缸到顶后,另一油缸还没到顶,这时同步马达强行进油到已到顶的油缸,造成压力过大,这个压力由系统调定压力与能量公试得出,
+ P' _* y  h5 [9 r到另一油缸到顶后,这种现像消失了,压力恢复正常.
大家看了是不是看清楚了,不知我的理解正不正确,多谢指点.

毛友春

故同步马达处安装溢流阀保护装置,就是防止由于内泄原因造成的超高压力的产生,请问还有其它原因造成超高压的情况?还有造成两油缸不同步的原因?多谢讨论.大家论坛一下.
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[ 本帖最后由 毛友春 于 2008-12-11 19:25 编辑 ]

毛友春

怎么没人发表一下意思呀.

wgp1123

你说的应该是对的  考虑中。。。

litl999

正在思考中
学习中

毛友春

我想要大家说说道理呀,

sd48834099

我的看法，同步马达没有直接带负载，所以他的消耗的功率很小，所以呢他的进出口压降很低，所以呢，计算的时候可以先忽略同步马达

sd48834099

另外，一般的同步马达都带有制动阀，不会由于泄漏的原因，造成的局部超高压力的产生，如果你的油缸速度较快而负载很重的话，负载的惯性可能导致瞬时高压，

使力

1.同步马达进口压力由出口最大压力决定；
/ i. e2 F* x3 p( j2.同步马达最大的缺陷是同齿轮泵一样，齿侧隙和齿顶隙泄漏，泄漏量决定同步精度；
. e1 k# \- [  w- {1 D- C4 B7 i2 {3.同步马达最忌负载端堵转（电机术语），如此，压力大可损坏元件。