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发表于 2011-8-27 00:38:02
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来自： 中国广东深圳
1# llbit 3 i( C2 g1 u8 e/ t
看了很多人回复，好像都没说在点子上。6 C4 W) k4 P# ^9 k9 r8 L! B' u9 a$ x: f
一、性能检验
, q6 T% Y9 l, Z! w7 k5 J2 i( }+ Y汽车以哦那个的贮气筒参看QC/T 200 1995标准，上面写得很详细，主要是气密性检验和耐压性试验，具体如下：4 z/ C4 ~5 J7 R4 N5 p& c
1、气密性检验:加压到1.5倍工作气压下保压1分钟，不得漏气（压力表无压降）；/ K a7 ^) m4 l! T; T$ S
2、耐压性试验：这里做的是液压模拟静强度试验（气压做若爆炸很危险），往贮气筒里加水，压力加注机加压到5倍工作气压下保压10分钟，不得又裂纹，破裂产生，周向永久变形不超过1%。
* c, A6 r" v* {. b: p2 `7 `注：周向永久变形量测量方法：实验前，加压前测量贮气筒的径向周长L1，加压试验完成后（变形后，前提是没破裂）测量周径向长L2，变形量=L2-L1/L1*100%.% _' m, p' H' \) \* a* u" {1 s2 Y6 e3 b; @
2 L/ L1 R7 w7 Q: [二、常规检验
/ L/ |0 X% g1 u0 E4 c8 f, J涂层附着力，内表面清洁度，材料厚度等图纸上的常规尺寸，外观和焊缝等检验较简单，不赘述了。8 j( k% h3 j! }! ~9 w, d
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防腐（铁的贮气筒）
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1、标准：目前防腐性能要求耐盐雾试验时间≥240h，一般按QC-2乙；
$ K, ?& e. v% O# b2、工艺：喷塑最好，附着力和涂层厚度较好，防腐蚀性好。但是内腔焊缝处喷涂是个很棘手的问题，国内大部分厂商都是总成焊接前先喷防锈漆，造成焊接后焊缝处的涂层倍烧损，锈蚀从这里开始，后续涂层剥落，严重降低贮气筒内清洁度，影响阀类的寿命，严重时堵塞气路。先总成焊接，后涂装能解决这个问题，但工艺技术较难，只有部分实力强的厂商采用该办法。% k" q ~& B. b- P5 R
所以，铁质贮气筒的防腐蚀性能提高一直是各大主机厂的大难题。目前部分主机厂采用铝合金贮气筒能很好解决这个问题，铝合金表面形成的钝化膜防腐蚀性能力很强，不需要额外涂装保护，外观漂亮，重量只有铁的1/3左右，优点多多！但是成本较高。 |
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发表于 2008-11-9 10:29:25
楼主