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[已答复] 高手指教:储气筒的检测

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发表于 2008-11-8 18:42:08 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国贵州贵阳

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现有工程机械气路系统用储气筒,压力0.6-0.8MPa,容量20升左右,
  ?0 D' e7 ?6 U/ T* ]技术要求:1 拟用1MPa水压检测  2 内涂防绣漆  t3 r- ]! s! I3 B7 y4 r8 U
请教:
, T, W4 `6 b3 J9 L 1、用1MPa水压检测是否科学,应注意什么事项?0 ~, p. y1 w6 F8 \
2、防锈漆如何喷涂,质量如何控制?8 U  o( q, ~- t

8 }5 ?" [  S+ r请各位高手指教,不甚感激!
发表于 2008-11-8 20:00:49 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江绍兴
如果是水压检测肯定要是防锈水,而且及时干燥非常重要了,外表面防锈是比较简单的,看你什么地方用的,自己家里用刷刷油漆算了,其他高级设备上用还是考虑一下静电喷涂吧,内表面还真没做过这种产品,要不你就直接在材料上电镀金属就不会生锈了。

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发表于 2008-11-8 22:46:39 | 显示全部楼层 来自: 中国江西南昌
既然实际上工作要求的压力为0.6-0.8MPa,用1MPa水压检测是可行的,不过需要注意的是,由于气压的全方位要求的,所以在做水压实验的时候要考虑到这点.7 h' \9 [. l! `4 P0 }) G- n
在涂覆防锈漆前,要做喷砂或喷丸,以清除储气筒的表面氧化物或其他的杂质,以获得良好的油漆附着力.
" ?2 i: g+ w1 k  f2 t8 ?6 `如果能酸洗后电镀当然效果更好.

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发表于 2008-11-9 10:13:32 | 显示全部楼层 来自: 中国江西南昌
工作压力0.6-0.8MPa,试验压力应为2~3倍为佳.建议用1.5MPa水压检测.
+ B0 P' Y8 S8 O% Q1 @$ x8 j4 D不清楚工件的构状,不过按你所述说的20升气罐,相信内部可以进行手工喷涂吧,不过注意最好喷涂后再做压力测试,避免内部锈蚀.喜欢加热干燥的也可以后喷.
$ R, }2 E3 `' c  e0 F5 g个人观点,供参考.

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发表于 2008-11-9 10:22:35 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
1.  压力值不对9 _+ U  a+ Z+ l& F  j
2.按标准防腐作   20L 不很大

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发表于 2008-11-9 10:29:25 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
1  工作压力0.6-0.8MPa,按压力容器水压试验规定,试验压力是工作压力的1.25倍,用1MPa水压进行试验是正合适的试验值。2 ~. q$ d0 ], n4 G
2  防锈漆的涂覆,可用喷砂或喷丸清除内表面污物和锈迹,然后用电泳涂漆进行涂覆。电泳涂漆是把工件和对应电极放入水溶液树脂制成电泳漆液中,接上直流电源后,在电场的作用下,涂料在工件上沉积形成均匀涂膜的一种先进的施工工艺,具有漆膜均匀、附着力强、质量好、涂料利用率高、施工速度快等优点。

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发表于 2008-11-9 10:48:21 | 显示全部楼层 来自: 中国河北保定
楼上说得对,用1MPa水压进行试验是正合适的试验值。对于防腐要看储气筒的结构,内部是否方便涂敷,当然用楼上的方法也可以,成本是不是高了点?

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 楼主| 发表于 2008-11-9 16:31:28 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
谢谢各位热情指导提高不少!. \5 C. y0 A' `. P4 m! a" C
  D+ [7 C0 u- K+ ?# A( a
由于储气筒用于刹车系统,结构为三节式,中间直筒部分,两头为半球形,二氧化碳保护焊接连接,焊前各部分内部涂漆,在完工后,只剩三个10mm的管路接口,分别位于两端和中间。如何对内部进行防锈保护,很头疼!无法清理内部,做喷砂或喷丸,比较困难,无法手工涂漆,电泳涂漆一般要求批量生产才用,而我这里量比较少,成本好象太大。
发表于 2008-11-9 21:44:37 | 显示全部楼层 来自: 中国河北唐山
内部防腐处理可以采用磷化处理的方法,比较简单,也适合你这样的工件。
发表于 2008-11-29 09:09:28 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
水压试验1mpa是合适的,但作为储气筒,里面采用涂漆的方法进行防腐是不太合适的,一般储气筒可采用加放卸阀的方法来去除里面的水分,也可以在系统中加上干燥滤器。
发表于 2011-8-27 00:38:02 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
1# llbit
8 x7 w  w  Z6 t& C! y看了很多人回复,好像都没说在点子上。
( W5 M/ s5 d9 W5 [; y# v一、性能检验  _5 p, m; `9 K, U
汽车以哦那个的贮气筒参看QC/T 200 1995标准,上面写得很详细,主要是气密性检验和耐压性试验,具体如下:- O6 `( e" m2 @$ C7 |
1、气密性检验:加压到1.5倍工作气压下保压1分钟,不得漏气(压力表无压降);* i- X; ?6 c3 N6 ]- l
2、耐压性试验:这里做的是液压模拟静强度试验(气压做若爆炸很危险),往贮气筒里加水,压力加注机加压到5倍工作气压下保压10分钟,不得又裂纹,破裂产生,周向永久变形不超过1%。- J/ R& j  z% i) N% Y, d; \- Y4 a
注:周向永久变形量测量方法:实验前,加压前测量贮气筒的径向周长L1,加压试验完成后(变形后,前提是没破裂)测量周径向长L2,变形量=L2-L1/L1*100%.7 x9 v( |) Z' ^5 l0 q6 t1 k
1 S/ q8 U/ b6 p% w6 z5 \$ j
二、常规检验( I8 i/ K9 M* u% r) @
涂层附着力,内表面清洁度,材料厚度等图纸上的常规尺寸,外观和焊缝等检验较简单,不赘述了。# G* u3 V: Y$ H* ?
" c# R- {' z# t8 H7 L
防腐(铁的贮气筒)' ^" y7 l1 ^2 K2 |) K" s0 P- W

1 m& ^% P! P  j6 z3 G1、标准:目前防腐性能要求耐盐雾试验时间≥240h,一般按QC-2乙;
- X4 `& l3 ?$ J8 E5 \2、工艺:喷塑最好,附着力和涂层厚度较好,防腐蚀性好。但是内腔焊缝处喷涂是个很棘手的问题,国内大部分厂商都是总成焊接前先喷防锈漆,造成焊接后焊缝处的涂层倍烧损,锈蚀从这里开始,后续涂层剥落,严重降低贮气筒内清洁度,影响阀类的寿命,严重时堵塞气路。先总成焊接,后涂装能解决这个问题,但工艺技术较难,只有部分实力强的厂商采用该办法。
! D5 W! r5 ~, @4 ^! j所以,铁质贮气筒的防腐蚀性能提高一直是各大主机厂的大难题。目前部分主机厂采用铝合金贮气筒能很好解决这个问题,铝合金表面形成的钝化膜防腐蚀性能力很强,不需要额外涂装保护,外观漂亮,重量只有铁的1/3左右,优点多多!但是成本较高。
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