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煤矿提升机变频调速技术方案4 I$ A$ I) U* W) t: |' n+ O5 S
; U% l' f" _& C6 S. T+ u一、 提升机采用变频调速的优点: ) p/ s* j3 W8 s) I3 S( v
* P* j$ @) O5 @ f' f% y1、 宽电网电压：±20%电网电压，从容应付不同的电网状况；
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& D" c* X i2 {( S2、 全新的双CPU硬件控制平台，控制性能大幅提升；实现恒转矩提升，不会因为网波动影响负载提升情况。
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3、带负载能力强，启动力矩大，实现了电机的软启动。
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4 G' ], v9 |3 k" i7 Z4、可以实现电机无级调速，电流冲击小，加、减速过程平滑，大大减轻了机械冲击的强度 ) @) j: X/ K% D9 b4 e$ i
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5、易于与外部控制设备接口相结合，实现现场灵活的控制方式。
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6．采用能耗制动、回馈制动或超级电容吸收技术，成功解决了位能负载在快速、减速或急停时的再生发电能量处理问题，保证了变频器的安全运行。
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. H w+ d9 b/ c! Y X% ^$ v$ V7．节能效果显著，尤其是在低速段节能效果十分明显。 + U2 p3 j5 J/ i; e
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二、变频器的选用：
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用户提升机电机型号规格为95KW/110KW/132KW。相应地选用INVT矢量式CHV提升机变频器110KW/132KW/160KW 。
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三、INVT提升机变频器介绍：
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7 ~6 U- z: p/ ?! X( L' iINVT提升机变频器采用西门子IGBT作为主回路功率器件，由微处理器实现全数字化控制。其控制软件专门为提升机类负载设计，充分考虑了提升机实际运行中的各种特殊要求，采用各种措施保证系统的安全运行,并且可以设置多种参数以满足提升机在不同工况下运行的需要。 ! M- v1 z9 D# V& x* G7 H8 F: @
# ~6 b1 x" G! I6 M本提升机变频器具有以下特点：
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* Z# @# p! t/ [" ~" `# N1、起动转矩：无PG矢量控制时，0.5HZ输出150%额定转矩；有PG矢量控制时，OHZ输出180%额定转矩，满足重载起动的要求。 . }1 J2 r4 S4 v6 V+ z9 v& b
% r! G- v2 a# V! l4 K2、对重负荷实现软启动和软停车，起动电流小，起动速度平稳，对电网冲击小。 $ V$ {, f- h( t: _' V* J
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3、变频器的频率连续调节，分段预置，使调速更加方便、可靠，运行更平稳 * |. Q: n; S3 @, j# X1 {% ^4 j" [4 p
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4、提供RS485通讯接口，采用国际标准的MODBUS RTU通讯协议，方便地实现上位PLC或工控机对变频器的组网及远程控制。 2 i$ ~2 w: P" |
1 e) U8 X7 _6 i+ `; l7 h, j1 u5、多种运行控制及保护，如过流、过压、过载、欠压、缺相、短路等。
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四、INVT提升机变频器主要功能： 2 U8 V$ u: L( z$ M- u
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1、 回馈制动：变频器采用能量回馈单元将再生能量回馈给电网。
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2、 能耗制动
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, ^0 E$ M: R$ _6 Q0 d! ~7 g能耗制动单元可单独使用，也可以与能量回馈单元配合使用。 % o U( X' u! L& D
/ H& Z! L: u4 |3 d3、直流制动 1 Q( P5 S' b# R' d
, Z% c. R& g* R0 t& A3 y( o# J主令控制器给出“正转”或“反转”命令后，如果没有给出“松闸”信号，变频器会在电机上施加直流制动转矩，确保松开制动闸过程中重车不下滑。在给出“松闸”信号后，变频器开始运行。制动油泵开启后，若不小心松开制动闸触动“松闸”行程开关. 1 P' G1 U8 s% A+ G0 N0 v
+ A' F' F. ?& A" @' \( a变频器接收到“松闸”信号，同时在电机上施加直流制动转矩，确保重车不下滑。 + M0 W: D6 k7 Z, q9 G' I
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当重车在井筒中间停车时，变频器由高速至停机后，随之施加直流制动转矩使电机停止转动，当机械制动起作用后，方去掉直流制动，使重车靠机械抱闸的作用停止。
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$ ^$ ?, K( _4 w! X# n% ]8 V4．自动减速： / i) ]9 x* m. Q) o' Z4 @
' u2 Q6 W. j5 Q1 y+ y变频器接收到系统给出的减速信号后，启动机内的减速程序，按照设定要求将提升机的运行速度逐渐降低。 9 i* J7 R m) y) ^ B& N' k- U& S
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5、多段速控制
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# ^4 {6 W$ z2 e% Y; t5 n. H5 z/ u变频器内部预置了多段速度控制，分别对应于变频器不同的运行频率,以适应控制系统对提升机不同运转速度的要求。 # u, V! l+ A4 d; S( J( f
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各速度段对应频率可以分别设置，以满足各种工况运行需要。 3 t' i; v* L% N9 O) V/ C) ^' L
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6、紧急停车
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变频器提供了紧急停车信号输入端子，急停信号动作后，变频器立即停止输出，电机处于自由运转状态，然后依靠机械制动装置停车。
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* n9 a( l( Z* M) w) o9 t; a五、电气系统改造方案：
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: p! d8 @) i0 V7 o改造方法： 6 E" f9 \) g: Y7 i- ~7 B$ f
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改造提升机用的变频器是在原提升机电控系统的基础上，用变频调速系统替代原工频调速系统，同时保留工频调速系统，使两套系统互为备用，增加系统运行的可靠性。 $ E5 j6 n# H: L2 G% ~% e
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改造时需要增加工、变频转换功能。在系统运行前，将主回路和控制回路各转换开关切换至相应的变频或工频位置上。 " Z: N9 I4 O) P4 K m' q$ _
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具体电气接法如下: # A. X, r. P J
9 J+ J: y O. F/ `0 z8 R主回路增加三个三刀双掷开关(QF1、QF2、QF3)作为主回路切换装置，三相电源、定子线圈、转子线圈分别接至相应开关的刀位置。如下图所示：
1 G ~( {, l* m4 m5 F4 Z4 Y主回路工、变频切换原理图：
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所有开关切换至变频位置时，三相电源经双掷开关QF1、自动空气开关QA接至变频器输入端子(R、S、T)，变频器输出端子(U、V、W)经双掷开关QF2接至电机定子线圈，绕线电机转子线圈经双掷开关QF3后处于短接状态。 . Z) T2 W0 I, Y1 _1 l! E( m
3 ]+ D* s, {( p8 D" ^7 p) i所有开关切换至工频位置时，三相电源经双掷开关QF1、QF2接至定子线圈，绕线电机转子线圈经QF3接至原调速电阻装置。
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变频器端子接口图： ' W1 l# \5 I' |! V! d# @
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发表于 2008-11-28 15:47:30